Paralelele dintre cele două firme și cele două industrii sunt un avertisment pentru companiile tradiționale de automobile și pentru investitori, potrivit unui analist.
Nou analist Street Research Pierre Ferragu problemele software remarcate creează întârzieri de dezvoltare pentru
Volkswagen
(VOW3.Germania) vehicule electrice, conform rapoarte recente de presa germană.
Volkswagen
nu a răspuns imediat unei solicitări de comentarii despre rapoarte.
"Tine minte
Nokia
Raport
Apple
,
” a scris Ferragu. El spune asta
Nokia
(NOK) a încercat să își reproiecteze sistemul de operare după introducerea iPhone-ului Apple (AAPL). Nu a funcționat și Nokia „a dispărut de pe piața smartphone-urilor”.
La fel ca producătorii de telefoane mobile, Ferragu se îndoiește că producătorii auto tradiționali pot dezvolta tipurile de sisteme și tehnologii EV care
Tesla
(TSLA) a creat de-a lungul istoriei sale de 19 ani. „Chiar dacă producătorii de automobile din întreaga lume trec la electricitate într-un mod masiv și puternic, rămâne puțin probabil să fie competitivi decent împotriva Tesla”, a adăugat Ferragu în raportul său.
Are rost. Marjele de profit operațional Tesla în primul trimestru au atins aproape 20%, în timp ce Volkswagen au fost de aproximativ 13%. Tesla face vehiculele electrice mai profitabile decât produc alte firme fie vehicule electrice, fie vehicule pe benzină chiar acum.
Avantajele istorice ale Tesla sunt un mare motiv pentru care Ferragu vede ca compania obține aproximativ 20% din piața globală pentru vehicule ușoare până în 2030. Acest lucru este semnificativ deoarece
Toyota Motor
(TM) și Volkswagen, cei mai mari producători de automobile din prezent, au o cotă de piață de aproximativ 10% fiecare.
Abonează-te la știri
Ziarul Barron
Un briefing de dimineață cu privire la ceea ce trebuie să știți în ziua următoare, inclusiv comentarii exclusive ale scriitorilor Barron și MarketWatch.
Este o interpretare optimistă de la un taur. Ferragu evaluează acțiunile Tesla la Cumpărare cu un preț țintă de 1,580 de dolari, cel mai mare dintre analiștii de pe Wall Street urmăriți de Bloomberg.
Istoria, desigur, nu trebuie să se repete. Afacerea auto tradițională încearcă să se adapteze.
„Probabil că îmi petrec 25% din zi la telefon cu oameni care nu fac afaceri cu mașini, învățând despre sistemele încorporate, învățând despre managementul lanțului de aprovizionare, învățând despre cum declanșați echipele de inovare.”
Ford Motor
(F) CEO Jim Farley a spus Barron Jack Hough într-un interviu recent. „Aceasta este probabil cea mai importantă lucrare a mea.”
Farley se înclină spre tendințele digitale. „Cele mai importante lucruri sunt că în sfârșit am realizat un produs digital”, a adăugat CEO-ul. Actualizările de software prin aer și vânzările de abonamente pentru lucruri precum funcțiile de conducere autonomă sunt locul în care Farley conduce Ford.
Ford cheltuiește miliarde pentru electrificarea vehiculelor și ambițiile de auto-conducere. Compania a ales să-și transforme cei mai mari vânzători în vehicule electrice: Mustang, F-150 și Transit Van. F-150 complet electric a început să fie livrat către clienți în acest an.
Mai mult, mașinile nu sunt telefoane. Există un aparat de reglementare legat de siguranță care este un factor semnificativ în proiectarea și vânzarea mașinilor. Nu există niciun test pentru a permite unui tânăr de 16 ani să opereze un iPhone.
Iar fundamentele afacerii auto sunt puțin diferite de cele ale telefoanelor. Costă mai mult și durează mai mult. Un cumpărător de mașini noi va conduce un vehicul pentru aproximativ Șapte ani. În termeni de smartphone, este ca și cum ai avea încă un iPhone 6 astăzi.
Stoc Tesla și
S&P 500
amândoi erau aproape de pragul de rentabilitate marți după-amiază.
Acțiunile Tesla au scăzut cu aproximativ 33% în acest an. Cele mai multe stocuri de mașini s-au luptat până acum în 2022. Inflația, creșterea ratelor dobânzilor și temerile de recesiune au afectat sentimentul investitorilor față de sector. Venind în tranzacționare de marți, acțiunile auto în
Indicele Russell 3000
au scăzut în medie cu aproximativ 35% până în prezent.
Scrieți lui Al Root la [e-mail protejat]