Liniile ferate mai inteligente sporesc siguranța și eficiența trenurilor

Gândiți-vă că ar putea veni în minte „tehnologia feroviară avansată” și trenurile glonț sau sistemele de levitare magnetică. Dar cum rămâne cu șinele de oțel pe care circulă trenurile de marfă și pasageri? Progresele în învățarea automată, colectarea datelor mari și instrumentele de recunoaștere a vocii care au transformat producția, mașinile, comerțul cu amănuntul și rețelele sociale sunt, de asemenea, valorificate pentru a face operațiunile feroviare vitale mai sigure și mult mai eficiente.

Alstom, care produce trenuri de pasageri, inclusiv unitățile Amtrak Acela de ultimă generație și echipamentele de semnalizare feroviară, spune că lansează circuite și senzori digitali mai avansați în America de Nord și alte piețe globale care folosesc curentul electric care curge prin șine pentru a colecta și a partaja informații detaliate. ca locația unui tren, detectați roțile deformate și monitorizați condițiile căii. Scopul este de a reduce riscul de deraieri, defecțiuni ale sistemului și, în mod ideal, operarea liniilor de marfă mai eficient, permițând trenurilor să circule mai aproape.

„Există curent electric care trece prin șină care se obișnuia să spună: este un tren aici sau nu? Acea tehnologie nu s-a schimbat prea mult în 100 de ani”, a declarat Jeff Baker, vicepreședintele diviziei de transport și produse a Alstom. Forbes. Sistemul existent, care determină, de asemenea, dacă șinele sunt rupte, detectează poziția unui tren în numai aproximativ două mile și transferă doar 3 sau 4 biți de date pe secundă, a spus el.

Folosind noul circuit digital al companiei, „putem spune unde se află trenurile în aproximativ o jumătate de milă. Nu pare mult, dar este o îmbunătățire uriașă”, a spus Baker. „Și când vine vorba de capacitatea (de date), este un fel de a trece de la telegraf la un cablu ethernet. … În esență, am transformat șina în sine într-un cablu ethernet.”

Creșterea cererii de marfă îi împinge pe operatorii feroviari, inclusiv Union Pacific, Burlington Northern Santa Fe și CSX, să maximizeze utilizarea celor 140,000 de mile de șină care traversează SUA. Disputa lor recentă privind contractul cu lucrătorii feroviari care caută concedii plătite mai mari pentru zilele medicale a subliniat, de asemenea, cât de critică este industria. pentru economia mai largă: s-a estimat că o grevă va costa $ 2 de miliarde de la o zi de la întreruperea fluxului de mărfuri. În același timp, Administrația Biden dorește, de asemenea, că Amtrak își extinde serviciile și numărul de călători, asigurând totodată o siguranță îmbunătățită. Se crede că o deraiere mortală a unui tren Amtrak din Montana în septembrie 2021, care a ucis trei pasageri, ar fi rezultat din șine deformate de căldură intensă.

„Am transformat în esență șina într-un cablu ethernet.”

„Există ceva numit „sun kink” în care șina devine foarte fierbinte și se rup”, a spus Baker. „Cu această tehnologie, putem începe să anticipăm când se vor întâmpla acele lucruri.”

Pe măsură ce valurile de căldură devin tot mai comune, un produs secundar al încălzirii globale, aceasta va fi probabil o capacitate importantă. Divizia de semnalizare a Alstom, care furnizează noua tehnologie de sisteme de circuite, a raportat venituri de 1.2 miliarde de euro (1.3 miliarde de dolari) în prima jumătate a anului său fiscal, în creștere cu 7%. Este programat să raporteze rezultatele din trimestrul trei pe 25 ianuarie.

Cu sediul în Saint-Ouen-sur-Seine, Franța, compania își instalează noile circuite în coridoarele feroviare cu trafic intens, la intervale de aproximativ 2 mile, pe șine și „noduri de sănătate” încărcate de senzori, care colectează date transmise operatorilor feroviari.

„Un tren va trece printr-o suită de senzori, aproape ca o spălătorie auto, și detectează tot felul de lucruri în afara trenului - temperaturile roților, roții rotunde”, a spus Baker. Folosind algoritmi pentru a monitoriza acele date de-a lungul timpului pentru trenurile individuale, detectează când „rulmenții se degradează sau roțile ies din roți, acele tipuri de caracteristici de performanță a trenurilor pe care le putem face întreținere preventivă”.

Acțiunile Alstom au crescut cu 1.5% pentru a închide vineri la Paris la 25.75 euro.