CEO-ul Norfolk Southern afirmă că standardele de siguranță „nu au fost suficiente” în timp ce Senatul îl strigă cu privire la deraierea din Ohio

Topline

CEO-ul Norfolk Southern, Alan Shaw, a declarat joi că îi pare „profund rău” pentru impactul deraierii unui tren care transporta materiale toxice luna trecută în Palestina de Est, Ohio, și a recunoscut că standardele de siguranță ale trenului nu sunt adecvate, în prima sa apariție publică înainte. Senatul, în timp ce compania se confruntă cu un control atent, iar parlamentarii iau în considerare reguli mai stricte în industria feroviară.

Fapte-cheie

Shaw le-a spus membrilor Comitetului Senatului pentru Mediu și Lucrări Publice că linia ferată va curăța amplasamentul „în siguranță, temeinic și urgent”.

Shaw a recunoscut, de asemenea, la audiere, „este clar că mecanismele de siguranță existente nu au fost suficiente”, citând un raport federal care a constatat că echipajul de trei persoane al trenului a fost alertat cu privire la un rulment de roată supraîncălzit chiar înainte ca 38 de vagoane ale sale să deraieze - o constatare. care a ridicat întrebări cu privire la standardele de siguranță feroviară.

Legislatorii au vizat compania: într-o declarație scrisă, senatorul John Fetterman (D-Pa.), care se află într-un spital din Washington, DC, a spus că „speranța este că vom răspunde acestui dezastru cauzat de neglijența flagrantă a lui Norfolk. Southern cu soluții de politică reale care să tragă la răspundere Norfolk Southern și alte companii similare.”

Senatorul Shelley Moore Capito (RW.V.) a susținut, de asemenea, că publicul „merita mult mai multă transparență” din partea Agenției pentru Protecția Mediului în urma vărsării de materiale în aer și apă, întrebând: „De ce i-au trebuit săptămâni administratorului EPA să bea apă. le-a spus rezidenților că sunt în siguranță?” – Administratorul regional EPA, Debra Shore, a răspuns că agenția a fost la sol în câteva ore de la deraiere și a efectuat teste, inclusiv „testare robustă a calității aerului”.

Citat crucial

„Am fost [în Palestina de Est] în persoană, m-am uitat în ochii [rezidenților], le-am auzit preocupările, am fost în camerele lor de familie — sunt dedicat acestei comunități și așa este. Norfolk Southern”, a spus Shaw.

Critic șef

„Dacă Norfolk Southern ar fi acordat puțin mai multă atenție siguranței și puțin mai puțină atenție profiturilor sale și și-ar fi păsat puțin mai mult de cei din Ohio de-a lungul căilor sale și puțin mai puțin de directorii și acționarii săi, aceste accidente nu ar fi fost la fel de bine. rău sau poate că nu s-ar fi întâmplat deloc”, a spus senatorul Sherrod Brown (D-Ohio) joi.

Contra

Parlamentarii de ambele părți ale culoarului au criticat dur Norfolk Southern în urma deraierii din Palestina de Est. Republicanii au și ei gratar Administrația Biden și, în special, secretarul de transport Pete Buttigieg, pentru că a așteptat trei săptămâni pentru a vizita locul deraierii, unde fotografiile și videoclipurile au arătat străluciri de material toxic în pârâurile locale. Buttigieg, ca răspuns, a recunoscut că ar fi putut vizita mai devreme, dar a argumentat că trei săptămâni era norma. Între timp, președintele Joe Biden învinuit fostul președinte Donald Trump pentru blocarea reglementărilor de siguranță feroviară, inclusiv o propunere din epoca Obama care ar fi necesitat frâne avansate pentru trenurile cu materiale periculoase – deși unele dintre aceste reglementări nu s-ar fi aplicat trenului Norfolk Southern care a deraiat, potrivit unui Washington Post raport.

Fundalul cheie

Trenul Norfolk Southern transporta materiale toxice, inclusiv clorură de vinil, când a deraiat în orașul Palestina de Est pe 3 februarie, stârnind indignarea locuitorilor și a liderilor Congresului din ambele părți cu privire la eliberarea de substanțe chimice toxice în aer și în apele subterane. A raport preliminar de către National Transportation Safety Board a constatat că echipajul trenului Norfolk Southern a fost alertat la un rulment de roată supraîncălzit înainte să sune o alarmă pentru ca ei să încetinească trenul. Potrivit raportului, trenul circula cu puțin sub limita de viteză de 50 mph în momentul în care a deraiat, iar la bord se aflau trei membri ai echipajului, inclusiv un stagiar. Marți, linia ferată au anunțat planurile să implementeze un nou plan de siguranță în șase puncte, pe baza constatărilor din raport. Acest plan include pași pentru creșterea examinărilor feroviare, instalarea detectorilor de rulmenți ai roții fierbinți și accelerarea programului său de inspecție.

Tangentă

La începutul acestei săptămâni, un dirijor din Norfolk Southern a fost ucis când un basculant s-a ciocnit cu partea din față a unui tren la o fabrică de oțel din Cleveland, determinând o anchetă federală. A fost al treilea incident care a implicat un tren din Norfolk Southern în puțin peste o lună, după o altă deraiere săptămâna trecută în Springfield, Ohio, la nord-est de Dayton, în care 20 de vagoane au căzut de pe șine, deși acea deraiere nu a provocat răniți și acolo nu erau materiale toxice la bord.

Lecturi suplimentare

Deraierea trenului din Ohio: echipajul a primit o alertă despre supraîncălzirea rulmentului roții și frâna de urgență aplicată, spun oficialii (Forbes)

Norfolk Southern anunță un nou plan de siguranță pentru a preveni viitoarele deraieri ale trenurilor (Forbes)

Dirijorul sudic din Norfolk a murit în al treilea incident din Ohio anul acesta, la câteva săptămâni după o deversare masivă de substanțe chimice (Forbes)

Casa Albă cere GOP, foști oficiali Trump își cer scuze Palestinei de Est pentru deversarea toxică a căii ferate (Forbes)