Tehnologia în continuă evoluție revoluționează chiar și activitățile tradiționale și aduce un mod neortodox de a face același lucru. Industria de camioane ar putea fi considerată ca o astfel de entitate. Chiar și astăzi, majoritatea sarcinilor depind de metode lente și ineficiente care ajung să-i facă pe oameni să-și piardă cea mai mare parte a timpului și a banilor.
Creditul de bani la timp în sectoarele logisticii și lanțului de aprovizionare joacă un rol crucial, despre care se știe că are o fereastră destul de mare pentru plăți. Director comercial și dezvoltator principal al unei companii fintech și de transport de marfă TruckCoinSwap (TCS), Philip Schlump vorbește despre asta și își arată îngrijorările.
Potrivit lui Schlump, companiile de camioane și firmele terțe care facilitează logistica reprezintă un milion sau mai mult doar în Statele Unite. Toate aceste firme depind mai mult sau mai puțin de bănci pentru plățile lor. Fiind el însuși un fost șofer de camion, Schlump cunoaște o perspectivă care lucrează în sistemul de plată al industriei de camion.
Decontarea cu întârziere a plății o povară grea
Dezvoltatorul TruckCoinSwap a explicat factura de încărcare pentru un camion generată atunci când își ridică încărcătura. În primul rând, acționează ca o dovadă că camionul și compania de transport dețin acum și sunt responsabile pentru încărcătură. Imediat după livrare, factura de încărcare a fost convertită automat într-un cont de creanță. Cu toate acestea, plata către companiile de camioane este întârziată cu 30 până la 180 de zile.
Lichiditatea de numerar în mână ar putea fi un factor decisiv pentru industrie, în funcție de prezența sau absența acesteia. În medie, 45 de zile de plată în așteptare este o mare problemă pentru companiile de camioane, precum și pentru șoferi, care ar putea fi eliberați la timp și să-și descarce povara.
Pentru a rezolva problema plății la timp, intervin firmele de factoring care se asigură că decontează în termen de 10 până la 15 zile. Cu toate acestea, taxa obișnuită pe fiecare factură este de 3%, ceea ce înseamnă 20% până la 25% pentru un an. Deși sistemul este relativ mai rapid și mai eficient, încă îi lipsește funcționarea lină și ieftină.
Tokenizarea: o soluție potențială
Schlump susține că problema ar putea fi rezolvată prin aducere tokenizarea. Compania sa TCS acționează la fel ca o companie de factoring, dar cu servicii de decontare bazate pe jetoane. Acest lucru ar permite companiilor să primească plăți la valoarea nominală într-un timp minim.
În septembrie anul acesta, TCS și-a lansat, de asemenea, Tokenul TCS nativ, intenționând să colaboreze direct cu companii, făcându-le să utilizeze simbolul și să cumpere facturi de încărcare.
Având în vedere transformarea în ceea ce privește automatizarea conducerii și serviciile GPS, etc., finanțarea descentralizată în cadrul transportului ar putea acționa, de asemenea, ca un factor crucial.
Sursa: https://www.thecoinrepublic.com/2022/11/07/resolving-trucking-industrys-slow-payment-settlements-through-tokenization/