Expeditorii se străduiesc să reducă emisiile cu o planificare mai bună

Oracle Fursion Cloud Transportation Management oferă o soluție care permite planificatorilor de transport să vadă emisiile estimate - dioxid de carbon, oxizi de azot și particule - înainte de a efectua o călătorie. Transportul este, desigur, o sursă majoră de emisii cu efect de seră. Potrivit agenției pentru protecția mediului, în SUA, sectorul transporturilor reprezintă 29% din toate emisiile de gaze cu efect de seră. Este mai mult decât orice alt sector.

Un sistem de management al transportului (TMS) permite unui expeditor sau transportator să planifice cel mai rentabil set de expedieri care îndeplinește obiectivele de nivel de serviciu. Un TMS poate fi o modalitate excelentă de a economisi bani, reducând în același timp costurile. Rularea rutelor mai eficiente, cu camioane mai încărcate complet, economisește bani și reduce emisiile. Dorința de a îmbunătăți serviciile, de a reduce costurile, și reduce emisiile, face parte din motivul pentru care clientul lor Unilever și-a ales soluția. Unilever este unul dintre cei mai mari producători de alimente din lume.

Dar soluțiile TMS pot funcționa și mai bine? Acum, Oracle
ORCL
Managementul transportului (OTM) permite compensarea costurilor și durabilității. TMS Oracle a încorporat analize pentru a face aceste estimări. În prezent, estimările sunt doar pentru transporturile de camioane. Dar foaia de parcurs a produsului îi prevede să adauge această funcționalitate pentru alte moduri de transport în viitor.

Estimările emisiilor se fac pe baza consumului estimat de combustibil pentru o călătorie. Emisiile pe galon de motorină sunt utilizate pentru a calcula emisiile. Calcularea consumului estimat de combustibil se bazează pe mile estimate într-o călătorie, greutatea încărcăturii și tipul de echipament. Derek Gittoes, vicepreședinte al strategiei de produse pentru managementul lanțului de aprovizionare la Oracle, a declarat că „aceasta este o estimare. Multe detalii suplimentare trebuie să intre în model pentru estimări mai precise.”

De exemplu, Oracle folosește emisiile medii de la un camion de 5 tone sau un camion cisternă în vrac. În cele din urmă, acolo unde speră să ajungă, este să înțeleagă că, dacă un semi model Freightliner Cascadia din 2019, care folosește anvelope Michelin X Line Energy Z din 2021, se află pe un traseu de 1,000 de mile care îi va trece peste Munții Stâncoși, iar acel camion va cheltui 46 minute de mers în gol în medie, atunci camionul va genera X cantitate de emisii.

Rich Kroes – vicepreședintele Oracle pentru sustenabilitate globală – a fost și el la apel. Oracle și-a stabilit un obiectiv de a atinge emisiile nete zero până în 2050 și de a-și reduce la jumătate emisiile de gaze cu efect de seră de-a lungul lanțului valoric până în 2030. Dl Kroes a spus că, de-a lungul lanțului lor de aprovizionare, există momente în care poate fi imposibil să se ajungă la o GES exactă. număr. De exemplu, dacă cumpără o componentă pentru produsele lor hardware în Thailanda, au o estimare pentru emisiile logistice asociate cu componenta. Dar este posibil ca Oracle să nu știe dacă au existat întârzieri care au determinat ca un produs să fie expediat către ei mai degrabă prin aer decât pe ocean sau într-un container care nu este plin 100%. „Nu vrem ca perfecțiunea să fie inamicul binelui. Estimările care sunt corecte direcțional ne pot ajuta în continuare să facem progresul de care avem nevoie.”

Dar pentru companiile care doresc mai multă precizie, organizația de consultanță Oracle și partenerii de consultanță și implementare TMS cum ar fi Inspirație, poate configura extensii pe lângă OTM pentru a oferi estimări mai precise.

Estimările emisiilor se pot îmbunătăți în timp

Soluțiile avansate de management al transportului sunt deja sisteme în buclă închisă. TMS estimează costul unei călătorii, inclusiv tariful unui transportator pentru bandă, împreună cu suprataxele estimate pentru accesorii și combustibil. Când sosește factura de la transportator, modulul de audit al transportului de marfă al TMS poate vedea dacă costul estimat al călătoriei se potrivește sau se apropie de cel așteptat.

Dacă un transportator este dispus să împărtășească litrii de informații despre motorină consumați într-o călătorie cu clienții săi expeditori, atunci se pot face același tip de predicții și corecții în buclă închisă în jurul durabilității. Mulți expeditori folosesc acum soluții de vizibilitate a transportului – precum cele de la FourKites – care pot monitoriza datele telematice ale transportatorilor și pot genera emisii de GES după călătorie pe baza combustibilului consumat real. Clienții Oracle pot cumpăra o soluție de la FourKites care este preintegrată în OTM. Aceasta înseamnă că, în timp, TMS ar putea să devină mai bun în prezicerea emisiilor pe o anumită rută.

Modelarea transporturilor poate fi folosită pentru a reduce emisiile

Oracle oferă, de asemenea, un instrument de modelare logistică pentru a analiza modul în care diferitele politici ar afecta durabilitatea. Acest instrument poate fi folosit și pentru a estima emisiile din transport înainte de orice transport. O companie, de exemplu, ar putea modela impactul operațional al schimbării timpului de livrare pentru livrările către clienți de la 4 zile la 6 zile. În același tablou de bord care arată câți bani ar fi economisiți din această nouă politică, analiștii pot vedea și impactul carbonului. Din nou, aceasta nu este o estimare precisă, dar ar permite companiilor să ia decizii mai bune cu privire la tipurile de politici de implementat.

Dl Kroes, totuși, consideră că, deși companiile ar trebui să se angajeze pentru obiective agresive de sustenabilitate, „organizațiile nu pot compromite nivelurile de servicii la care clienții lor au ajuns să se aștepte”. Dacă consumatorii solicită livrări în ziua următoare, expeditorii trebuie să îndeplinească aceste cerințe în timp ce găsesc alte modalități – de exemplu, utilizarea dubelor electrice – pentru a-și îmbunătăți performanța în materie de durabilitate.

Taxele pe carbon și raportarea SEC privind sustenabilitatea pot ajuta la prevenirea „greenwashing”

Taxele pe carbon sunt, de asemenea, ceva cu care un TMS trebuie să se ocupe. În Columbia Britanică există o taxă pe carbon care se aplică milelor parcurse în acea provincie. Unii dintre clienții Oracle trebuie să poată calcula milele parcurse în provincie, astfel încât să poată adera la cerințele de reglementare.

Pentru companiile care s-au angajat să-și reducă emisiile Scope 1 de la camioanele proprii sau emisiile Scope 3 de la camioanele utilizate de transportatorii lor obișnuiți în timp ce transportă mărfurile expeditorului, problema taxelor pe carbon este de asemenea importantă. Intel
INTC
este un exemplu de companie care s-a angajat să fie neutră în carbon până în 2040. Pentru a încuraja operațiunile interne să ia deciziile corecte care vor conduce la sustenabilitate, operațiunile trebuie să calculeze o taxă pe carbon înainte de a selecta o soluție sau un serviciu. Taxa lor internă pe carbon va crește în timp. O taxă internă pe carbon este, într-un sens, un număr fictiv; compania nu chiar trebuie să plătească această taxă. Taxa este acolo pentru a conduce tipul corect de decizii de sustenabilitate. Un TMS va trebui să facă o dublă contabilitate pentru a face față acestui lucru. Acesta este cât costă călătoria, inclusiv taxa internă pe carbon, dar acesta este prețul mai mic care a fost plătit efectiv pentru călătorie.

În cele din urmă, în SUA, Comisia de Securitate și Schimb va solicita companiilor cotate la bursă să trimită rapoarte de sustenabilitate, pe lângă rapoartele lor anuale, până în 2023. Aceste rapoarte vor respecta standardele internaționale de raportare, ceea ce va face mai dificil pentru companii să se implice în „greenwashing”. ” – făcând mari pretenții de progres în acest domeniu care nu pot fi susținute. Acest lucru va oferi un stimulent suplimentar pentru utilizarea unui TMS care poate estima emisiile. Alte națiuni, precum Marea Britanie, au reglementări similare planificate.