Mobilizarea de război a Rusiei este inutilă atâta timp cât armata sa nu are camioane

Autoritățile ruse au început să adună primii dintre cei 300,000 de recrutați despre care Kremlinul speră că vor compensa pierderile abrupte – 80,000 sau mai mulți morți și răniți – pe care le-a suferit armata rusă în primele șapte luni ale războiului său mai larg din Ucraina.

Pe hârtie, 300,000 de noi recruți sunt... a mult a noilor recruți. La urma urmei, armata rusă a intrat în război în Ucraina cu doar 900,000 de soldați activi. Dar mobilizarea actuală, chiar dacă merge fără probleme...și să fie clar, nu o va face—aproape sigur că nu poate produce prea mult în ceea ce privește puterea de luptă ofensivă.

Lăsând deoparte calitatea teribilă a acestor recrutați – sunt mai în vârstă și mai puțin apți decât ar prefera orice armată – precum și lipsa armatei ruse de ofițeri și sergenți experimentați care să-i conducă și de armament modern pentru a-i înarma, există problema camionului.

Armata rusă cu luni în urmă a rămas fără camioane de aprovizionare de încredere. Lipsită de camioane, armata este legată de capete de cale ferată.

Cel mai bun lucru la care poate spera Kremlinul, în ceea ce privește rezultatele mobilizării, este să înmulțească batalioanele existente cu o mulțime de recrutați slab pregătiți și slab înarmați, care ar putea să poată sta într-un șanț nu departe de un depozit feroviar și să tragă inexact în orice forțe ucrainene care le atacă, dar care nu au capacitatea de a conduce atacuri proprii. Atacuri, brigăzile logistice bătute ale armatei ruse pur și simplu nu le-au putut susține.

Armata rusă avea prea puține camioane chiar înainte de război. Doar 11 brigăzi logistice, fiecare cu aproximativ 400 de camioane, au sprijinit întreaga forță din prima linie. Nu toate acele brigăzi aveau personal complet. Nu toate camioanele lor erau în stare de funcționare. De asemenea, brigăzile depindeau în mare măsură de asistența din partea contractanților civili mai puțin decât foarte motivați.

fragilitatea infrastructurii de camioane a armatei are sens când te gândești la dependența tradițională a Kremlinului de căile ferate pentru logistica militară. În armata rusă este obiceiul ca aproape toate proviziile să se deplaseze în trenuri. Principala sarcină a brigăzilor logistice este de a extrage provizii din depozitele feroviare și de a le transporta pe drum către forțele din prima linie.

Logistica bazată pe tren, la rândul său, are sens atunci când luați în considerare ceea ce armata rusă în mod tradițional face. Unul, apără Rusia, o misiune care nu necesită ca forțele de luptă să călătorească foarte departe de infrastructura rusă.

În al doilea rând, execută politica externă a Moscovei de-a lungul granițelor țării. Într-o engleză simplă, ajută guvernul rus să agreseze fostele țări sovietice — Georgia, Moldova, Kazahstan, țările baltice, Ucraina. Micile războaie împotriva țărilor slabe de-a lungul graniței cu Rusia, de asemenea, nu necesită ca forțele ruse să călătorească departe de capurile feroviare ale țării lor.

Lipsa de camioane nu este o problemă pentru armata rusă până când nu încearcă să avanseze adânc în teritoriul inamic. Ceea ce, desigur, este exact ceea ce a încercat armata să facă atunci când a lansat un atac cu mai multe puncte în Ucraina, începând cu sfârșitul lunii februarie. Atacul asupra Kievului a avut ca rezultat, în special, brigăzile rusești să se rostogolească la o sută de mile sau mai mult de la capul feroviar principal din Gomel, în Belarus.

Fiecare brigadă rusă din jurul Kievului – și au fost mai multe –avea nevoie de o vizită zilnică a aproape 300 de camioane călătorind de-a lungul autostrăzilor dintre Gomel și front. Infanterie, artilerie și drone ucrainene a lucrat rapid cu acele convoai, distrugând sute de camioane și ucigând potențial mii de trupe de sprijin.

So desigur asaltul de la Kiev a eșuat după doar o lună. A rămas fără provizii pentru că a rămas fără camioane.

Pierderile de camioane rusești au continuat să crească pe măsură ce războiul a continuat. Analiști independenți au confirmat aproape 1,700 de camioane distruse sau capturate dintr-un inventar de dinainte de război de aproximativ 4,400.

Da, Kremlinul a înlocuit unele dintre aceste pierderi cu un amestec de camioane civile și foarte modele militare vechi pe care le-a scos din depozitul pe termen lung. Dar nu există nicio dispută că armata rusă nu mai are aceeași capacitate logistică pentru o ofensivă susținută pe distanțe mari - nu că această capacitate ar fi atât de substanțială pentru început.

În urma contraofensivei de succes a Ucrainei în jurul Harkivului și a retragerii ulterioare a Rusiei din nord-est, rămân două linii principale de comunicație pentru forța rusă din Ucraina - de la Rostov-pe-Don la vest în regiunea Donbas din estul Ucrainei și de la nordul Crimeei ocupate până la Kherson ocupat și ocupat. Melitopol. Ambele sunt în mare parte pe șine.

Pe măsură ce armata rusă își mobilizează noua legiune de recrutați nefericiți, ar trebui să poată muta trupele de înlocuire și echipamentele lor învechite spre sud și est, unde batalioanele și brigăzile epuizate le pot absorbi.

Dar aceste batalioane și brigăzi sunt deja legate de capete de cale ferată din cauza lipsei de camioane. Ei sunt, din ce în ce mai mult, o forță defensivă. Un aflux de recrutați neentuziaști nu va schimba asta.