Stocuri de expediere: câștigurile Matson bate în mijlocul provocărilor din Pacific

Matson (mATX), o companie de transport maritim oceanic axat pe Pacific, a raportat marți câștiguri pentru primul trimestru care au depășit așteptările, stimulate de cererea pentru serviciile sale de transport maritim din China și de o încurcătură continuă în lanțul de aprovizionare despre care a spus că părea probabil să dureze în lunile următoare.

X

Compania cu sediul în Honolulu și-a reiterat așteptările ca contextul actual de cerere și ofertă să persistă cel puțin până în perioada de vârf din octombrie. Și a făcut ecou observațiile făcute atunci când a raportat rezultatele preliminare luna trecută, observând probleme legate de lanțul de aprovizionare din China și Coasta de Vest a SUA.

Acțiunile Matson au crescut cu 2.5% peste noapte, marți. Alte stocuri de transport maritim erau liniştite.

Restricțiile Covid în China, războiul Rusiei în Ucraina și cererea încă robustă de transport maritim continuă să afecteze rețeaua de distribuție și să mențină costurile de transport ridicate. Muncitorii portuari din porturile Los Angeles și Long Beach încă încearcă să elibereze blocajele de trafic de containere de pe mal.

Câștigurile Matson, acțiunile Matson

Matson a câștigat 8.23 dolari pe acțiune, la nivelul superior al așteptărilor proprii și peste estimările FactSet pentru 7.03 dolari. Veniturile au fost de 1.166 miliarde de dolari, peste prognozele de 1.114 miliarde de dolari.

Matson, când a publicat rezultatele preliminare luna trecută, a declarat că se aștepta la câștiguri pe acțiune pentru primul trimestru de 8-8.25 dolari, ajutată de cererea pentru serviciile sale rapide către și dinspre China și Coasta de Vest.

„În cadrul Ocean Transportation, serviciul nostru din China a continuat să înregistreze o cerere semnificativă pentru serviciile sale maritime accelerate, deoarece volumul de comerț electronic, articole de îmbrăcăminte și alte bunuri a rămas ridicat”, a declarat CEO-ul Matt Cox într-o declarație marți. Remarcile le-au reflectat pe cele din rezultatele preliminare ale lui Matson.

În timpul orelor obișnuite de tranzacționare, acțiunile Matson au crescut cu 3.5%, până la 91.47 bursă astăzi. Acțiunile au revenit de la linia lor de 200 de zile. Stocul MATX este încă cu mult sub nivelul său linie de 50 de zile după ce a scăzut de la maxim la sfârșitul lunii martie.

Acțiunile au un 96 puternic Evaluare compusă. a lui Matson Evaluare EPS, un indicator al creșterii profitului companiei, este cel mai bun 99 posibil.

Printre alte stocuri de transport maritim, Expediere integrată ZIM (ZIM) a scăzut cu 0.3% după ore, după ce a sărit cu 8.5% mai devreme, din nou peste linia sa de 50 de zile.

Danaos (DAC) a rămas neschimbată după ore. În timpul sesiunii obișnuite, a urcat cu 3.1%, revenind de la cele 200 de zile. Transportatori în vrac de stele (SBLK), care este un expeditor de vrac uscat, a rămas, de asemenea, neschimbat. În timpul zilei, acel stoc a adăugat 4.5%, renunțând de la linia de 50 de zile și nu departe de maxime.

Fondată în 1882, Matson conduce nave de marfă între Coasta de Vest, inclusiv Alaska, și Hawaii, Guam, Japonia, China și alte națiuni. Acele nave, pe care compania le deține sau închiriază, transportă totul, de la bunuri de uz casnic, automobile, îmbrăcăminte și electronice. Matson conduce, de asemenea, o afacere de logistică.

Cererea Hawaii, China

Stocul Matson a beneficiat de o revenire a cererii de mărfuri în Hawaii, una dintre principalele sale linii de transport maritim, pe măsură ce turismul se reia în stat. Cu toate acestea, analiștii de la Stephens au spus că blocarea în curs de desfășurare a Covid-XNUMX în anumite părți ale Chinei ar putea afecta volumele de marfă în termen scurt.

Stocurile de transport maritim au crescut în mare parte din ultimii doi ani, după ce întreruperile legate de Covid au adus costuri de transport mai mari pentru companiile care importau produse și clienții care plătesc pentru ele. Posibilitatea unei greve în rândul lucrătorilor portuari sindicali de pe Coasta de Vest, al căror contract expiră în iulie, și războiul Rusiei în Ucraina ar putea tensiona și mai mult rețeaua de transport maritim mondial.

Închiderea economiei globale de către pandemie în 2020 a îngreunat fluxul de containere necesare pentru a expedia mărfuri, în timp ce o creștere a achizițiilor online în SUA s-a confruntat cu restricțiile din porturi și fabrici din Asia și cu șantierele navale și depozite susținute, strângând costurile de transport mai mari. anul trecut. În consecință, mai multe companii încearcă să-și completeze stocurile pentru a se izola de aceste întreruperi, menținând cererea ridicată.

În ultimii doi ani, Matson și-a extins serviciile accelerate din China pe Coasta de Vest din cauza cererii crescute.

„Provocări în lanțul de aprovizionare”

Matson a remarcat luna trecută „provocările lanțului de aprovizionare din China, în primul rând din cauza acțiunilor de atenuare a răspândirii Covid-19, precum și a constrângerilor și a congestionării continue a lanțului de aprovizionare pe Coasta de Vest a SUA, a tendințelor crescute de consum și a reaprovizionării stocurilor”.

De asemenea, a spus că se așteaptă puține schimbări în contextul cererii și ofertei.

„În ciuda incertitudinii pe termen scurt prezentate de provocările lanțului de aprovizionare din China”, a continuat compania, „ne așteptăm ca o combinație a factorilor actuali de ofertă și cerere să rămână în mare parte în vigoare cel puțin până în sezonul de vârf din octombrie și continuăm să ne așteptăm la un nivel ridicat. cererea pentru serviciul nostru din China pentru cea mai mare parte a acestui an.”

AȚI PUTEA DORI, DE ASEMENEA:

Întâlnirea Fed: Peak Hawkishness va declanșa mitingul de ajutor Dow Jones?

Nio Stock și rivalii EV se adună în mijlocul acestei știri după scăderea vânzărilor de vehicule electrice în China

Exxon Mobil, General Dynamics conduce cinci acțiuni în apropierea punctelor de cumpărare fără acest mare risc

Ce stocuri prezintă o forță relativă în creștere?

Un nou raliu așteaptă o decizie a Fed; AMD, Lithium Play Jump