— Pur și simplu uluitor. FedEx a lovit cu retrogradări și reduceri de prețuri ținte, în timp ce avertismentul șochează Wall Street.

„Sunt foarte dezamăgit de rezultatele pe care tocmai le-am anunțat aici și, știți, titlul este într-adevăr situația macro cu care ne confruntăm”, a spus CEO Raj Subramaniam, adăugând că economia globală se confruntă probabil cu o recesiune, în comentarii la CNBC pe urmele avertismentului după închiderea pieței de joi.

Întuneric de la expeditorul global se răspândea, cu futures Dow
YM00,
-1.04%
scăderea cu peste 200 de puncte și cote din Target
TGT,
-0.22%,
UPS
UPS,
-3.12%
și Amazon.com
AMZN,
-1.77%
toate sub presiune înainte de deschiderea lui Wall Street. Indicii majori au fost, de asemenea, sub presiune în Europa, iar acțiunile din Asia au terminat mai slab în general. Proprietarul DHL Deutsche Post
DPW,
-4.93%
a scăzut cu 6% în Frankfurt și Royal Mail
RMG,
-9.40%
a scăzut cu 11% la Londra.

Printre băncile de pe Wall Street care au dat ciocanul în jos, JPMorgan a redus acțiunile la neutru de la supraponderare, scăzând prețul țintă pentru decembrie 2023 la 214 USD de la 258 USD. Analistul principal Brian P. Ossenbeck a declarat că au publicat o previzualizare negativă a rezultatelor săptămâna trecută, dar rezultatele expeditorului și perspectivele pe termen scurt au fost „material mai proaste decât se aștepta” în serviciul Express, care oferă garanții privind termenele de livrare.

Ossenbeck a spus că lipsa unui „val de marfă” de la redeschiderea Chinei pare să-l lovească puternic pe transportatorul principal din regiunea Asia-Pacific. „Ceea ce este mai îngrijorător este că rezultatele probabil au avut un vânt din spate de la suprataxele la combustibil similar cu [al patrulea trimestru fiscal din 2022], ceea ce maschează slăbiciunea subiacentă în rezultatele [primul trimestru] și ghidul [al doilea trimestru]; Este un gând îngrijorător să considerăm că Express ar fi putut pierde bani (fost combustibil) în timpul trimestrului.”

Confirmarea unui sezon de vârf slab a fost o lovitură pentru întregul sector de transport maritim, dar în special pentru UPS, deși are o expunere mai mică în Asia Pacific, a spus analistul JPMorgan într-o notă.

O retrogradare similară a venit de la KeyBanc Capital Markets, care a redus acțiunile FedEx la ponderea sectorului din cauza supraponderării. Recunoscând o mișcare care poate părea bruscă, analiștii Todd Fowler și Carney Blake au declarat într-o notă că văd o „cale dificilă înainte [pe termen scurt], în special în lumina decelerarii punctelor de date macro combinate cu încredere scăzută în ceea ce privește execuția managementului.

„Ne așteptăm la o slăbiciune mai amplă în acoperirea noastră, cu indicii ale unui început slab la vârful tendințelor de transport maritim, consolidând perspectiva noastră selectivă”, au spus analiștii, care și-au redus previziunile privind câștigurile pe acțiune pentru întregul an 2023 la 14.25 USD de la 23.75 USD și la 18 USD de la 26 USD pentru 2024. .

Analiștii Citigroup Christian Wetherbee și Elijah Winski au păstrat un rating neutru pe FedEx, dar și-au scăzut prețul țintă la 180 de dolari pe acțiune de la 225 de dolari. „Am observat o tendință clară de scădere a tendințelor de transport de marfă, dar performanța FedEx probabil iese în evidență în dezavantaj față de UPS, care a reiterat indicațiile la începutul lunii septembrie, deoarece compania a fost provocată în trecut în deteriorarea rapidă a piețelor de marfă”, au spus analiștii. .

„FedEx va accelera inițiativele de reducere a costurilor pe termen lung, dar vedem că riscul EPS este în mijlocul adolescenței, generând un risc de scădere pe termen scurt pentru acțiuni, până la 150 de dolari”, au spus Wetherbee și Winski.

Într-adevăr, expeditorul a stabilit mai multe măsuri pentru a combate vânturile în contra, inclusiv închiderea a peste 90 de locații FedEx Office, cinci birouri corporative și oprirea angajărilor noi.

Punând în perspectivă previziunile sumbre ale companiei, analistul Deutsche Bank Amit Mehrotra a spus că FedEx a furnizat „cel mai slab set de rezultate în raport cu așteptările în cei 20 de ani de analiză a companiilor (cu 30% + sub așteptări)”.

Mehrota a fost mai puțin dispus să accepte scuze economice de la expeditorul global, observând că profiturile Express au scăzut cu aproape 500 de milioane de dolari anual, chiar dacă veniturile au crescut. „Compania a spus că veniturile din acest segment au fost mai scurte de 500 de milioane de dolari față de previziunile sale; dar marjele de scădere asociate cu aceasta nu ar trebui să fie de 100%.

„Acest lucru implică o incapacitate îngrijorătoare de a răspunde cu reducerea costurilor, ceea ce credem că este mai indicativ pentru execuția operațională decât forțele macro”, a spus analistul. „Și nu este prima dată când observăm o execuție slabă din partea FedEx, dar amploarea cifrelor din ediția de astăzi a fost pur și simplu uluitoare. Pur și simplu nu putem explica asta, chiar și după discuțiile noastre cu compania în această seară.”