Marele Premiu din Singapore este dur, dar este entuziasmat

După o pauză de doi ani din cauza pandemiei, Marele Premiu din Singapore – prima cursă nocturnă de Formula 1 – revine în această duminică pe un circuit de care Max Verstappen, de la Oracle Red Bull, spune că este încântat.

„Suntem întotdeauna foarte încântați să venim aici, deoarece pista este uimitoare de condus”, i-a spus miercuri campionul în curs, John Patrick Ong de la CNBC.

Deși pilotul belgiano-olandez, care concurează pentru Țările de Jos, a spus că circuitul stradal Marina Bay din Singapore este „întotdeauna o provocare”, este una pe care o așteaptă cu nerăbdare.

„Este o pistă foarte grea doar pentru că este un circuit stradal … și trebuie să lăsați întotdeauna o marjă puțin mai mare decât pe o pistă normală.” 

Circuitele stradale ale F1 sunt în general mai accidentate decât pistele obișnuite de curse și au mai multe viraje. Dintre toate circuitele de F1, bucla de 3 mile din Marina Bay are al doilea cel mai mare număr de colțuri, cu cel puțin o mașină de siguranță instalată în fiecare cursă până în prezent.

„În mod normal, este una dintre cele mai dure sau mai dure din calendar”, a spus Verstappen, dar este una pe care va „încerca să câștige”.

Referindu-se la umiditatea orașului-stat, el a adăugat că nu așteaptă cu nerăbdare să „[pierde] mult lichid”.

„Nu am mai fost aici de ceva vreme… așa că va fi foarte interesant pentru noi să înțelegem traseul [și] cât de mult s-a schimbat.”

Pilotul nr.1 Red Bull se laudă cu un avans de 116 puncte în fruntea clasamentului și are șanse matematice de a câștiga campionatul.

Dar lucrurile nu au mers întotdeauna lin pentru Verstappen.

În Marele Premiu al Ungariei din iulie, a trebuit incepe de la pozitia a 10-a după un sughiț al unității de alimentare în timpul sesiunii de calificări. Cu toate acestea, a reușit să obțină o victorie.

„Ca echipă, cred că am făcut toate apelurile potrivite, în ceea ce privește momentul în care să fim la boxe, și am sărit câțiva oameni”, a spus el.

În al 42-lea tur, Verstappen a făcut o rotire de 360 ​​de grade, care l-a costat inițial conducerea pe pilotul Ferrari Charles Leclerc.

„Cu siguranță a fost cu adevărat satisfăcător. Pentru că când m-am trezit în acea zi, nu mă așteptam să câștig cursa.”

Efectul de sol, o caracteristică de design a mașinii pe care F1 a interzis-o în 1982, a fost reintrodus în acest an. Le permite șoferilor să urmărească mai îndeaproape mașina din fața lor, permițând curse mai incitante roată la roată.

În timp ce Verstappen a spus el a trebuit să se reajusteze la noile modele la începutul sezonului, aderența sa pe mașină s-a îmbunătățit.

„Cred că ați putut vedea deja pe câteva piste că au fost ceva mai multe depășiri, puțin mai multe curse. Și cred că asta vrem să vedem.”

Echipa Red Bull Racing a anunțat un parteneriat pe mai mulți ani cu compania de schimb de criptomonede Bybit în februarie.

Verstappen a atras asemănări între industria cripto și lumea F1, spunând: „Într-un fel, este întotdeauna și despre managementul riscurilor”.

„Într-un fel, este același lucru pentru o piață, nu? Bineînțeles că încerci să câștigi mulți bani, dar uneori te mulțumești cu un pariu mai sigur poate funcționa mai bine pe termen lung.”

F1, care implică mașini care rulează cu peste 200 mph, a fost întotdeauna cunoscută ca un concurs riscant. Dar Verstappen și-a exprimat încrederea în mașina echipei sale.

„Știu că am o mașină pentru a lupta pentru campionat, așa că nu trebuie să riști întotdeauna totul”, a spus el.

„Uneori, secunda este OK, în loc să încerci să urmăm obiectivul final de a câștiga o cursă, totul este să câștigi mereu puncte.”