Stellantis lansează un Jeep electric, promite un nou obiectiv energetic

CEO al Stelar a declarat luni pentru CNBC că compania își va folosi propriile site-uri pentru a genera jumătate din energia de care are nevoie pentru producție până la jumătatea acestui deceniu.

„Am decis investițiile adecvate pentru ca Stellantis să poată, din punct de vedere al producției, în 2025 să producă 50% din necesarul de energie în propriile noastre locații”, a spus Carlos Tavares, care a vorbit cu Charlotte Reed de la CNBC la Salonul Auto de la Paris, spus.

Comentariile lui Tavares au venit în timp ce Stellantis se pregătea să debuteze ceea ce el a numit „primul Jeep pur-EV”, după ce detaliile vehiculului au fost publicate luna trecută.

Potrivit Stellantis, „autonomia electrică vizată” a lui Jeep Avenger este de 400 de kilometri, sau puțin sub 249 de mile.

Firma – ale cărei mărci includ Fiat, Chrysler și Citroen – urmează să deschidă rezervările pentru Avenger luni, și urmează să sosească în showroom-uri anul viitor.

Stellantis dorește ca toate vânzările de pasageri din Europa să fie electrice cu baterii până în anul 2030. În SUA, dorește un „mix de vânzări BEV de 50% autoturisme și camioane ușoare” în același interval de timp.

Țintele de mai sus apar pe măsură ce economiile majore prezintă planuri de a se îndepărta de motorul cu ardere internă în favoarea vehiculelor electrice cu baterie.

În timpul interviului său cu CNBC, Tavares a fost întrebat dacă discuțiile despre recesiune, criza costului vieții, inflație și prețurile la energie ar avea un efect de întârziere asupra trecerii la vehiculele electrice.

„Ei bine, desigur, energia este condiția prealabilă numărul unu pentru succesul electrificării, asta nu este o surpriză”, a răspuns el.

„Întrebarea pe care mi-o puneți este întrebarea pe care ar trebui să o adresați liderilor politici pentru că, după cum știți, electrificarea a fost declanșată de reglementări”, a spus el.

„Deci da, desigur că este o denivelare în drum”, a adăugat el mai târziu. „Sper că este un obstacol pe termen scurt pe care îl vom putea depăși cu toții, iar Stellantis este acum cu viteză maximă înainte cu toate vehiculele electrice, începând cu noul Jeep Avenger, primul Jeep pur EV.”

Întrebat despre planurile UE de a elimina treptat vânzarea de noi mașini și camionete ICE până în 2035, Tavares a spus că este „clar că decizia de a interzice ICE pur este o decizie pur dogmatică”.

Extindendu-și punctul de vedere, șeful Stellantis a spus că va recomanda liderilor politici din Europa „să fie mai pragmatici și mai puțin dogmatici”.

„Cred că există posibilitatea – și necesitatea – pentru o abordare mai pragmatică pentru a gestiona tranziția.”

Planurile de vehicule electrice ale Stellantis o pun în competiție cu firme precum Elon Musk Tesla precum si companii precum Volkswagen, vad, și GM. Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, vânzările de vehicule electrice sunt pe cale să atingă un nivel record în acest an.

În ultimii ani, o serie de factori au creat puncte de presiune atunci când vine vorba de furnizarea de materiale esențiale pentru vehiculele electrice, o problemă a subliniat AIE la începutul acestui an în Global EV Outlook.

„Creșterea rapidă a vânzărilor de vehicule electrice în timpul pandemiei a testat rezistența lanțurilor de aprovizionare cu baterii, iar războiul Rusiei din Ucraina a exacerbat și mai mult provocarea”, se arată în raportul AIE, adăugând că prețurile materialelor precum litiu, cobalt și nichel „au crescut. .”

„În mai 2022, prețurile litiului au fost de peste șapte ori mai mari decât la începutul lui 2021”, a adăugat acesta. „Cererea fără precedent de baterii și lipsa investițiilor structurale în noua capacitate de aprovizionare sunt factori cheie.”

Cu privire la materiile prime necesare pentru vehiculele electrice și bateriile acestora, CEO-ul Mercedes-Benz Kallenius a schițat starea actuală, așa cum a văzut-o.

„Prețurile materiilor prime au fost destul de volatile în ultimele 12 până la 18 luni – unele au crescut și, de fapt, unele au scăzut din nou”, a spus el.

„Dar este adevărat, pe măsură ce devenim electrici, complet electrici și din ce în ce mai mulți producători de automobile intră în spațiul electric, este nevoie de creșterea capacităților miniere și a capacităților de rafinare pentru litiu, nichel și unele dintre acele materii prime care sunt necesare pentru produc mașini electrice.”

„Avem tot ce ne trebuie acum, dar trebuie să analizăm pe termen mediu și lung și să lucrăm cu industria minieră de aici pentru a crește capacitățile.”