Tesla și-a numit mașinile „condus autonom complet” ar putea încălca noua lege din California

Comercializarea continuă de către compania de vehicule electrice a opțiunii de autoconducere completă – în ciuda admiterii că tehnologia nu este autonomă – pare să încalce un aspect specific al regulilor de stat.

C

alifornia, principala piață din SUA pentru vehiculele electrice Tesla, a promulgat o nouă lege la începutul anului 2023 care cere producătorilor de automobile și dealerilor să evite „comercializarea înșelătoare” a tehnologiei de conducere parțial automatizate ca fiind complet autonomă. Până acum, totuși, Tesla pare să ignore un element-cheie al acestei schimbări de reguli, deoarece continuă să promoveze așa-numita caracteristică Full Self-Driving pentru clienții din California, deși compania a recunoscut că acest lucru nu face mașinile sale complet autonome.

pronunța, semnat în lege de guvernatorul Gavin Newsom în septembrie anul trecut, afirmă că „un producător sau dealer nu trebuie să numească nicio caracteristică de automatizare parțială a condusului sau să descrie nicio caracteristică de automatizare parțială a conducerii în materiale de marketing, folosind un limbaj care implică sau ar conduce în alt mod o persoană rezonabilă la cred că această caracteristică permite vehiculului să funcționeze ca un vehicul autonom.” De asemenea, îndrumă dealerilor și producătorilor (Tesla este ambele sub legea din California) să ofere o descriere clară a capacităților și limitărilor caracteristicilor de conducere parțial automatizate.

„Este comercializarea caracteristicii ca Full Self-Driving, cred că destul de clar îi liniștește pe șoferi într-un fals sentiment de mulțumire.”

Începând cu 4 ianuarie, totuși, clienții din California care comandă Tesla direct de pe site-ul companiei – singurul loc în care sunt disponibile pentru vânzare – sunt încă întrebați dacă doresc să adauge opțiunea de 15,000 USD pentru auto-conducere completă la vehiculele pe care le au. se configurează. În timp ce site-ul web notează că „funcțiile activate în prezent necesită supraveghere activă a șoferului și nu fac vehiculul autonom”, utilizarea continuă a numelui caracteristicii ar părea să încalce direct noua lege.

„Este pur și simplu nesigur să apelați software-ul de asistență pentru șofer la conducerea autonomă. Deci, într-adevăr, depinde de DMV să o pună în aplicare”, a declarat Adam Kovacevich, CEO al Camerei Progresului, un grup de interese care susține reguli mai stricte privind comercializarea tehnologiei de conducere automată. „Software-ul Tesla este un software uimitor de automatizare a șoferului, dar nu este un software pentru vehicule autonome. Este comercializarea caracteristicii ca Full Self-Driving, cred că destul de clar îi liniștește pe șoferi într-un fals sentiment de mulțumire.”

A spus Departamentul de Autovehicule din California Forbes prin e-mail că „va trimite o notificare clienților din industrie, discutând noua lege și posibilele ramificații ale neconformității”.

De asemenea, a mai spus că, înainte de implementarea noii legi, „a depus acuzații în iulie 2022 împotriva licențelor de producător și dealeri ale Tesla din California pentru publicitate înșelătoare și falsă cu privire la utilizarea termenului „Full Self-Driving” și descrierea „Autopilot”. .' DMV se află în faza de descoperire a procedurii și nu va mai avea niciun comentariu cu privire la acuzații până când procesul este finalizat.”

Tesla nu a răspuns solicitărilor de comentarii.

Regula din California, prima de acest fel din SUA, a fost creată pentru a reduce confuzia în rândul șoferilor care cred în mod eronat că vehiculele lor pot funcționa autonom, fără mâini pe volan sau fără a fi nevoiți să fie atenți. În prezent, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi evaluează zeci de accidente, inclusiv unele fatale, care implică funcțiile de conducere parțial automatizate ale Tesla. În timp ce compania îi informează pe șoferi că li se cere să monitorizeze condițiile drumurilor și să fie gata să preia controlul asupra vehiculelor lor, fanii Tesla postați în mod regulat videoclipuri promovând presupusele capacități de auto-conducere ale Teslas.

„Această legislație este extrem de importantă pentru a menține oamenii în siguranță pe drumurile noastre”, a declarat senatorul californian Lena Gonzalez, autorul legii de stat. Forbes prin e-mail. „Biroul meu este în comunicare cu Departamentul Autovehiculelor... și cu alte agenții de stat, după cum este necesar, pentru a se asigura că șoferii sunt protejați și cunosc capacitățile vehiculelor lor.”

Fiecare încălcare a regulii de marketing din California poate fi pedepsită inițial cu amenzi de până la 250 de dolari, potrivit Camerei Progresului din Washington. Dacă Tesla nu își modifică limbajul de marketing și menține același volum de vânzări în California în prima jumătate a anului ca și în aceeași perioadă a anului 2022, compania ar putea fi în criză pentru amenzi de până la 45 de milioane de dolari, estimează.

Controversa cu privire la utilizarea de către Tesla atât a pilotului automat, cât și a autopilotului complet pentru a-și descrie caracteristicile datează de ani în urmă. În ciuda afirmațiilor lui Musk, inginerii și avocații Tesla au spus anterior autorităților de reglementare de stat și federale aceste caracteristici nu sunt chiar autonomi.

„Nu există nicio îndoială de ce Legislativul din California s-a deranjat să adopte o lege: au vrut ca Tesla să nu mai numească acest tip de autoconducere completă. Nu există niciun mister aici”, a spus Eric Goldman, profesor de drept și co-director al Institutului de Drept al Universității Santa Clara. „Știm că companiile lui Elon Musk au fidelitate selectivă față de reguli. Uneori le respectă. Uneori nu o fac.”

MAI MULTE DIN FORBE

MAI MULTE DIN FORBETesla înregistrează livrări record de vehicule electrice în al patrulea trimestru – dar ratează așteptărileBy Alan OhnsmanMAI MULTE DIN FORBECamionul electric monstru de la Tesla complică angajamentul lui Elon Musk în materie de climăBy Alan OhnsmanMAI MULTE DIN FORBE„Nu suntem încă acolo”: piața în plină expansiune a mașinilor electrice are încă un drum lung înainteBy Alan OhnsmanMAI MULTE DIN FORBECele mai anticipate IPO tehnologice în 2023: Stripe, SpaceX titlul O clasă incertăBy Alex KonradMAI MULTE DIN FORBENecazurile lui Elon Musk pe Twitter pătesc Tesla – la fel cum rivalii săi de vehicule electrice ajung din urmăBy Alan Ohnsman