Stellantis caută materiale australiene pentru vehiculele sale electrice

Stelar se îndreaptă către Australia, deoarece caută să-și procure materialele necesare pentru strategia sa de vehicule electrice în anii următori.

Luni, producătorul auto a declarat că un memorandum de înțelegere neobligatoriu legat de „vânzarea viitoare a cantităților de produse din nichel și sulfat de cobalt pentru baterii” a fost semnat cu lista de Sydney. GME Resources Limited.

Potrivit Stellantis, Memorandumul de înțelegere este centrat în jurul materialelor provenite din proiectul NiWest Nickel-Cobalt, care a fost alocat pentru dezvoltare în Australia de Vest.

Într-o declarație, firma a descris NiWest ca fiind o operațiune care ar produce în fiecare an aproximativ 90,000 de tone de „nichel și sulfat de cobalt pentru baterii” pentru piața de vehicule electrice.

Stellantis a spus că, până acum, peste 30 de milioane de dolari australieni (aproximativ 18.95 milioane de dolari) au fost „investite în foraj, lucrări de testare metalurgică și studii de dezvoltare”. Un studiu definitiv de fezabilitate pentru proiect urmează să înceapă luna aceasta.

În declarația sa de luni, Stellantis – ale cărei mărci includ Fiat, Chrysler și Citroen – și-a făcut referire la obiectivul ca toate vânzările de pasageri din Europa să fie electrice cu baterie până în anul 2030. În SUA, își dorește o „mașină de pasageri și un camion ușoară cu 50%”. mix de vânzări BEV” în același interval de timp.

„Securizarea surselor de materii prime și a aprovizionării cu baterii va consolida lanțul valoric al Stellantis pentru producția de baterii pentru vehicule electrice”, a declarat Maxime Picat, director de achiziții și lanț de aprovizionare la Stellantis.

Planurile de vehicule electrice ale Stellantis o pun în competiție cu firme precum Elon Musk Tesla precum si companii precum Volkswagen, vad și GM.

Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, vânzările de vehicule electrice sunt pe cale să atingă un nivel record în acest an. Expansiunea sectorului și alți factori creează puncte de presiune atunci când vine vorba de furnizarea bateriilor cruciale pentru vehiculele electrice.

„Creșterea rapidă a vânzărilor de vehicule electrice în timpul pandemiei a testat rezistența lanțurilor de aprovizionare cu baterii, iar războiul Rusiei din Ucraina a exacerbat și mai mult provocarea”, notează AIE, adăugând că prețurile materialelor precum litiu, cobalt și nichel „au crescut. ”

„În mai 2022, prețurile litiului au fost de peste șapte ori mai mari decât la începutul lui 2021”, adaugă acesta. „Cererea fără precedent de baterii și lipsa investițiilor structurale în noua capacitate de aprovizionare sunt factori cheie.”

În aprilie, CEO-ul și președintele Volvo Cars a prezis că deficitul de alimentare cu baterii va deveni o problemă presantă pentru sectorul său, spunând CNBC că firma a făcut investiții care ar ajuta-o să câștige un loc pe piață.

„Recent, am făcut o investiție destul de substanțială cu Northvolt, astfel încât să avem controlul asupra propriei noastre aprovizionări cu baterii pe măsură ce mergem înainte”, a declarat Jim Rowan pentru „Squawk Box Europe” de la CNBC.

„Cred că aprovizionarea cu baterii va fi unul dintre lucrurile care vor fi limitate în anii următori”, a adăugat Rowan.

„Și acesta este unul dintre motivele pentru care am făcut acea investiție substanțială cu Northvolt: astfel încât să putem avea controlul nu doar asupra aprovizionării, ci și să începem să dezvoltăm propriile noastre elemente chimice și de producție pentru baterii.”

Planurile de încărcare ale Renault

Luni a avut loc și Mobilize, un brand al Grupul Renault, anunță planurile de a lansa o rețea de încărcare ultra-rapidă pentru vehiculele electrice pe piața europeană. Mobilize Fast Charge, așa cum este cunoscut, va consta din 200 de locații în Europa până la jumătatea anului 2024 și va fi „deschis tuturor vehiculelor electrice”.

Dezvoltarea unor opțiuni de încărcare adecvate este văzută ca fiind crucială atunci când vine vorba de percepțiile provocatoare despre anxietatea de autonomie, un termen care se referă la ideea că vehiculele electrice nu sunt capabile să facă călătorii lungi fără a pierde puterea și a rămâne blocate.

Potrivit Mobilize, rețeaua din Europa va permite șoferilor să-și încarce vehiculele 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână. „Majoritatea stațiilor se vor afla la reprezentanțele Renault la mai puțin de 5 minute de o ieșire de pe autostradă sau pe autostradă”, a adăugat acesta.