Recuperare puternică a călătoriilor aeriene în SUA, Europa, America Latină, dar Asia rămâne în urmă

Călătoriile aeriene internaționale s-au redresat puternic în acest an, cu excepția regiunii Asia-Pacific, care „rămâne semnificativ în urmă”, potrivit Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA).

„Anul trecut, călătoriile internaționale au fost la aproximativ 25% față de 2019. În primul trimestru al acestui an, pe tot globul, au crescut cu 42%”, a declarat Willie Walsh, directorul general al organismului din industrie.Squawk Box Asia" marti.

„De fapt, ceea ce vedem este o rată de creștere foarte puternică pe unele piețe, din SUA, Europa, America Latină, toate atingând aproximativ 60%.”

De exemplu, Liniile aeriene Unite' parts a adăugat mai mult de 3% în tranzacționare extinsă luni, după ce compania a publicat o actualizare privind perspectivele pentru al doilea trimestru.

În schimb, călătoriile aeriene în Asia sunt „doar aproximativ 13% din ceea ce era în 2019”, a adăugat Walsh.

China încă își urmărește politica zero-Covid, Shanghai și Beijing înăsprind restricțiile privind afacerile și călătoriile. Dar restricțiile de călătorie ale Chinei nu vor juca un rol important în redresarea globală a călătoriilor aeriene, a spus el.

„Aspectul pozitiv este că există o mulțime de alte piețe care se deschid, astfel încât companiile aeriene au posibilitatea de a-și extinde rețeaua… pe acele piețe”, a adăugat el.

Întrebat dacă segmentul de afaceri al industriei aeriene va reveni la nivelurile de dinainte de pandemie, Walsh a spus că recuperarea va fi „puțin mai lentă”.

„Avem o mulțime de oameni de afaceri care călătoresc în economie... redresarea afacerilor întârzie ușor”, a adăugat el.

„Dar cred că toată lumea ar accepta acum că nu va avea o schimbare structurală fundamentală despre care credeam cu toții că s-ar putea întâmpla.”

În schimb, el a observat că sunt mai multe călători „premium”. care călătoresc în clasa întâi sau clasa business.

„Aceasta indică ceea ce a fost un segment foarte important al pieței, pe care îl numim agrement premium... ceea ce vedem acolo este că oamenii au mai multe venituri disponibile și sunt pregătiți să plătească pentru acea primă și experiență.”

„Mă aştept pe deplin ca primele să continue să se recupereze rapid”, a adăugat Walsh.

Pentru a satisface această cerere, companiile aeriene oferă cabine de lux în speranța de a-i determina pe clienții bine plătiți să plătească pentru mai mult spațiu la bord.

De exemplu, Singapore Airlines a observat că locurile din clasa business din avioane s-au epuizat înainte de locurile economice, ceea ce reprezintă o „inversare a unei tendințe pre-pandemie”.

Chiar dacă recuperarea pentru călătoriile aeriene câștigă avânt, IATA vede „unele provocări” pentru piața globală a mărfurilor aeriene.

„Am avut o performanță record în 2021 și continuă să se îmbunătățească în 2022... dar doar a scăzut puțin în urma acestor maxime din 2021.”

Walsh ia atribuit-o mai ales Atacul Rusiei asupra Ucrainei. „O mulțime de marfă a fost transportată de operatorii ruși de marfă, securitatea a fost total distrusă”, a adăugat el.

IATA a spus în a raportează acel volum de mărfuri aeriene a scăzut cu 5.2% de la an la an în martie.

„Războiul din Ucraina a condus la o scădere a capacității folosite pentru a deservi Europa, deoarece mai multe companii aeriene cu sediul în Ucraina și Rusia erau transportatori esențiali în regiune”, scrie acesta.

„Răspândirea continuă a Omicron în Asia, și în special în China, provoacă noi blocări și lipsuri de forță de muncă. Acestea au avut un impact puternic asupra centrelor de producție din China și Asia, care, la rândul lor, au afectat transportul aerian de mărfuri pe piețele legate de regiune.”