Echipa Penske prezintă EV Freightliner ECascadia cu flota sa de transportoare IndyCar, în timp ce Scott McLaughlin pleacă la Portland

Penske Corporation înțelege în mod clar valoarea ROI (Return on Its Investment), deoarece a devenit una dintre cele mai mari companii de automobile și transport din lume.

Pilotul echipei Penske, Scott McLaughlin, le-a oferit Freightliner și Daimler un profit extraordinar al investiției atunci când a condus mașina Indy numărul 3, sponsorizată de Freightliner, spre victorie în Marele Premiu din Portland, în weekendul Zilei Muncii.

„Este o călătorie grozavă”, mi-a spus McLaughlin într-un unu-la-unu după cursă. „Este minunat să câștigi în fața orașului natal al Freightliner. A fost un început grozav de săptămână să-i văd pe acești oameni de la Daimler și să-i ajung din urmă. Mulți oameni au ieșit să-l urmărească. Mi-am ținut capătul târgului și am spus că voi câștiga și că voi pune mașina pe calea victoriei.

„Este un mare profit al investiției lor.”

A fost un weekend care a început cu șoferul de transport și membrul echipajului McLaughlin și Team Penske, Gary Yingst, la sediul Daimler Truck North America, unde modelul special al mașinii și Freightliner eCascadia au fost dezvăluite la Electric Island pe 31 august.

Electric Island este una dintre cele mai rapide stații de încărcare din lume, reîncărcând bateriile care permit acestor semi-uri de mare capacitate să parcurgă până la 230 de mile cu sarcini grele, în funcție de condiții. Poate fi încărcat la 80% din capacitatea bateriei (procentul de încărcare recomandat) în 90 de minute, ceea ce îl face un camion potrivit pentru rulajele regionale și locale.

Șoferul IndyCar din Noua Zeelandă a „condus” camionul cu American Truck Simulator la sediul corporativ înainte de a se întâlni cu angajații Daimler Truck North America, a semna autografe și a pozat pentru fotografii.

Frumoasa mașină Chevrolet Indy neagră a lui McLaughlin prezenta dungi și detalii albastru deschis, pentru a se potrivi cu aceeași schemă de culori pe eCascadia.

A fost aceeași mașină pe care McLaughlin a folosit-o pentru a câștiga pole-ul pe 3 septembrie și o victorie dominantă în cursă pe 4 septembrie.

De obicei, la evenimentele corporative de acest tip, în locul mașinii de curse se folosește o mașină de spectacol. Fiind vorba de o cursă de pe Coasta de Vest, echipa a ales să scutească cheltuielile de livrare a unei mașini de spectacol în nord-vestul Pacificului și a folosit mașina reală pe care o conducea McLaughlin în cursă.

Odată ce mașina a fost încărcată înapoi în transportor, McLaughlin a mers cu pușca cu Yingst pentru o călătorie de 15 minute până la Portland International Raceway.

Datorită echipei Penske și Daimler Truck North America, am avut șansa să fac parte din culisele acestui eveniment și să înțeleg mai bine ce poate însemna tehnologia EV pentru afacerile de transport și modul în care IndyCar ia în serios sustenabilitatea.

„A fost ceva foarte grozav din care să faci parte”, mi-a spus McLaughlin după eveniment, în timp ce stăteam în biroul lui Roger Penske pe RP 1 – rulota de birou a echipei. „Baza de bază a Freightliner este Portland. Acolo se află sediul său. A fost o oportunitate ca mașina noastră Indy să fie transportată la pista de curse de la sediul central la cursă cu un transportator electric. eCascadia este o piesă minunată de mașină și foarte tare să faci parte din asta.

„Echipa Penske este foarte mândră de asta. Sunt una dintre primele companii din lume care au primit un vehicul electric greu pentru compania lor de leasing de camioane. Acum, Daimler a înființat o instalație de încărcare Electric Island for Heavy Duty și Medium Duty pentru mașini și camioane electrice. A fost grozav să faci parte din el, să vezi totul. Cred că IndyCar și Penske iau toate acestea foarte în serios.”

Sub conducerea președintelui Penske Corporation Roger Penske și a președintelui Bud Denker și a președintelui Penske Logistics Brian Hard, acesta este cel mai recent dintr-un lung șir de eforturi de sustenabilitate pe care compania le-a întreprins.

Penske este în fruntea mișcării vehiculelor electrice comerciale (EV) și sprijină utilizarea vehiculelor cu combustibil alternativ de aproape 30 de ani. Penske Transportation Solutions operează și întreține una dintre cele mai mari flote de camioane cu peste 372,000 de vehicule.

În ultimul deceniu, accentul s-a concentrat și pe dezvoltarea pieței de vehicule electrice, ca răspuns la popularitatea tot mai mare în industrie. În 2018, Penske a devenit prima flotă comercială din America de Nord care a primit livrarea unui camion complet electric de la Daimler Truck North America.

Echipa de profesioniști în mediu Penske a dezvoltat modalități inovatoare și eficiente de a se asigura că resursele sunt furnizate pentru mai mult de 1,350 de locații de teren pentru a preveni sau reduce impactul asupra mediului, pentru a ne proteja asociații și pentru a atinge 100% conformitate cu reglementările locale, statale și federale de mediu.

Disponibilitatea stațiilor de încărcare este o preocupare cheie pentru camioanele electrice de livrare. Penske a implementat o rețea de stații de încărcare electrice de mare viteză în sudul Californiei, cu locații selectate care sunt echipate cu un sistem inovator de stocare a energiei bateriei, conceput pentru a compensa cererea de pe rețeaua de electricitate în perioadele de încărcare de vârf.

Conducerea unui camion electric este mult diferită de vehiculele standard cu motor diesel care au făcut parte din sistemul de transport în ultimii 100 de ani.

Potrivit Penske Corporation, șoferii de camion, care au petrecut ani de zile conducând vehicule diesel, sunt uimiți de experiența de a conduce un camion sau un tractor cu baterie electrică.

Este o călătorie dramatic mai silențioasă, un beneficiu imens pentru șoferi și, de asemenea, atenuează majoritatea zgomotului emis în exterior, ceea ce face mai puține perturbări în cartierele în care funcționează camioanele.

Cuplul, accelerația și capacitatea de a menține viteza în pante sunt o capacitate unică a unui grup motopropulsor electric. Din nou, acest lucru duce la o experiență îmbunătățită a șoferului, dar există și un impact extern aici.

De câte ori ați rămas blocat în spatele unei linii de tractoare-remorci, pe o pantă, pe o autostradă sau pe o autostradă?

Cu un eCascadia, grupul motopropulsor electric va oferi un cuplu și o viteză consistente.

Tehnologia prezintă, de asemenea, emisii zero-țeavă de evacuare, deși există încă emisii create undeva pentru a crea energia care alimentează un BEV.

Această tehnologie, totuși, va permite emisii la sursa de producere a energiei, spre deosebire de fiecare motor de vehicule care circulă pe planetă. Acesta permite vehiculelor electrice folosite să utilizeze din ce în ce mai mult energie curată, regenerabilă, pe măsură ce devine mai disponibilă.

Roger Penske a extins aceste inițiative de sustenabilitate la Indianapolis Motor Speedway și la NTT IndyCar Series. Penske a achiziționat IMS, IndyCar și Indianapolis 500 de la familia Hulman-George pe 4 noiembrie 2019.

Sub conducerea lui Penske, au fost dezvăluite o varietate de eforturi de sustenabilitate.

Toate anvelopele de curse pentru antrenamentele Indy 500 din acest an, calificările și Ziua Cursei au fost livrate „Capitala Mondială a Curselor” din depozitul Firestone Central Indiana folosind Freightliner eCascadia din flota de vehicule electrice Penske Logistic.

Anvelopa de cursă Firestone Firehawk guayule și-a făcut debutul în competiție ca anvelopă de cursă alternativă în august, la Big Machine Music City Grand Prix. Este parțial compus dintr-un nou cauciuc natural durabil derivat din arbustul guayule (yU-lee), care necesită mai puțină recoltare decât sursele tradiționale de cauciuc.

Indianapolis Motor Speedway a făcut pași semnificativi către un consum mai curat de energie și o amprentă de carbon mai redusă pe parcursul lunii mai. În 2021, toată energia electrică consumată în cadrul instalației în luna mai va continua să fie achiziționată prin credite 100% pentru energie regenerabilă.

Indianapolis 500 este acum un eveniment responsabil certificat de Consiliul pentru Sport Responsabil (Consiliul).

Este pentru prima dată când un eveniment de sport cu motor a obținut distincția și marchează o piatră de hotar cheie pentru unul dintre cele mai emblematice evenimente sportive.

„Acesta este o piatră de hotar importantă pentru Indianapolis Motor Speedway, pe măsură ce ne străduim spre obiectivul nostru de a deveni carbon negativ”, a spus președintele IMS, J. Douglas Boles. „Fiind cel mai mare eveniment sportiv de o singură zi din lume, știm că avem o oportunitate de a fi lider în încurajarea altor evenimente majore să depună eforturi pentru sustenabilitate și impact social pozitiv. Suntem recunoscători că Consiliul pentru Sport Responsabil ne-a ajutat să furnizăm o foaie de parcurs pentru a îndeplini această sarcină și misiune importantă, care se aliniază cu obiectivele și valorile IMS și Penske Entertainment.”

Începând cu 2023, Shell va produce un nou combustibil pentru curse pentru seria IndyCar. Acest nou produs constă dintr-un amestec de etanol de a doua generație derivat din deșeurile de trestie de zahăr și alți biocombustibili pentru a crea un combustibil care este compus în proporție de 100% din materii prime clasificate drept „regenerabile” conform cadrelor de reglementare aplicabile.

Deși mașinile de curse continuă să folosească motoare cu ardere internă (ICE), o componentă de asistență hibridă va fi adăugată la motoare începând cu 2024.

„Este important pentru că există multe discuții despre asta, dar nu prea multă acțiune din multe seriale”, a spus McLaughlin. „IndyCar merge în prim-plan cu Penske Entertainment și IndyCar însuși lucrând cu mărcile noastre precum Shell și Freightliner și Daimler și toți ceilalți. Este cu adevărat important.

„Puteți vorbi cât doriți, dar dacă nu aveți oameni care susțin seriale precum Shell, Firestone, Freightliner și Daimler, este greu să puneți aceste lucruri în acțiune. Aceste companii au fost cu adevărat grozave cu totul, a pus totul la punct, asigurându-ne că folosim surse regenerabile și făcând categoria noastră cât se poate de durabilă pentru o serie de sport cu motor.

„Din perspectiva unui șofer, asta face ca locurile noastre de muncă să arate bine în viitor și ceva ce putem lua în considerare ca șoferi și să promovăm asta cu adevărat.

„Știm că nu este cel mai durabil mod de a avea un sport, dar facem tot posibilul pentru a-l face din ce în ce mai bun în fiecare an, iar IndyCar face tot posibilul pentru a fi în vârf.”

Mary Aufdemberg este directorul general al strategiei de produs și dezvoltării pieței, Daimler Truck North America.

Ea înțelege cât de important este pentru DTNA să se implice cu companii precum Penske Truck Leasing și Penske Truck Rental pentru structura de afaceri a companiei.

„Astăzi este un eveniment cu adevărat interesant pentru Freightliner”, a spus Aufdemberg. „Avem un parteneriat de lungă durată cu Penske Trucks. Pentru a putea prezenta asta pentru toată lumea din lumea Indy, cu semitragând electric și mașina Indy frumos împachetată, este o modalitate foarte bună de a afișa parteneriatul pe care îl avem împreună.

„Penske este un partener grozav cu noi în transporturi. Apreciem inovația pe care suntem capabili să o facem în ceea ce privește transportul, avându-i ca partener, deoarece conduc atât de multe camioane în flota lor și susțin întregul ecosistem comercial. Un lucru pe care l-am făcut cu Penske de-a lungul anilor este crearea în comun a produsului nostru de transport. Cum îl facem mai bun pentru clienții noștri.

„Din cauza greutății Penske în industrie, am reușit să facem camioanele mai bune pentru șoferii lor și pentru afacerea lor. În cele din urmă, dorim ca clienții noștri să aibă cu adevărat succes în ceea ce fac. De aceea suntem capabili să colaborăm foarte strâns cu Penske.”

Pentru a vedea mașina Indy a lui McLaughlin în fața sediului companiei, situat la doar trei până la cinci mile de Portland International Raceway, era perfect logic din punct de vedere al marketingului de brand să prezinte produsele.

„Pot spune că a ieșit astăzi din sediul central și să văd semi-împachetat, mașina Indy ambalată, mașina Indy reală care urma să fie pe pistă, a fost foarte, foarte interesant”, a spus Aufdemberg. „Demonstrează angajamentul ambelor companii față de sustenabilitate. E palpitant.

„ECascadia este un mare pas înainte pentru industria de camioane în ceea ce privește vehiculele electrice cu baterii. Știm că produsul de clasa A de pe autostradă este un produs cu adevărat important pentru sustenabilitate în Statele Unite. Suntem încântați să facem parte din asta. Suntem încântați să avem Penske să facă parte din asta pentru a ne ajuta să realizăm un viitor mai durabil.

„Este cu adevărat incitant să putem colabora cu Penske în acest sens și să mergi mai departe în tranziția industriei în spațiul cu emisii zero. Pentru noi este foarte interesant să poți face asta cu Indy, cu o mașină împachetată, cu un semi eCascadia, care este cel mai bine vândut camion de pe șosea.

„Cred că vom continua să ne dezvoltăm parteneriatul și să lucrăm împreună mult timp în viitor.”

Urcarea într-o platformă mare, fie că este alimentată cu motorină sau EV, este ceva familiar lui McLaughlin. Familia lui este implicată în afacerile de transport în emisfera sudică.

„Am câțiva mile cu tatăl meu pe scaunul pasagerului”, a spus McLaughlin. „Am permisul meu de camion. Tatăl meu deținea peste 75 de camioane în Noua Zeelandă și Australia. Este ceva ce am crescut în industrie cu camioanele.

„A avea acest parteneriat cu Daimler și Freightliner este destul de special pentru mine și este aproape de casă. Sunt încântat să mă aflu la Electric Island, primul de acest fel din lume pentru camioane medii grele.

„Din perspectiva noastră de șoferi, acesta este un lucru pentru a ne menține sportul sustenabil. Pentru a avea produse durabile, cu combustibilul pe deplin sustenabil de la Shell, anvelopa Guayule pe care Firestone a scos-o și care provine dintr-un arbust care este incredibil cum au produs o anvelopă care a fost capabilă să funcționeze atât de bine.

„Atunci, să faci parte la ceva de genul acesta pentru Freightliner și Daimler a fost fantastic cu eCascadia. Pentru noi, să facem orice putem face pentru a promova sursele regenerabile și sustenabilitatea pentru planeta noastră este ceva special și va duce sportul nostru la următorul nivel.”

Pe măsură ce industria auto se îndepărtează de la motoarele pe bază de petrol la vehiculele electrice, ce se întâmplă cu cursele auto? Există mai multe serii de curse electrice în lume, inclusiv Formula E, cât timp înainte ca IndyCar și Indianapolis 500 să treacă la această tehnologie?

„Este inevitabil să se întâmple”, a spus McLaughlin. „Nu cunosc cronologia, dar mă bucur că IndyCar este prezentată cu carburanții, camioanele și anvelopele pentru a fi sustenabile și regenerabile. Cred că este important pentru noi să mergem înainte ca categorie de 10 sau 20 de ani. Să avem vreo introducere în acest spațiu este un lucru bun și va fi benefic pentru noi în viitor și sperăm că vom fi în fruntea acestui lucru.

„Cred că, în cele din urmă, asta cer producătorii și sponsorii în aceste zile, dacă acest lucru va fi sustenabil pentru viitor. Este important pentru compania lor și pentru morala lor, așa că este important să mergem cu vremurile.

„Dacă te uiți la asta, vor fi oameni care nu o vor accepta în anumite moduri și nu le poți schimba părerea, dar, în același timp, generațiile care vin acum cu fanii noștri mai tineri, că acum se vorbește mai mult despre cum era înainte. Va fi primit mai bine în următorii ani, deoarece a fost educat de la o vârstă foarte fragedă.”

De când banii din tutun au fost forțați să părăsească publicitatea și sponsorizările sportive la începutul anilor 2000, Echipa Penske a trecut la modelul „Business-to-Business” în ceea ce privește brandingul și sponsorizarea.

Aruncă o privire la lista de sponsori ai echipelor pentru mașinile Penske atât în ​​IndyCar, cât și în NASCAR și la companiile sale care au o relație existentă și productivă cu Penske Corporation, în special afacerile sale auto.

Prezentând eCascadia și introducându-l în flota sa IndyCar, oferă o expunere cheie pentru Daimler și Freightliner.

McLaughlin și-a făcut rolul conducând spre victorie într-un mod dominant, conducând toate tururile, cu excepția a șase, în concursul de 110 ture.

De la „B-to-B” la „ROI” – McLaughlin a înțeles cele mai importante litere ale alfabetului în weekendul său din Portland.

„Este uriaș”, a spus McLaughlin. „Penske Truck Leasing a preluat primul camion electric și acesta a fost un lucru important pentru companie. Am fost remorcați de Freightliner din 1984 cu echipa noastră de curse. Freightliner este o mare parte a familiei noastre, iar noi mergem mai departe ca companie. Roger Penske este uimitor cu B-to-B și sperăm că putem continua această relație mulți ani de acum înainte.

„Am întâlnit o mulțime de oameni foarte inteligenți. Am cunoscut o doamnă care avea un doctorat în chimia bateriilor. O doamnă foarte inteligentă care vorbește despre tehnologie hibridă. O mulțime de oameni inteligenți acolo, o mulțime de oameni cu adevărat interesați de cursele IndyCar, de ceea ce facem cu Freightliner și a fost emoționant să văd colaborarea.

„Au fost câțiva acolo care comparau mașina cu o mașină de Formula XNUMX sau care este diferența. Explicându-le că aceasta este o serie de specificații cu același șasiu, avem modificări cu suspensia și chestii pe care le putem face ca o echipă, ei au intrat încet în ea.

„Au fost mulți oameni care nu veneau la cursă în acel weekend, dar au decis să iasă. Acesta este ceea ce a fost interesant și de ce facem astfel de lucruri.”