(Bloomberg) - Plafonul prețului petrolului pe care Grupul celor Șapte națiuni la impus Rusiei ar putea fi în sfârșit în vigoare, dar încă nu a convins un grup vital de oameni: comercianții care pot ajuta la aprovizionarea pe piața globală.
Cele mai citite de la Bloomberg
Din 5 decembrie, orice companie care dorește să acceseze serviciile G-7 – în special asigurări și nave europene – pentru a transporta petrolul rusesc poate face acest lucru doar dacă plătește 60 de dolari pe baril sau mai puțin pentru marfă. Inițiativa are ca scop pedepsirea Kremlinului pentru războiul din Ucraina prin reducerea veniturilor din petrol, menținând în același timp exporturile.
CITEȘTE: Noile sancțiuni ale Europei asupra petrolului rusesc: ce schimbări?
SUA au insistat pentru această măsură ca o modalitate de atenuare a sancțiunilor Uniunii Europene care amenințau o întrerupere mult mai mare a aprovizionării și o creștere a prețurilor. Acum piața încearcă să-și dea seama ce efect va avea plafonul.
Dar măsura îi deranjează pe comercianți, deoarece nu se potrivește cu modul în care sunt achiziționate și evaluate transporturile fizice de țiței în lumea reală. Acest lucru creează provocări în ceea ce privește gestionarea riscurilor, care au fost doar exacerbate de schimbări sălbatice zilnic, săptămânal și lunar de la invazie.
Cumpărătorii de astăzi vor trebui adesea să aștepte câteva săptămâni pentru a afla prețul final pe baril pe care trebuie să-l plătească. În acea perioadă, s-ar fi putut ridica la un nivel peste plafon, provocând tot felul de complicații.
Comercianții de petrol cu care a vorbit Bloomberg au evidențiat un risc potențial pentru comercianți sau intermediari de a fi blocați cu o marfă peste limitare, oferindu-le acces limitat la navele europene și la asigurări. Acest lucru pune dificultăți în manipularea fizică a mărfurilor, pe lângă acoperirea expunerilor.
„Comercianții fizici rareori tranzacționează la un preț fix”, a spus John Driscoll, strateg șef la JTD Energy Services Pte Ltd, care a petrecut peste 30 de ani tranzacționând țiței și petrol în Singapore. „Este un spațiu mult mai complex în care se tranzacționează pe formule și diferențe spot cu un țiței de referință pentru tranzacționarea mărfurilor reale, precum și pentru acoperirea care urmează.”
În mod obișnuit, achizițiile de Urals, ESPO și Sokol - trei clase de top rusești - au prețuri forward și flotante. Asta înseamnă că prețurile lor finale nu sunt cunoscute decât la câteva săptămâni după ce marfa a fost cumpărată.
De exemplu, în ultimele achiziții ESPO făcute săptămâna trecută, rafinăriile chineze, care s-au numărat printre cei mai mari cumpărători de țiței rusesc alături de India, au convenit să plătească o reducere față de media contractului ICE Brent din luna februarie. Dar aceasta va fi intabulată abia la sfârșitul lunii decembrie.
Limita nu a fost toate vești proaste pentru Rusia sau pentru capacitatea sa de a găsi cumpărători.
Rafinăriile asiatice, precum Formosa Petrochemical Corp. din Taiwan, au salutat vestea ca o oportunitate pentru cumpărători de a relua achizițiile rusești după ce au rămas pe margine după război. India, care a acumulat volume record din Rusia în ultimele luni, a declarat că va cumpăra de oriunde și nu se așteaptă ca plafonul să aibă vreun impact asupra importurilor.
Rusia a declarat că nu va coopera cu entitățile sau țările care susțin limitarea prețului petrolului său. Ministrul de externe a declarat că intenţionează să negocieze direct cu partenerii.
În timp ce petrolul rusesc încă mai poate curge folosind servicii din afara UE - cum ar fi mărfurile care nu sunt cumpărate sub plafon - nu este clar dacă există suficiente nave și asigurători pentru a gestiona toate transporturile deviate din Europa.
– Cu asistență din partea Yongchang Chin și Julian Lee.
(Actualizări cu graficul privind exporturile de țiței rusești în funcție de destinație.)
Cele mai citite din Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Sursa: https://finance.yahoo.com/news/oil-merchants-troubled-trading-norms-062741907.html