Pe măsură ce cererea de vehicule electrice (EV) crește, stimulată de stimulentele guvernamentale și de un impuls pentru decarbonizarea sectorului transporturilor, industria globală a bateriilor este pregătită să atragă atenție și investiții semnificative. Rystad Energy estimează că vânzările totale de vehicule electrice vor ajunge anul acesta la aproape 10 milioane de unități, o creștere cu 43% față de vânzările din 2021. Pe baza acestui fapt, cererea pentru catozi și anozi pentru baterii – componente de bază în procesul de fabricație – este, de asemenea, sesizată să crească.
Pe traiectoria actuală a vânzărilor de vehicule electrice și a cererii de alte baterii Li-ion, cererea totală de materiale anodice a bateriei (BAM) va crește cu 300% până în 2025, ajungând la 2.9 milioane de tone de la aproximativ 774,000 de tone anul trecut. Piața catozilor este de așteptat să experimenteze o creștere similară. Preocupările legate de satisfacerea cererii pentru aceste componente, totuși, nu sunt egale. Producătorii de catozi sunt îngrijorați de disponibilitatea materiilor prime și de posibilitatea lipsei de metale critice precum litiu, nichel și cobalt, în timp ce producătorii de anozi sunt mai preocupați de natura subiacentă a materiei prime.
Anozii sunt alcătuiți în principal din grafit natural sau sintetic, ambii având beneficii și dezavantaje unice. Un anod de grafit sintetic are în general o eficiență mai mare și este de calitate premium, susținând aplicații de vârf. Grafitul natural are acreditări superioare de mediu, social și guvernanță (ESG), deoarece producția sa nu necesită grafitizare grea - transformând materiile prime din grafit sintetic în materiale de calitate pentru baterii - care utilizează cantități mari de energie și crește costurile de producție și emisiile.
Astăzi, aproximativ 14% din materia primă globală BAM este grafit natural, iar 78% este sintetic. Cu toate acestea, până în 2025, accelerată de cererea crescută și de capacitatea de a crește producția sintetică mai rapid și mai eficient decât producția naturală, cota de piață a grafitului sintetic este de așteptat să atingă 87%. Proiecțiile Rystad Energy privind creșterea grafitului sintetic sunt contrare viziunii predominante pe piață, dar datele noastre – prima revizuire cuprinzătoare efectuată în ultimii ani – au fost susținute de cel mai mare producător de celule, producător de anozi și o casă de cercetare chineză influentă.
„Producătorii de baterii își construiesc frenetic capacitatea de producție pentru a satisface cererea. Producătorii trebuie să treacă de la zero la 100 cu o viteză vertiginoasă, așa că nu este surprinzător că se înclină spre soluția mai imediată, grafitul sintetic, în ciuda implicațiilor sale ESG inferioare. Fără o creștere a producției de grafit sintetic, este greu de văzut cum pot fi îndeplinite obiectivele de adoptare a vehiculelor electrice în timp”, spune Edison Luo, analist senior la Rystad Energy.
Europa conduce extinderea capacității de producție, dar China încă domină
Pentru a satisface cererea în creștere, capacitatea globală de producție BAM va crește. China va domina creșterea capacității, condusă de producătorii vechi de anozi BTR și Shanshan, capacitatea totală de producție a țării ajungând la 4.6 milioane de tone până în 2025 (92% din capacitatea globală estimată) față de 1.2 milioane de tone anul trecut. Capacitatea de producție din Japonia și Coreea de Sud – două centre tradiționale de fabricare a anodului din Asia – stagnează, pe măsură ce investițiile se îndreaptă către fabricarea de celule pe fondul concurenței acerbe chineze.
Pe măsură ce eforturile de decarbonizare ale continentului se aprind, piața europeană va înregistra cea mai agresivă creștere a capacității de producție BAM. Capacitatea globală este programată să crească cu o medie anuală de 38% până în 2025, dar capacitatea Europei va crește considerabil, deși dintr-un punct de plecare mizerabil. Capacitatea totală europeană va depăși 200,000 de tone în 2025, crescând de la practic zero în acest an.
Această creștere este în conformitate cu planurile mai multor producători de automobile de a construi gigafabrici în Europa, care necesită un lanț de aprovizionare localizat, rezultând adesea prețuri mai mari. Cele mai anunțate fabrici anodice europene sunt programate să utilizeze grafit natural ca materie primă datorită avantajelor ESG ale materialului, inclusiv mai puține emisii de gaze cu efect de seră și cheltuieli operaționale mai mici.
De către Zerohedge.com
Mai multe lecturi de top de la Oilprice.com:
Sursa: https://finance.yahoo.com/news/synthetic-graphite-becomes-crucial-meeting-220000206.html