Acțiunile Polestar (PSNY) debutează pe Nasdaq după fuziunea SPAC

Acțiuni ale Polestar și-au făcut debutul pe piața publică sub simbolul „PSNY” vineri, devenind cel mai recent producător de vehicule electrice care a devenit public printr-o fuziune cu o companie de achiziție cu scop special, sau SPAC.

Acțiunile Polestar au început să se tranzacționeze la bursa Nasdaq la o zi după ce și-a încheiat fuziunea cu SPAC Gores Guggenheim. Acțiunile producătorului de vehicule electrice au început să se tranzacționeze vineri la 12.98 USD, în creștere cu 15.5% față de prețul final de închidere al SPAC de joi, dar s-au vândut până dimineață. Începând cu amiază ET, acțiunile Polestar au scăzut cu aproximativ 3% față de închiderea de joi.

CEO-ul Polestar, Thomas Ingenlath, a declarat că compania va folosi cei aproximativ 850 de milioane de dolari strânși din acord pentru a-și finanța planul de trei ani de a construi vehicule noi și, în cele din urmă, va deveni profitabilă.

Dar Ingenlath a spus că Polestar, care a început ca o societate în comun între Volvo Cars din Suedia și gigantul auto chinez Geely în 2017, a a progresat dincolo de starea de pornire.

„Devenim publică ca o afacere operațională și de succes – nu pentru a strânge capital pentru a construi o afacere”, a declarat Ingenlath pentru CNBC într-un interviu recent. „Pentru că următorii trei ani vor avea o creștere super-rapidă, compania este pregătită pentru asta cu portofoliul de produse.”    

Ofertele SPAC au devenit o modalitate mai populară pentru companii de a deveni publice în ultimii ani. Dezvăluirile necesare sunt mai simple decât cele dintr-o ofertă publică inițială tradițională. Spre deosebire de o IPO tradițională, companiilor care participă la o fuziune SPAC li se permite să prezinte investitorilor previziuni, ceea ce poate ajuta la justificarea unei evaluări ridicate. Dar nu există nicio garanție că acele previziuni se vor îndeplini.

Până acum, majoritatea fuziunilor SPAC cu companiile de vehicule electrice nu au funcționat bine pentru investitori. Chiar și cazurile relativ mai reușite de Grupul Lucid, Fisker și Nikola se tranzacționează în prezent la 67%, 69% și, respectiv, 92% sub maximele de după fuziune. Producător de camioane EV rivian, care a devenit public printr-o IPO tradițională, a avut, de asemenea, probleme. Acțiunile sale au scăzut cu 84% față de cel mai ridicat nivel post-IPO.

Dar Polestar ar putea avea mai multe avantaje față de concurenți. Volvo Cars deține încă 48% din companie, iar Polestar are deja peste 55,000 de vehicule pe drumuri în China, Europa și SUA. Are o fabrică în funcțiune în China și o linie de asamblare care urmează să înceapă producția la sfârșitul acestui an într-un Fabrica din Carolina de Sud comună cu Volvo.

În următorii trei ani, compania plănuiește să adauge trei vehicule la modelul său actual, crossover-ul compact Polestar 2 construit în China. Adăugările sunt un SUV mare, Polestar 3; un crossover de dimensiuni medii, Polestar 4; și un sedan mare, Polestar 5, care este destinat să servească drept vehicul emblematic al mărcii.

Toate vor fi complet electrice și toate vor fi oferite în SUA, Europa și China. Polestar intenționează să-și construiască vehiculele în toate cele trei regiuni. Până la sfârșitul anului 2025, Ingenlath se așteaptă că foaia de parcurs de trei ani a Polestar va duce compania la vânzări anuale de aproximativ 290,000 de vehicule.  

Ingenlath a spus că Polestar ar putea avea nevoie să strângă mai mulți bani înainte de a deveni profitabil – o piatră de hotar pe care se așteaptă să o atingă înainte de 2025. Dacă da, el a spus că compania va emite probabil obligațiuni în loc să vândă mai multe acțiuni.

Până acum, a spus Ingenlath, planul companiei este pe drumul cel bun. A primit peste 32,000 de comenzi pentru Polestar 2 de la începutul anului, acele comenzi venind din 25 de țări diferite. Polestar a primit și o comandă de la gigantul de închirieri auto Hertz pentru 65,000 de vehicule în următorii cinci ani, o afacere a spus Ingenlath este destinată în primul rând să ofere consumatorilor posibilitatea de a încerca vehiculele electrice ale companiei.

Planul Polestar este să opereze rețele de vânzări și service în 30 de țări până la sfârșitul anului viitor, dar Ingenlath a spus că compania va atinge probabil această etapă mai devreme.