Modelul 3 al pionierului EV deține locul 1 – iar Modelul Y este o secundă nu prea îndepărtată – dar
Cota globală de BEV a Tesla a totalizat 26% anul trecut, în scădere de la 28% în 2020. Cota se micșorează - la 17% de la 18% - atunci când se adaugă vânzările hibride plug-in.
Declinul poate fi atribuit zecilor de noi modele BEV lansate anul trecut. Sacconaghi a numărat 88 în 2021, față de 83 în 2020 și 67 în 2019.
Investitorii știau că Tesla se va confrunta cu o concurență acerbă – mai devreme sau mai târziu. Totuși, urmărirea cotei globale a companiei, în special în funcție de regiune, îi va ajuta să proiecteze încotro se îndreaptă industria de vehicule electrice – și dacă stocul este un Cumpără sau nu.
Cota de piață a Tesla din America de Nord, de exemplu, a crescut anul trecut – la 75% de la 71% în 2020. Câștigul său în Europa a fost și mai mare: 18% față de 13%.
Însă vânzările au scăzut în China – la 19% de la 20% – și au scăzut la jumătate – la 18% de la 36% – într-o regiune captivantă numită „restul lumii”. Sacconaghi nu a numărat micro-EV-urile, cele mai mici modele care sunt populare mai ales în China.
Top cinci cele mai vândute: Tesla Model 3, 481,204; Tesla Model Y, 427,935;
BYD
(1211. Hong Kong) Han, 87,293;
Renault
(RNO. Franța) Zoe, 77,948; și
Volkswagen
(VOW3. Germania) ID. 3, 76,235.
Vânzările Tesla Model 3 și Y au totalizat 909,139 de unități în 2021, în creștere cu 105% față de cele aproximativ 443,000 livrate în 2020. Următoarele 10 modele EV au vândut 691,000 de unități, în creștere de la 410,000.
O rată de creștere mai rapidă a oferit Tesla aproximativ 57% din vânzările de top 12 modele, în creștere de la 52%. Pierderea totală a cotei Tesla a venit la capătul inferior al pieței; toate modelele noi au erodat cota în China și în restul lumii.
În total, în 3.6 au fost vândute 1.9 milioane BEV și 2021 milioane PHEV. Totalul de 5.5 milioane a reprezentat aproximativ 7% până la 8% din vânzările globale de vehicule ușoare, în creștere de la 3% la 4% din vânzările de vehicule ușoare în 2020.
Tesla ar face bine să mențină 18% sau 20% din piața BEV în anii următori. Cei mai mari producători auto la nivel mondial dețin aproximativ 10% din piața totală a vehiculelor ușoare. Agățarea de o cincime din piață ar putea fi optimistă pentru acțiuni.
Sacconaghi, la rândul său, nu este atât de sigur de cota pe termen lung. El evaluează Tesla Stock Sell și are un preț țintă de 450 USD. Analistul crede că Tesla va avea nevoie de mai multe modele, în afară de 3 și Y, pentru a stimula creșterea.
Luni, acțiunile Tesla s-au închis cu 5.9%. The
S&P 500
a încheiat sesiunea în scădere cu 0.3%, iar
Nasdaq Composite
a scăzut cu aproximativ 1.2%.
Scăderea indicelui Nasdaq ar putea explica aproximativ jumătate din scăderea Tesla. Producătorul auto tinde să fie mai volatil decât acel indice. Restul s-ar putea datora unui proces mai lent decât se aștepta rampă de producție în Shanghai, care a fost blocat de săptămâni din cauza politicii Chinei de zero Covid.
Scrieți lui Al Root la [e-mail protejat]