În prezent, majoritatea bateriilor sunt fabricate în Asia. a Chinei
Contemporan Amperex Technology Co.
(ticker: 300750.China), care este mai bine cunoscut sub numele de CATL, produce aproximativ 30% din bateriile EV din lume, conform
Ford Motor
(F) CEO Jim Farley.
Farley și restul industriei auto autohtone lucrează pentru a aduce producția înapoi în SUA
Ford construiește trei fabrici de baterii în Tennessee și Kentucky împreună cu un partener
SK Inovare
(096770.Coreea). Ford închis în această săptămână în asocierea în comun cu SK, care este însărcinată cu construirea și conducerea acestor uzine, care vor începe în jurul anului 2025.
De asemenea, SK construiește instalații pentru baterii în Georgia. Compania a inaugurat o instalație la începutul anului 2019. O a doua fabrică a fost anunțată în 2020. Capacitatea combinată a acestor centrale ar trebui să se ridice la aproximativ 22 gigawați-oră de capacitate anuală a bateriei, conform companiei.
Instalațiile Ford și SK vor produce baterii de până la 130 gigawați pe oră anual. Este suficient pentru a face aproximativ 1.5 până la două milioane de vehicule electrice pe an.
General Motors
(GM) are planificate și trei fabrici în SUA. Este construirea capacității cu partenerul
LG Chem
(051810.Coreea). Aceste trei facilități ar trebui să scoată baterii în valoare de aproximativ 110 gigawați oră în fiecare an. Pornirea celor trei fabrici ar trebui să aibă loc în 2022, 2023 și 2025.
GM a deschis terenul la o fabrică din Ohio în 2020. Compania a anunțat o fabrică pentru Springhill, Tennessee înapoi în 2021, iar acea unitate este programată să se deschidă în 2023. La începutul lunii martie a acestui an, GM și
LG
a anunțat planuri de investiție $ 1.7 de miliarde de în Michigan pentru a cvintupla capacitatea de producție la o unitate din Michigan.
Chrysler mamă
Stelar
(STLA) are două fabrici planificate, inclusiv una în Ontario, care ar trebui să producă aproximativ 80 gigawați oră de baterii în fiecare an. Uzina din Ontario urmează să înceapă în 2024, potrivit companiei.
LG Chem
is
Stelar
partener pentru acea plantă.
Samsung SDI
(006400.Korea) este partener pentru o fabrică anunțată în martie 2022. O locație încă nu a fost selectată, dar producția este programată pentru 2025, potrivit Stellantis.
Alte câteva fabrici de baterii sunt programate pentru Canada. britishvolt a anunțat o fabrică de 60 de gigawați oră în octombrie 2021. Pornire StormVolt a anunțat o altă fabrică pentru Quebec, tot în octombrie 2021. Datele de pornire pentru aceste două fabrici nu sunt cunoscute.
Și mai mult decât tradiționalele Detroit trei planifică capacitatea SUA.
In decembrie,
Toyota Motor
(TM) selectate Carolina de Nord pentru unitatea sa de producție de baterii din SUA. Toyota a spus că va produce suficiente baterii pentru a alimenta aproximativ 1.2 milioane de vehicule electrice pe an. Asta pune planta în intervalul de 90 gigawați oră.
Tesla
(TSLA), desigur, este liderul bateriei EV. Cumpără baterii și își face propriile baterii. Capacitatea sa estimată depășește deja aproximativ 100 de gigawați oră. Intenționează să-l extindă de până la 30 de ori până la sfârșitul deceniului. (Tesla are nevoie și de baterii pentru afacerea sa de stocare a energiei.)
Totuși, obiectivele Tesla sunt puțin vagi, iar compania nu publică de obicei comunicate de presă care să-și defalcă planurile de cheltuieli de capital. Obiectivul de 3,000 de gigawați pe oră este probabil cererea anuală din partea producătorului auto și nu doar ceea ce intenționează să facă. Tesla nu a răspuns la o solicitare de comentariu.
Prima fabrică de baterii a Tesla din Nevada a fost construită cu un partener
Panasonic
(6752.Japonia). Miercuri,
Panasonic
a anunțat ar construi o fabrică de baterii în Kansas, care ar angaja aproximativ 4,000 de oameni.
a spus Panasonic Barron dimensiunea finală a plantei nu a fost decisă.
Excluzând ambițiile Tesla, planurile anunțate însumează o capacitate a bateriei de aproape 600 gigawați oră. Acest lucru va costa probabil între 50 și 60 de miliarde de dolari pentru a construi și a oferi suficient suc pentru a face, aproximativ, opt milioane de vehicule electrice pe an.
Este suficient pentru ca aproximativ 50% din vânzările de mașini noi din SUA să fie toate electrice. În plus, toată această capacitate ar trebui să fie în jur până la jumătatea deceniului.
După capacitatea bateriei, producătorii auto ar putea dori să se gândească la lanțul de aprovizionare cu baterii. Alte materiale, precum nichelul și cobaltul provin din alte țări. Și astăzi acele materiale sunt prelucrate, în principal, în Asia.
Aceasta este următoarea problemă de rezolvat pentru independența energetică a noii ere. Deocamdată, industria se mișcă pas la un moment dat.
Scrieți lui Al Root la [e-mail protejat]