Stellantis, Archer își propun să livreze mașini zburătoare electrice până în 2025

Stelar se sprijină pe pariul său pe un viitor care include mașini zburătoare.

Producătorul Chrysler își dublează angajamentul de a ajuta Aviația arcaș să producă primul său lot de vehicule zburătoare electrice până în 2025, au anunțat CEO-ul Stellantis, Carlos Tavares, și CEO-ul Archer, Adam Goldstein, într-un interviu la Tech Check de la CNBC.

Stellantis, al cincilea producător auto din lume, va asista în procesul de producție al lui Archer pentru modelul său „Midnight”, precum și va investi până la 150 de milioane de dolari în companie în următorii câțiva ani.

Fiat Chrysler, predecesorul lui Stellantis, a colaborat inițial cu Archer în 2021 pentru a scoate de la sol vehiculele zburătoare ale startup-ului, oferind acces la un lanț de aprovizionare simplificat, la resurse de inginerie și materiale. Anunțul de miercuri adâncește investiția Stellantis în potențial trilioane de dolari decolare și aterizare verticală electrică sau eVTOL.

Archer se așteaptă ca mașinile sale electrice zburătoare să fie disponibile pentru utilizare comercială până în 2025, cu condiția ca primește certificarea corespunzătoare de la Administrația Federală a Aviației. Pentru a respecta acest termen limită, Stellantis, care este obișnuită să producă peste 500,000 de mașini pe lună, va asista în procesul de producție al lui Archer.

„Vedem o complementaritate perfectă, o sinergie perfectă între ceea ce fac ei și ceea ce putem aduce, și anume, dar nu numai asupra sistemului de producție”, a spus Tavares. „Fabricarea și producția de mare volum este ceva ce credem că știm să facem.”

Stellantis, care a fost creată prin fuziunea dintre Fiat Chrysler și PSA Groupe, a cheltuit deja miliarde pentru a dezvolta vehicule electrice prin mărci precum Jeep, Ram, Dodge și Chrysler. Compania intră pe piața eVTOL, chiar dacă temerile de recesiune afectează producătorii de automobile.

„Da, există o criză. Da, există o încetinire. Vom reuși. Avem absolut toate tehnicile, robustețea financiară pentru a face față asta”, a spus Tavares.

Vehiculele zburătoare electrice sunt proiectate pentru a se propulsa pe verticală folosind motoare cu propulsie electrică și aripi rotative - precum elicopterele mai mici și mai silențioase.

viziune al industriei eVTOL este de a crea în cele din urmă o infrastructură mai largă pentru a permite mașinilor zburătoare să devină un mod personal de transport al consumatorului. De exemplu, instalarea „vertistops” – stații de încărcare a vehiculelor deasupra clădirilor – în zone rezidențiale ar putea face ca mașinile zburătoare să devină o normă de conducere.

Înainte ca această viziune să devină realitate, iar producția să poată crește într-un mod semnificativ, FAA trebuie să certifice vehiculele eVTOL ca fiind sigure și „apte la navigabilitate”.

„Am văzut o acceptare și un sprijin incredibil din partea FAA”, a spus Goldstein, care se așteaptă ca vehiculele lui Archer să fie „foarte prezente și utilizate pe scară largă” la Jocurile Olimpice din 2028 de la Los Angeles. „Pentru a face acest lucru, va trebui să ajungem pe piață în 2025.”

Prototipul lui Archer este construit pentru zburați cu 150 de mile pe oră până la 60 de mile, permițând transportul la viteze de 10 ori mai mari decât o mașină tradițională.

Pe lângă startup-uri precum Archer, producători importanți precum Boeing, Hyundai și NASA experimentează cu propriile lor design-uri.

Marile companii aeriene au văzut și potențial în spațiu. United Airlines a comandat 100 de vehicule aeriene electrice ale lui Archer în 2022 și a investit 10 milioane de dolari în pornire.