Porsche începe producția de e-combustibil care ar putea oferi o alternativă la gaz

Porsche și mai mulți parteneri au început producția unui „e-fuel” neutru din punct de vedere climatic, menit să înlocuiască benzina în vehicule cu motoare tradiționale cu ardere internă.

Producătorul auto german, deținut de Volkswagen, a declarat marți că o fabrică pilot din Chile a început producția comercială a combustibilului alternativ. Până la jumătatea deceniului, Porsche plănuiește să producă milioane de galoane de e-combustibil.

Porsche se așteaptă să folosească inițial combustibilul în sporturile cu motor și la acesta centre de experiență de performanță, urmate de alte utilizări în anii următori. În cele din urmă, planul este ca combustibilul să fie vândut companiilor petroliere și altora pentru distribuție către consumatori.

E-carburanții sunt un tip de metanol sintetic produs printr-un proces complex care folosește apă, hidrogen și dioxid de carbon. Companiile spun că permit funcționarea aproape neutră din punct de vedere al CO2 a motoarelor pe gaz. Vehiculele ar trebui să folosească ulei pentru a lubrifia motorul.

În faza pilot, Porsche se așteaptă să producă aproximativ 130,000 de litri (34,342 de galoane SUA) de e-fuel. Planurile sunt de a extinde aceasta la aproximativ 55 de milioane de litri (14.5 milioane de galoane SUA) până la jumătatea deceniului și aproximativ 550 de milioane de litri (145.3 milioane de galoane SUA) aproximativ doi ani mai târziu.

Fabrica din Chile a fost anunțată inițial împreună cu Porsche la sfârșitul anului 2020, când producătorul auto a spus-o ar investi 24 de milioane de dolari în dezvoltare a uzinei și a e-combustibililor. Printre parteneri se numără compania chiliană Highly Innovative Fuels, unitatea de energie regenerabilă a Siemens și altele.

Oficialii companiei spun că e-carburanții pot acționa ca benzina, permițând proprietarilor de vehicule un mod mai ecologic de a conduce. De asemenea, ar putea folosi aceeași infrastructură de alimentare ca și gazul, în comparație cu miliardele de dolari în investiții necesare pentru a construi o rețea de stații de încărcare pentru vehicule electrice.

Dar înlocuirea completă a combustibililor fosili tradiționali cu combustibili electronici ar fi dificilă și extrem de costisitoare. În 2021, în SUA s-au consumat aproximativ 134.83 ​​miliarde de galoane de benzină pentru motor finite, o medie de aproximativ 369 de milioane de galoane pe zi, potrivit Administrației americane pentru informații despre energie.

Totuși, producția unui astfel de combustibil ar permite Porsche și altora o modalitate de a continua să producă vehicule, cum ar fi emblematica mașină sport 911 a Porsche, cu un motor tradițional alături de un nou model electric, sau mai degrabă decât un nou model electric. În timp ce vehiculele electrice pot oferi performanțe remarcabile, dinamica lor de conducere diferă de motoarele tradiționale.

Oficialii Porsche au sărbătorit începutul producției de e-fuel cu umplerea unui Porsche 911 cu primul combustibil sintetic produs la fața locului.

„Potențialul eFuels este uriaș. În prezent, în întreaga lume există peste 1.3 miliarde de vehicule cu motoare cu ardere. Multe dintre acestea vor fi pe drumuri în deceniile următoare, iar eFuels oferă proprietarilor de mașini existente o alternativă aproape neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon”, Michael Steiner, directorul de cercetare și dezvoltare al Porsche, a declarat într-o comunicat.

Steiner și alții au reiterat marți că dezvoltarea combustibilului nu schimbă planurile companiei de a avea 80% din gama sa constau din vehicule electrice până în 2030.