A doua grevă la Liverpool pentru a spori congestionarea portului european

Experții în logistică avertizează că o altă grevă stabilită în portul Liverpool pentru marți se va adăuga doar întârzierilor existente în livrarea produselor cauzate de grevele anterioare de la Felixstowe și Liverpool.

Muncitorii portuari din Liverpool, un port important din Marea Britanie și un port în care SUA este partenerul comercial numărul 1, vor începe o grevă de șapte zile în perioada 11-17 octombrie.

Sindicatul Unite a spus pentru CNBC că vor continua să țină aceste greve până când salariul lor va fi egal cu inflația. Inflația în Marea Britanie este în prezent la 12.3%. Ofertele de salariu anterioare respinse de sindicat au fost între 7% și 8.3%.

Productivitatea comercială la Felixstowe, cel mai mare port de containere din Marea Britanie, și Liverpool au avut de suferit ca urmare a diferitelor greve din august. Ca urmare, devierea comerțului departe de porturi a creat un bulgăre de zăpadă de aglomerație în alte porturi din Europa.

Înainte de ultima rundă de greve, Andreas Braun, director de produse oceanice pentru Europa, Orientul Mijlociu și Africa al Crane Worldwide Logistics, avertiza că întârzierile la sosirea produselor în Marea Britanie odată ce debarcează de pe vas vor fi de 45 de zile.

Recent sindicatul Unite a spus că nu exclud o a treia grevă în Felixstowe.

„Este posibil ca grevele anterioare din Felixstowe să se fi încheiat, dar aglomerația din port este în creștere”, a spus Alex Charvalias, responsabilul de vizibilitate în tranzit al lanțului de aprovizionare la MarineTraffic. Potrivit datelor sale, pe 4 octombrie, capacitatea totală a TEU (container) care așteaptă în afara limitelor portului a fost de aproximativ trei ori mai mare decât de obicei, ajungând la mai mult de 99 TEU (containere).

În timp ce situația din Felixstowe se înrăutățește, alte porturi sunt perturbate ca urmare a grevelor anterioare din Felixstowe și Liverpool.

„Portul Southampton a început deja să se confrunte cu întreruperi”, a spus Charvalias.

Capacitatea medie săptămânală TEU care așteaptă în afara limitelor portuare pare să fie cea mai mare înregistrată în ultimele luni, atingând 37,593 TEU în ultima săptămână a lunii septembrie.

„Privind primele zile ale acestei săptămâni (săptămâna 40), situația se adâncește”, a spus el.

Braun a declarat pentru CNBC că întreruperile grevelor anterioare și viitoarea grevă de la Liverpool vor agrava, fără îndoială, aglomerația existentă.

„Dacă muncitorii portuari din Felixstowe sunt de acord cu o a treia grevă, va crea cu siguranță întârzieri suplimentare și costuri suplimentare pentru toate companiile de transport implicate”, a spus Braun. „Cu toate acestea, deoarece cererea consumatorilor este scăzută în acest moment, comercianții cu amănuntul ar putea să își ajusteze operațiunile la grevă și să planifice abateri. Unite a precizat că până când își vor atinge obiectivul de creștere a salariilor, vor continua cu noi greve, care în cele din urmă vor vedea congestionarea și întârzierile crescând la un nivel nevăzut.”

Lista comercianților cu amănuntul tranzacționați public care își fac piață în Marea Britanie este notabilă, inclusiv H&M, Inditex, Alimente britanice asociate, Abercrombie și Fitch, Urban Outfitters, și burberry. Companie de portofoliu de îmbrăcăminte și încălțăminte PVH, care dețin mărci precum Tommy Hilfiger, Calvin Klein, Warner's, Olga și True & Co și V.F. Corp., care deține Vans, The North Face, Timberland și Dickies, face și o piață în Marea Britanie și Europa. Levi Strauss recent blamat lanțului de aprovizionare întârzieri, precum și un dolar puternic pentru pierderea recentă de până la 40 de milioane de dolari în vânzări. Diageo este un mare exportator atât din Felixstowe, cât și din Liverpool.

„Ceea ce am văzut în ultimii trei ani este că schimbările în lanțul de aprovizionare pot fi costisitoare”, a declarat Dana Telsey, CEO și director de cercetare la Telsey Advisory Group. „Întârzierile în logistică pot afecta sosirea mărfurilor. Nu doriți ca produsul dvs. să ajungă târziu. Niciun comerciant cu amănuntul nu dorește să-și reducă produsele de îndată ce acestea sunt puse pe raftul magazinului. Investitorii trebuie să analizeze nu numai trimestrul al patrulea pentru orice impact, ci și primul trimestru al anului calendaristic.”

Telsey spune CNBC că câștigătorul acestor întârzieri în lanțul de aprovizionare va fi TK Maxx, deținut de Companii TJX, cel mai mare retailer la preț redus din Marea Britanie.

Lanțul de aprovizionare CNBC Heat Map furnizorii de date sunt compania de inteligență artificială și analiză predictivă Everstream Analytics; platforma globală de rezervare de marfă Freightos, creatorul Freightos Baltic Dry Index; furnizor de logistică OL SUA; platforma de informații despre lanțul de aprovizionare FreightWaves; platforma lanțului de aprovizionare Blume Global; furnizor terț de logistică Orient Star Group; firma de analiză marine MarineTraffic; Compania de date privind vizibilitatea maritimă Project44; Compania de date de transport maritim MDS Transmodal UK; platforma de analiză a pieței și de analiză a ratelor de transport maritim și aerian Xeneta; furnizor de top de cercetare și analiză Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; și aerian, DHL Global Forwarding; furnizor de logistică de marfă Seko Logistics; și Planetă,  furnizor de imagini satelitare zilnice globale și soluții geospațiale.