Norfolk de Sud CEO Alan Shaw va spune un panel al Senatului SUA joi despre cum plănuiește să „repare” după ce unul dintre trenurile companiei a deraiat în Palestina de Est, Ohio, luna trecută.
Shaw va apărea la o audiere a Comitetului Senatului SUA pentru Mediu și Lucrări Publice, programată să înceapă la ora 10:XNUMX ET, pentru a aborda ce comisie democraților denumit „amenințări pentru mediu și sănătate publică” rezultate din deraiere.
Potrivit mărturiei pregătite obținute de NBC News, Shaw va spune comisiei din Senat că „își pare profund rău pentru impactul pe care l-a avut această deraiere asupra populației din Palestina de Est și asupra comunităților din jur”.
„Vom curăța șantierul în siguranță, temeinic și de urgență. Facem progrese în fiecare zi”, intenționează să spună Shaw, conform comentariilor scrise.
Shaw va sublinia, de asemenea, angajamentul Norfolk Southern de a asistență financiară pentru rezidenții afectați și pentru primii răspunsuri, în valoare de peste 20 de milioane de dolari în rambursări și investiții, potrivit CEO-ului.
„Norfolk Southern lucrează non-stop pentru a remedia problemele rămase și pentru a monitoriza orice impact asupra sănătății publice și asupra mediului”, intenționează să spună Shaw. „Continuăm să ascultăm experții și să cooperăm cu agențiile guvernamentale de stat, federale și locale. Ne angajăm în această monitorizare atât timp cât este necesar.”
Shaw va apărea alături de administratorul regional al Agenției pentru Protecția Mediului, Debra Shore, directorul EPA din Ohio Anne Vogel, directorul executiv al Comisiei de salubrizare a apei din Ohio River Valley, Richard Harrison, și directorul Departamentului pentru Servicii de Urgență al Comitatului Beaver, Eric Brewer.
Comitetul va asculta, de asemenea, de senatorul Ohio Sherrod Brown și JD Vance și senatorul de Pennsylvania Bob Casey, care împreună a introdus Legea privind siguranța feroviară din 2023. Proiectul de lege urmărește să îmbunătățească procedurile de siguranță pentru trenurile care transportă materiale periculoase, să stabilească cerințe pentru detectoarele de defecte pe marginea drumului, să mărească amenzile pentru abateri și să creeze o cerință minimă pentru echipajele de două persoane.
Alte comisii din Congres investighează, de asemenea, deraierea Palestinei de Est.
Pe 9 februarie, în jurul orei 3:11, ora locală, un tren de marfă în direcția est Norfolk Southern cu XNUMX vagoane cisternă care transportau materiale periculoase a deraiat și ulterior a fost aprins. Substanțele chimice au inclus clorură de vinil, un cancerigen foarte inflamabil, potrivit Comitetului Național pentru Siguranța Transporturilor.
Nu au fost raportate victime după deraiere, deși rezidenții și oficialii și-au exprimat îngrijorarea. Reprezentanții sindicatelor feroviare a spus administrației Biden oficiali la o întâlnire de săptămâna trecută în care lucrătorii feroviari s-au îmbolnăvit în Palestina de Est în timpul curățării șantierului.
NTSB a emis un raport preliminar pe 23 februarie, care a indicat un rulment de roată supraîncălzit ca factor în deraiere și incendiu. La acel moment, trenul a fost instruit să se oprească, temperatura rulmentului măsurată cu 253 de grade mai ridicată decât temperatura ambiantă, peste un prag de 200 de grade mai cald, moment în care temperaturile sunt considerate critice, conform criteriilor Norfolk Southern.
Sambata, un alt tren Norfolk Southern a deraiat în Ohio, după care locuitorilor de lângă Springfield li s-a ordonat să se adăpostească pe loc. Trenul nu transporta materiale periculoase și nu au fost raportate răniți, deși au existat întreruperi de curent în zonă.
La câteva ore după acea deraiere, e-mailuri interne obținute de CNBC a indicat că Norfolk Southern făcea ajustări ample de siguranță pentru a preveni incidentele viitoare. Un purtător de cuvânt al companiei a declarat pentru CNBC că transportatorul de tren obligă acum trenurile cu o lungime de peste 10,000 de metri să utilizeze putere distribuită, astfel încât trenurile să fie alimentate din mai multe locații pe lungimea lor.
Incidentele din Norfolk Southern au provocat analize ample din partea agențiilor guvernamentale. Marți, NTSB a declarat că a deschis un ancheta speciala în organizarea și cultura de siguranță a companiei în urma deraierelor. Separat, Administrația Federală a Căilor Ferate a anunțat că va efectua o evaluare suplimentară a siguranței companiei de 60 de zile.
Într-o conferință de presă de marți, senatorul Chuck Schumer, DN.Y., a condamnat Norfolk Southern pentru că a petrecut „ani de zile, împingând guvernul federal să ignore recomandările de siguranță”, precum și pentru lansarea unui program de răscumpărare de acțiuni de 20 de miliarde de dolari și pentru concedierea a mii de lucrători. , în loc de modernizarea echipamentelor de siguranță.
Miercuri, Norfolk Southern a anunțat că va crea un nou centru regional de instruire în Ohio pentru primii respondenți, precum și că va extinde programul de operare de conștientizare și răspuns, care îi educă pe primii respondenți cu privire la răspunsul în siguranță la incidente feroviare. Cursurile de antrenament vor începe pe 22 martie la curtea din Norfolk Southern Bellevue, Ohio.
Sursa: https://www.cnbc.com/2023/03/09/norfolk-southern-ceo-senate-testimoniy.html