Greva căilor ferate amenință cu mai multe perturbări economice pe 9 decembrie

Ne confruntăm cu o grevă feroviară. Este semnificativ pentru că grevele căilor ferate au paralizat țara în trecut. Au fost greve în 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991 și 1992 (CSX).CSX
). După cum sa menționat, trei dintre greve au avut loc atunci când lucrătorii din New York Transportation System au grevat. Ultima grevă majoră a fost doar a sistemului CSX timp de două zile. Unele greve au fost mai lungi și toate au perturbat economia americană într-un fel.

Perspectiva istorica: Ca răspuns la grevele frecvente care au avut loc la sfârșitul anilor 1800 până la mijlocul anilor 1900, au fost promulgate multe legi. Unul a fost Actul Adamson din 1916, semnat de președintele Woodrow Wilson. Aceasta a fost prima dată când guvernul SUA a reglementat condițiile de muncă ale lucrătorilor neguvernamentali. Înainte de acest eveniment major, o altă grevă feroviară demnă de remarcat a fost greva Pullman din 1894. Aceasta a fost o grevă de solidaritate cu muncitorii fabricii producătorului Pullman Palace Cars. Șeful lor, George Pullman, care era și proprietarul lor, a redus salariile cu 25%, în timp ce a refuzat să scadă chiriile. Ca o dovadă de sprijin, până la 250,000 de comutatori au refuzat să atingă trenurile care includeau vagoane Pullman, paralizând traficul feroviar la vest de Chicago. Greva în sine a creat haos înainte de a fi oprită, dar o astfel de activitate de muncă perturbatoare ca aceasta este ceea ce a dus în cele din urmă la stabilirea sărbătorii Zilei Muncii de către președintele Cleveland.

Până în 1922, Congresul înființase un Railroad Labor Board pentru a media disputele dintre companii și sindicate, dar când consiliul a autorizat o plată pentru un transport feroviar din Chicago, au lovit. Mulți greviști purtau uniforme din primul război mondial și semne patriotice.

În următoarele două decenii, grevele forței de muncă au continuat să izbucnească și să perturbe economia și să impună mai multe legislații. În 1947, Legea Taft-Hartley a fost adoptată de Congres în privința dreptului de veto al președintelui Harry S. Truman. Aceasta este o lege federală care restricționează activitățile și puterea sindicatelor. Legea Taft-Hartley a fost introdusă în urma unui val major de greve în 1945 și 1946. Titlul său oficial este Legea privind relațiile de management de muncă din 1947 și a modificat Legea privind relațiile naționale de muncă (NLRA) din 1935, care interzisese sindicatelor să se angajeze. în mai multe practici de muncă neloiale. Printre multe practici interzise de Legea Taft-Hartley se numără grevele jurisdicționale, grevele sălbatice, grevele de solidaritate sau politice, boicoturile secundare, pichetul secundar și în masă, magazinele închise și donațiile bănești ale sindicatelor pentru campaniile politice federale.

În ultimii șaptezeci și cinci de ani, am văzut puține greve ale căilor ferate; cele care au avut loc au fost adesea concentrate regional (adică, în New York).

Acum se profilează o grevă. Un grup de lucrători ai serviciilor de trenuri și motoare a respins săptămâna trecută un acord de negociere colectivă cu căile ferate. Cu alte cuvinte, 4 din cele 12 sindicate au renunțat la o înțelegere care a fost intermediată de administrația Biden. Cele două părți au până la 8 decembrie pentru a ajunge la un acord. Aceștia s-au întors la masa negocierilor, dar acum există o potențială grevă pe 9 decembrie 2022.

Dacă nu există un acord până la acel moment, toate cele 12 sindicate ar putea face grevă pe 9 decembrie 2022. De fapt, în așteptarea unei astfel de acțiuni, unele substanțe chimice și alte fluide periculoase nu vor fi transportate după 3 decembrie.^rd, deoarece ar putea lăsa fluide explozive sau incendiare nesupravegheate.

Federația Națională de Retail a lansat un apel către Congres să acționeze și să oprească greva. Mathew Shay, președinte și CEO al NRF, a declarat: „Milioane de americani harnici se bazează pe sistemul feroviar de marfă pentru locurile lor de muncă și pentru securitatea economică a țării noastre”. Shay a continuat: „O grevă feroviară la nivel național în timpul sezonului de vârf al sărbătorilor va fi devastatoare pentru afacerile americane, consumatorii și economia SUA. Întreprinderile și familiile americane se confruntă deja cu prețuri crescute din cauza inflației persistente, iar o grevă feroviară va crea presiuni inflaționiste mai mari.”

POSTSCRIPT: Momentan, SUA sunt deja aproape de recesiune. Lucrătorii sunt îngrijorați de siguranța locului de muncă, iar conducerea este îngrijorată de sustenabilitatea lor operațională. Sunt vremuri grele, dar nu și pentru greve. Viața ar fi perturbată în multe feluri. Mâncarea se va strica și articolele dorite vor fi indisponibile. În timp ce autostrăzile noastre mențin mărfurile să curgă în vremuri bune, ele vor deveni rapid supraaglomerate în vremuri rele. Unele greve au fost evitate, sau cel puțin scurtate, prin intervenția guvernului. Trebuie luate măsuri acum pentru a evita un dezastru național.