CEO-ul Qantas dă vina pe „micul” ajutor guvernamental și Covid pentru colegii în urmă

CEO-ul Qantas, Alan Joyce, a declarat pentru CNBC companiei aeriene nu a reușit să revină la profit la fel de repede ca alți transportatori precum cei din Singapore, deoarece nu a primit atât de mult sprijin guvernamental și s-a confruntat cu un „val masiv de Covid... pentru care nimeni nu plănuia”.

Transportatorul național al Australiei are a înregistrat al treilea an consecutiv de pierderi statutare înainte de impozitare de 1.19 miliarde de dolari australieni (830.67 milioane de dolari), atribuind performanța focarelor delta și omicron din Australia și costurilor inițiale de la repornirea companiei aeriene după încheierea blocajelor.

Qantas a înregistrat pierderi de 2.35 miliarde USD în 2021 și și 2.7 miliarde de dolari în 2020.

Întrebat despre cum s-a comparat Qantas cu Singapore Airlines, care a revenit la a profit net în primul trimestru al exercițiului financiar 2022/2023, CEO-ul a răspuns: „Suntem foarte diferiți de diferite companii aeriene, deoarece în Singapore, nu era nevoie să concediem, să renunțăm la oameni pe care trebuia să le facem”.

„Pentru că am ajuns să primim foarte puțin sprijin guvernamental, guvernul a închiriat o parte din aeronave și a dat oamenilor noștri care au primit banii lor, dar oamenii s-au evidențiat sau nu au avut loc de muncă de la companiile aeriene, mulți oameni au părăsit industria.” a spus el pentru CNBC „Squawk Box Asia. "

„În al doilea rând, am avut acest val masiv de Covid aici, în Australia, pe care nimeni nu-l plănuia.”

Anunțurile privind pierderile vin în momentul în care lucrătorii Qantas încep greva joi pentru a protesta inacțiunea față de negocierile salariale.

Luni, Qantas a început să trimită e-mailuri către călătorii frecvenți, cerându-și scuze pentru că nu au îndeplinit standardele la care se așteptau de la companie, oferind în același timp fiecărui client o reducere de 50 USD la un zbor dus-întors.

Joyce a mai spus pentru CNBC că programele care erau în vigoare cu șase luni înainte în timpul pandemiei au fost schimbate și a spus că absențele personalului din cauza infecțiilor cu Covid i-au dezlegat și planurile de recuperare.

Absențele lucrătorilor au declanșat probleme operaționale – în special, în derularea zborurilor interne, care este „mai complicată” și diferită de rutele internaționale, a adăugat Joyce.

„Este mult mai complicat, cu unele aeronave care fac opt sectoare pe zi, când întâmpinați o problemă dimineața cu cineva care nu apare, care afectează toate cele opt sectoare în timpul zilei”, a spus el, remarcând diferențele dintre piețe.

„Pe piețele care sunt asemănătoare cu noi, cum ar fi Europa precum America de Nord, vedeți probleme similare care apar, deoarece oamenii nu se așteptau la acest val mare de Covid.”

În America de Nord, însă, American Airlines a revenit la profit în al doilea trimestru al său, la fel și Singapore Airlines, cu care CEO-ul a comparat Qantas.

Singapore Airlines nu are o piață internă. Toate veniturile sale provin din zboruri internaționale care au fost oprite în timpul pandemiei.

Până în iulie 2020, își pierduse aproape toată vagonul de pasageri și a pus la sol multe dintre aeronavele și personalul său, se spunea la acel moment un comunicat al companiei.

A înregistrat o pierdere de 4.3 miliarde USD (3.09 miliarde USD) pentru anul financiar 2020/2021.

SIA și-a redus pierderile în 2021/2022 la 1 miliard USD și are de atunci a înregistrat un profit net în primul trimestru pentru anul 2022/2023.

A strâns 22.4 miliarde USD din aprilie 2020, inclusiv 15 miliarde USD de la acționari prin vânzarea de acțiuni și obligațiuni convertibile. Fondul suveran de investiții din Singapore Temasek este acționarul majoritar și deține 55% din compania aeriană.

Qantas a primit aproximativ 2 miliarde USD în sprijin guvernamental, inclusiv 850 milioane USD subvenții salariale pentru cei care și-au pierdut locul de muncă.

Avionul de linie australian a fost sub presiune din cauza performanțelor slabe, inclusiv a zborurilor anulate și a bagajelor pierdute. Sindicatele au cerut demisia lui Joyce.

Sindicatul Lucrătorilor din Transport din Australia ia cerut lui Joyce să demisioneze „promisiuni goale pentru pasagerii frustrați” și anunțarea „tactici de a reduce la tăcere muncitorii și de a suprima salariile”.

Dar lucrurile se îmbunătățesc, a declarat Joyce pentru CNBC, adăugând că aproape 25,000 de candidați au aplicat pentru cele 2,500 de noi locuri de muncă recent anunțate la operator.

„Așadar, Qantas are încă un halou ca unul dintre cei mai buni angajatori din Australia. Oamenii vor să intre în aviație”, a spus el.

De la începutul pandemiei, compania a eliminat aproape 9,000 de locuri de muncă din forța de muncă de aproape 30,000, a spus compania într-un răspuns prin e-mail. De atunci, a înlocuit doar aproximativ o treime din acei angajați și antreprenori pe care i-a lăsat să plece.

Cu toate acestea, Qantas nu este singura companie aeriană din regiune care a înregistrat pierderi joi.

Concurent Air New Zealand a înregistrat o pierdere de 725 de milioane de dolari din Noua Zeelandă (452.1 milioane de dolari) în anul financiar 2022, înainte de elemente semnificative și impozitare.

În iunie, Asociația Internațională a Transportului Aerian a prognozat că industria aeriană nord-americană va reveni pe negru până la sfârșitul anului 2022, în timp ce restul lumii va continua să se confrunte cu pierderi.