Perspectivele de profit pentru Renault 2023 sunt slabe, deoarece investitorii așteaptă știrile Alianței Nissan

Renault perspectivele pentru 2023 par sărace, profiturile estimate să se înjumătăţească. Acţionarii ar putea avea un impuls devreme, totuşi, atunci când acordul mult aşteptat pentru a-şi aranja alianţa cu Nissan iese in sfarsit.

Reducerea la jumătate a profiturilor nu este mare lucru, deoarece marii producători auto din Europa se așteaptă ca toți să sufere o soartă similară.

„Noi modelăm că profitabilitatea auto (Renault) se va înjumătăți în 2023, în concordanță cu ceea ce modelăm pentru ceilalți (producători)”, a spus banca de investiții UBS într-un raport.

Cercetătorul de investiții Bernstein este de acord că Renault se va confrunta cu condiții grele, dar ciclul modelului va oferi un impuls.

„Anul viitor va rămâne dificil (pentru Renault) având în vedere scăderea cererii și costurile în continuare în creștere. În 2024, ciclul modelului Renault poate oferi un vânt din spate semnificativ. Cu toate acestea, prognoza noastră rămâne semnificativ sub consens”, a spus Bernstein într-un raport.

Renault lansează în prezent Austral, un SUV compact care îl înlocuiește pe Kadjar, care s-a angajat să treacă la nivel superior și să concureze cu BMW X3, o ambiție împărtășită cu probabilii săi concurenți precum Peugeot 3008 și Toyota RAV4.

Renault are și ambiții mari în materie de electricitate, cu planuri de a renunța la fabricarea sa de mașini electrice, care include acum Megane E-Tech, precum și Renault Zoe. Un Renault 5 electric este pe planșă pentru lansare în 2024, împreună cu o revigorare a clasicului 4. Renault a spus că va construi peste un milion de vehicule electrice cu baterie (BEV) pe an până în 2025.

În ceea ce privește discuțiile cu Nissan, un nou acord pentru reformarea alianței sale de lungă durată cu Nissan, care include și Mitsubishi, era așteptată la mijlocul lunii decembrie. Aceasta a devenit la sfârșitul lunii decembrie și acum s-a mutat la începutul anului 2023.

Renault deține 43% din Nissan, iar compania japoneză deține 15% din Renault, fără drept de vot. Franța deține 15% din Renault.

Se pare că Renault dorește ca Nissan să investească în spinoff-ul vehiculului electric, în timp ce Nissan dorește ca Renault să vândă o parte din participația sa de 43%. Se spune că oficialii Nissan sunt îngrijorați de transferul proprietății intelectuale. O altă opțiune raportată sugera că Renault ar putea transfera suficiente acțiuni pe care le are la Nissan către un trust, astfel încât ambele companii să dețină 15% una din cealaltă.

Investitorii doresc ca afacerea să fie încheiată rapid, deoarece alianța a călcat pe apă de la dispariția fostului președinte Carlos Ghosn.

Renault este nerăbdător să ajungă la un acord care să-și demareze planurile ambițioase de reformă. Nu în ultimul rând, pentru că compania a fost forțată să renunțe la afacerile din Rusia în 2022. Renault a generat 10% din venituri și aproximativ 12% din marja de profit operațional în Rusia în 2021.

CEO-ul Luca De Meo vrea să împartă Renault în cinci companii autonome.

· Ampere – vehicule electrice și software-ul acestora.

· Putere, inclusiv motoare cu ardere internă (ICE) și hibrizi, hidrogen. Proiect Horse cu Geely of China pentru ICE și hibrizi.

· Mașini sport electrice alpine.

· Mobilizați – servicii de partajare auto și mobilitate cu Jiangling Motors din China.

· Viitorul este neutru – reciclarea.

„Renauluția” lui De Meo a fost actualizată pentru a include creșterea marjelor de profit operațional la 8% până în 2025 și la mai mult de 10% în 2030, comparativ cu 5% așteptat în acest an.

UBS a declarat că scenariul său pentru industria auto presupune o trecere de la minus la supraofertă, vânzările fiind stabile în 2023.

„Aceasta înseamnă că prețul/mixul se va normaliza rapid la niveluri mult mai scăzute. Renault, în ciuda tuturor lansărilor sale de noi produse în segmentul C mai profitabil, este puțin probabil să fie imun”, a spus UBS. Marja de profit auto va scădea între 1 și 1.5%.

Bernstein are gânduri pozitive despre planul companiei.

„Renault s-a aflat într-o poziție dificilă, agravată de pierderea afacerii sale din Rusia în 2022. Împotriva șanselor, echipa de management a îndeplinit un set ambițios de ținte și acum și-a propus o viziune și mai ambițioasă pentru următorul deceniu. ”

„Noua strategie nu va afecta veniturile Renault în următorii câțiva ani. Investitorii din Renault vor trebui să cântărească riscul de scădere a câștigurilor în 2023 cu potențialele intrări de numerar din potențialele vânzări de active/Nissan”, se arată în raportul Bernstein.

Săptămâna trecută, Renault a anunțat că președintele său Jean-Dominique Senard, fostul CEO al Michelin, care a fost adus pentru a stabiliza compania în 2018, după arestarea fostului președinte Ghosn, va executa un alt mandat.