Raportul NTSB Ohio despre deraierea trenului indică o roată supraîncălzită

Autoritățile federale au indicat joi un rulment de roată supraîncălzit al unui tren din Norfolk Southern care a deraiat și a eliberat substanțe chimice toxice la începutul acestei luni în Ohio.

raport preliminar de la National Transportation Safety Board nu a oferit o cauză exactă a deraierii din Palestina de Est, Ohio, dar a subliniat mai multe preocupări operaționale.

„Videoclipul de supraveghere de la o reședință locală a arătat ceea ce părea a fi un rulment de roată în etapa finală a defecțiunii prin supraîncălzire, cu câteva momente înainte de deraiere”, se spune în raport. „Rulmentul roții și setul de roți afectat au fost colectate ca dovezi și vor fi examinate de NTSB.”

Activitatea viitoare de investigație se va concentra asupra setului de roți și rulmenților, procedurilor de proiectare și întreținere a vagoanelor-cisternă, avarii la deraiere, practici de inspecție și o revizuire a răspunsului la accident.

În jurul orei 9:3, ora locală, pe 11 februarie, un tren de marfă în direcția est Norfolk Southern a deraiat, inclusiv XNUMX vagoane cisternă care transportau materiale periculoase care s-au aprins ulterior. Aceste substanțe chimice includ clorură de vinil, un cancerigen foarte inflamabil. XNUMX de vagoane au deraiat în incident, potrivit raportului NTSB.

Potrivit raportului, trenul circula cu aproximativ 47 de mile pe oră în momentul deraierii, sub limita de viteză de 50 de mile pe oră. Sistemul de control pozitiv al trenului, instalat pentru a preveni deraierile cu viteză excesivă, funcționa în momentul deraierii.

După ce trenul a trecut pe lângă un detector de defecte de pe marginea drumului, acesta a transmis un mesaj de alarmă prin care a solicitat echipajului să oprească trenul pentru a inspecta osia fierbinte. Trenul Norfolk Southern a fost echipat cu un sistem de detectare a rulmenților la cald, conceput pentru a detecta rulmenții supraîncălziți.

La momentul în care trenul a fost instruit să se oprească, temperatura rulmentului a înregistrat o temperatură cu 253 de grade mai ridicată decât temperatura ambiantă, peste un prag de 200 de grade, moment în care temperaturile sunt considerate critice, conform criteriilor Norfolk Southern. La detectorul anterior, acesta a înregistrat o temperatură cu 103 grade peste temperatura ambiantă. Raportul spune că temperaturile între 170 și 200 de grade necesită o oprire.

După deraiere a fost implementată o zonă de evacuare de o milă, impactând până la 2,000 de locuitori.

La două zile după deraiere, temperaturile au continuat să crească în cinci dintre vagoanele-cisternă deraiate care transportau 115,580 de galoane de clorură de vinil. Datorită posibilității unei explozii catastrofale care ar fi putut trimite schije până la o milă, Norfolk Southern a efectuat o eliberare controlată trei zile mai tarziu.

Nu au fost raportate victime sau răniți.

CEO-ul Norfolk Southern, Alan Shaw a declarat pentru CNBC într-un interviu difuzat marți el crede că este sigur pentru familii să se întoarcă în Palestina de Est. Oficialii au raportat că nivelul aerului este sigur și că apa orașului nu conține niveluri dăunătoare de contaminanți.

„Accentul nostru în acest moment este pe remedierea mediului, curățirea acestui sit, monitorizarea continuă a aerului, monitorizarea apei, asistența financiară pentru locuitorii acestei comunități și investiția în această comunitate, astfel încât comunitatea din Palestina de Est să poată prospera”, a spus Shaw.

Cu toate acestea, locuitorii continuă să-și exprime scepticismul. Ohio a deschis marți o clinică de sănătate pentru a aborda rapoartele tot mai mari despre dureri de cap, greață și erupții cutanate în comunitate, iar unii rezidenți au au raportat găini și pești morți aproape de site. O serie de locuitori care au fugit din casele lor au a dat în judecată Norfolk Southern.

Marți, Agenția pentru Protecția Mediului ordonă Norfolk Southern să se ocupe și să plătească pentru toate eforturile de curățare.

Shaw a declarat pentru CNBC că Norfolk Southern a rambursat sau a angajat 6.5 milioane de dolari Palestinei de Est și va continua să ofere asistență financiară rezidenților.

Orașul a devenit un hotspot politic după ce fostul președinte Donald Trump, un republican, a efectuat o vizită miercuri pentru a se întâlni cu primii respondenți și aleșii locali. Trump, care a câștigat Ohio în 2016 și 2020, a sugerat că administrația Biden a dat dovadă de „indiferență și trădare” în răspunsul la criză – pe lângă promovarea apei sale de marcă.

Trump nu a menționat miercuri că administrația sa din 2018 a abandonat o regulă din 2015 din era Obama impunând tehnologie avansată de frânare pe trenuri care transportă materiale periculoase sau inflamabile.

Raportul de joi vine în aceeași zi în care secretarul Transporturilor Pete Buttigieg a vizitat site-ul. Buttigieg a trimis o scrisoare Duminică către Norfolk Southern, avertizând că compania trebuie să „demonstreze sprijin neechivoc pentru poporul” din Palestina de Est.

Buttigieg a atras critici din partea politicienilor republicani pentru răspunsul său la criză. Senatorul Marco Rubio, R-Fla., i-a cerut lui Buttigieg să demisioneze sau să fie concediat pentru „un nivel gros de incompetență și apatie”. Buttigieg a recunoscut într-o Interviu CBS News Marți, că „ar fi putut vorbi mai devreme despre cât de puternic am simțit acest incident”.

Președintele Comitetului Național pentru Siguranța Transporturilor, Jennifer Homendy, și directorul Biroului pentru Căi Ferate, Conducte și Materiale Periculoase al NTSB, Robert J. Hall, vor susține o conferință de presă joi după-amiază la sediul agenției din Washington, DC.