Liniile de transport maritim refuză să exporte deșeurile de plastic din Occident - Quartz

Începând de astăzi (15 aprilie), a treia linie de transport maritim din lume va avea loc nu mai accepta livrari de resturi de plastic pe oricare dintre navele sale. Interdicția CMA CGM este o piatră de hotar într-o reacție globală împotriva națiunilor bogate—mai ales SUA— aruncarea deșeurilor de plastic în China și Asia de Sud-Est.

China folosit pentru a fi cea mai mare destinație pentru deșeuri de plastic; în 1992, țara a importat 72% din toate deșeurile de plastic, pe care le-ar recicla și le-a folosit în producție. Dar, pe măsură ce economia Chinei a crescut, la fel a crescut și producția de deșeuri din plastic. Acum țara are din belșug propriul plastic de reciclat, fără a accepta importuri din străinătate.

China a început să limiteze importurile de plastic în 2017 printr-o inițiativă de politică numită Operațiunea Sabie Națională. Țările occidentale s-au grăbit să deturnează exporturile lor de plastic la națiunile din sud-estul Asiei ca Malaezia și Indonezia, dar aceste țări au interzis sau limitat și importurile de plastic în 2019. Ca urmare a acestor restricții la import, exporturile de resturi de plastic din SUA au scăzut cu peste 70%.

Liniile de transport renunță la transporturile de resturi de plastic

Pe măsură ce China și vecinii săi au început să limiteze importurile de plastic, liniile maritime au devenit precaute să accepte mărfuri de resturi de plastic. Țările destinatare ar putea refuza să accepte deșeurile de plastic, forțând liniile maritime să arunce încărcătura sau să o transporte înapoi de unde a venit. „Din cauza acestui risc crescut, nu mai are sens economic ca liniile maritime să continue să transporte plastic”, a spus Aditya Vedantam, profesor asistent de management la Universitatea din Buffalo, care a studiat impactul Operațiunii National Sword privind reciclarea din SUA.

Majoritatea celor mai mari linii maritime din lume—Maersk, MSC, și Hapag-Lloyd—a încetat să mai ia transporturi de plastic în China în 2020. CMA CGM, o linie de transport maritim franceză, face un pas mai departe, respingând transporturile de plastic. oriunde pe pământ. Asta lasă puține companii dispuse să trimită deșeuri de plastic și chiar mai puține țări care le acceptă în vrac. Turcia, Canada, Vietnam și Thailanda sunt acum printre cei mai mari importatori de deșeuri, dar își impun propriile restricții.

SUA trebuie să intensifice reciclarea internă

Acum că centrele de reciclare și liniile de transport maritim au început să interzică importurile de plastic, țări precum US vor trebui să-și dea seama cum să aibă grijă de propriile deșeuri de plastic.

UE a adoptat reglementări de „responsabilitate extinsă a producătorului”, care obligă companiile care produc produse și ambalaje din plastic să le facă plătiți pentru reciclarea sau eliminarea acestora. UE a creat, de asemenea, reglementări pentru a limita cât ambalaje din plastic companiile pot folosi și solicita companiilor să facă acest lucru utilizați materiale plastice reciclate.

Dar SUA rămâne în urmă în ceea ce privește reglementarea plasticului și construirea facilităților necesare pentru a-l recicla. A început țara aruncând cu 23% mai mult plastic în gropile de gunoi după ce Operațiunea National Sword a intrat în vigoare în 2017. Guvernele de stat și locale sunt abia incep sa adopte legi emulând reglementările UE, dar numai în câteva jurisdicții. Cu toate acestea, recenta interdicție poate crea o industrie internă robustă pentru deșeuri.

„Deoarece am profitat din punct de vedere istoric de această capacitate de a ne exporta deșeurile în străinătate, nu am investit în reducerea surselor interne sau în infrastructura de reciclare sporită”, a spus Anja Brandon, analist în politicile materialelor plastice la Ocean Conservancy. „Oricât de greu este, toate aceste eforturi ale altor țări și ale industriei de transport maritim [pentru a bloca exporturile de plastic] ne ajută cu adevărat la crearea de stimulente pentru a crea un sistem de gestionare a deșeurilor care funcționează.”