Seful Porsche preia controlul VW dupa ce CEO-ul Combative a fost alungat

(Bloomberg) -

Cele mai citite de la Bloomberg

Volkswagen AG l-a înlăturat pe Herbert Diess, arhitectul celui mai mare efort de electrificare al industriei auto, după ce ciocnirile cu sindicatele și problemele de execuție l-au lăsat pe directorul executiv fără sprijinul părților interesate cheie.

Şeful Porsche, Oliver Blume, va prelua conducerea în câteva săptămâni, punând capăt unui mandat de patru ani în care conducerea îndrăzneaţă a lui Diess a provocat în mod repetat fricţiuni şi i-a subminat eficienţa. Pașii greșiți în proiecte-cheie, inclusiv întârzierile la unitatea de software a VW, au provocat, de asemenea, zguduirea, au spus oameni familiarizați cu problema.

Consiliul de administrație al VW pariază că Blume va fi un lider mai colaborativ și mai stabil, au spus oamenii, care au cerut să nu fie identificați discutând deliberări private. El va rămâne șeful Porsche, pe care VW încearcă să o listeze la sfârșitul acestui an în ceea ce ar putea fi una dintre cele mai mari oferte publice inițiale din Europa.

Diess, în vârstă de 63 de ani, devine cel mai recent dintr-un lung șir de lideri anulați de complexul complex de centre de putere a VW. Confruntările dintre familia de acționari de control a producătorului, sindicate și statul german Saxonia Inferioară, care deține o miză semnificativă, au subminat performanța și au pus capăt carierelor. Blume va fi al patrulea CEO al companiei din 2015.

„Momentul este nefericit și o altă ilustrare a disfuncției la VW”, a scris Philippe Houchois, un analist Jefferies, cu echivalentul unui rating de vânzare a acțiunilor, într-un raport. „Am mai fost aici, cu un nou management sau o criză care a adus speranțe de schimbare.”

Citește mai mult: Domnia lui Diess la VW a fost frântă și niciodată plictisitoare

Diess a fost angajat de la BMW AG în 2015, cu puțin timp înainte ca VW să recunoască că a trucat milioane de vehicule diesel pentru a înșela testele de emisii. La câteva săptămâni după ce a ajuns la locul de muncă de top în 2018, el a scris un cec pentru bateriile pentru vehicule electrice care aproape se egala cu valoarea de piață a Tesla Inc. la acea vreme. Ultimul său plan de cheltuieli prevedea investiții de 89 de miliarde de euro (90.9 miliarde de dolari) în software și vehicule electrice pe o jumătate de deceniu.

Povestea continuă

„Herbert Diess a orientat strategic grupul Volkswagen către electromobilitate”, au declarat Wolfgang Porsche și Hans-Michel Piech, liderii familiei cu drepturi de vot majoritare la VW, într-o declarație comună. „Este din meritul său deosebit că grupul Volkswagen se află astăzi într-o poziție puternică pentru o transformare ulterioară.”

Blume, în vârstă de 54 de ani, a fost privit ca un potențial succesor al lui Diess de ceva timp, deși orice schimbare a fost văzută la câțiva ani. Consiliul de conducere al VW a prelungit contractul lui Diess în această perioadă anul trecut până în 2025.

VW îl va însoți pe Blume de Arno Antlitz, care va deveni directorul operațional al VW pe lângă directorul financiar. Primele lor comenzi de afaceri vor include rezolvarea disfuncționalităților la unitatea software a companiei Cariad, care a întârziat proiecte importante, inclusiv o linie de vehicule electrice Audi de următoarea generație și un SUV Porsche Macan actualizat.

„Speranța consiliului de supraveghere trebuie să fie ca noul director general al grupului, Blume, să aibă mai mult succes în ghidarea strategiei software a grupului”, a spus Daniel Roeska, un analist Bernstein care evaluează VW ca echivalentul unei vânzări. „Cu toate acestea, va dura luni de zile pentru a veni cu un nou plan, iar crearea de neliniște în timp ce grupul se îndreaptă către un 2023 provocator este momentul greșit, în opinia noastră.”

Anterior: CEO-ul VW pentru baterii, făcând fericiți cumpărătorii Porsche 911

Menținerea potențialului IPO al Porsche pe drumul cel bun va fi, de asemenea, esențial. VW a angajat mai mult de o duzină de bănci pentru a-și lista cel mai prețuit activ la o evaluare de la 80 de miliarde de euro până la 90 de miliarde de euro, au spus oameni familiarizați cu problema.

Blume a început la VW ca stagiar la Audi, apoi a urcat în rândurile la Seat și la marca omonimă a companiei, înainte de a se alătura Porsche în 2013 ca șef de producție. El a reușit să limiteze în mare măsură implicarea Porsche în scandalul emisiilor diesel care l-a costat pe producător peste 30 de miliarde de euro (30.7 miliarde de dolari).

Vezi: Porsche crede că poate aduce mai mult profit vânzând mașini electrice

Blume ia locul unui CEO care s-a bucurat de sprijin în rândul analiștilor și al investitorilor, deși prețul acțiunilor VW a languit în ultimele luni. Acțiunile sale preferate au scăzut cu 24% în acest an, scăzând valoarea de piață a companiei sub 84 de miliarde de euro, mult departe de ținta de 200 de miliarde de euro stabilită în 2019.

„Inițial am fost impresionați de viziunea strategică a Dr. Diess și de repoziționarea agresivă a grupului pe vehiculele electrice și am văzut progrese operaționale în timpul mandatului său”, a scris Houchois. „Cu toate acestea, credem că nu și-a transformat înțelegerea provocărilor și capacitatea sa de a se angaja cu investitorii pentru a realiza schimbări interne la VW și a înstrăinat constituenții cheie ai VW”.

Căderea lui Diess a fost bruscă. Cu mai puțin de două ore înainte ca VW să-și anunțe plecarea din consiliul de administrație, el a postat pe Twitter o postare pe LinkedIn în care ură angajaților o vacanță fericită de vară și a scris că compania se află într-o formă bună pentru a doua jumătate a anului.

De asemenea, Blume va rămâne cu sarcina neterminată de a reînvia relevanța VW în SUA. Diess și-a stabilit obiectivul de a dubla cota de piață în țară și a plănuit să cheltuiască 1 miliard de dolari pentru a reînvia brandul Scout ca producător de SUV-uri electrice și modele de pick-up pentru a prelua companii precum Ford Motor Co., General Motors Co. și Rivian Automotive Inc. .

Citește mai mult: Răspunsul VW la Rivian este o revigorare lentă și costisitoare a mărcii

Marca VW, care a trecut la profitabilitate în SUA anul trecut, s-a luptat de mult din cauza lipsei de modele SUV populare. În martie, VW a promis 7.1 miliarde de dolari în următorii cinci ani pentru îmbunătățirea ofertelor sale din SUA și creșterea capacităților de cercetare și producție a bateriilor.

Consiliul de administrație al VW s-a reunit săptămâna aceasta în Chattanooga, Tennessee, unde producătorul auto produce SUV-uri Atlas și ID.4 electric. Scott Keogh, care a readus marca VW la profitabilitate pentru prima dată în ultimii ani, a fost selectat să conducă brandul Scout, în timp ce Pablo Di Si, un argentinian responsabil pentru VW America de Sud, a fost numit succesorul lui Keogh în funcția de șef al Americilor.

„Acest lucru vine într-un moment în care producătorii de volum vor trebui să-și concentreze atenția pe un mediu de consum care slăbește”, a scris Roeska de la Bernstein într-un raport. „Continuarea caruselului de management nu va ajuta la creșterea eficienței organizaționale pe termen scurt.”

Cele mai citite din Bloomberg Businessweek

© 2022 Bloomberg LP