Datele NHTSA arată că Tesla este responsabile pentru cele mai multe accidente de asistare a șoferului

Tesla vehiculele au reprezentat aproape 70% din accidentele raportate care implică sisteme avansate de asistență a șoferului din iunie anul trecut, potrivit cifrelor federale publicate miercuri. Dar oficialii au avertizat că datele sunt incomplete și nu sunt menite să indice care sisteme ale producătorului auto ar putea fi cele mai sigure.

Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi a spus că primele date de acest fel nu au încă un context adecvat și sunt menite doar să fie un ghid pentru identificarea rapidă a potențialelor tendințe de defecțiuni și pentru a ajuta la determinarea dacă sistemele îmbunătățesc siguranța vehiculelor.

„Aș sfătui prudență înainte de a încerca să tragem concluzii bazate doar pe datele pe care le publicăm. De fapt, numai datele pot ridica mai multe întrebări decât răspund”, a spus administratorul NHTSA, Steven Cliff, în timpul unui eveniment media.

Potrivit datelor, mașinile Tesla au reprezentat 273 de accidente care au implicat sistemele sale avansate de asistență a șoferului, deoarece companiile au fost obligate să înceapă raportarea incidentelor cu aproximativ un an în urmă. Acesta este din 392 de accidente raportate în total de 11 producători de automobile și un furnizor din iunie 2021 până pe 15 mai.

Honda a fost pe locul al doilea cu 90 de accidente raportate, urmată de Subaru la 10 și Ford Motor la cinci. Toate celelalte companii au raportat patru sau mai puține accidente, inclusiv Toyota la patru, BMW la trei și General Motors la două.

Publicarea datelor este prima de când guvernul a început să impună în iunie 2021 că companiile raportează incidente care implică sisteme avansate de asistență a șoferului „Nivelul 2”, care sunt menite să ajute un șofer atent, dar nu să le înlocuiască. Acestea includ sistemele Tesla, cum ar fi Autopilot și Super Cruise de la GM.

Sistemele pot controla multe dintre funcțiile de conducere ale unui vehicul, cum ar fi direcția, centrarea benzii, frânarea și accelerația. Unii producători de automobile, inclusiv GM, permit ca sistemele să fie utilizate numai pe autostrăzile desemnate. Tesla și altele permit o utilizare mai largă, inclusiv pe străzile locale.

Datele nu iau în context factori precum numărul de vehicule fabricate de producătorii de automobile, numărul de vehicule pe care le au pe drum sau distanțele parcurse de acele vehicule. Când și câte date furnizate de companii variază, de asemenea, ceea ce înseamnă că o mare parte din acestea sunt incomplete.

De exemplu, accidentele care implică sisteme avansate de asistență a șoferului au dus la cel puțin șase decese și cinci răniri grave, potrivit datelor. Cu toate acestea, nu se știe dacă au existat răni în majoritatea accidentelor - 294 dintre ele -, ceea ce înseamnă că sunt probabil mai multe.

„Acesta este un efort fără precedent de a culege date de siguranță aproape în timp real care implică aceste tehnologii avansate”, a spus Cliff. „Înțelegerea poveștii pe care o spun datele va necesita timp, așa cum o face cea mai mare parte a muncii NHTSA, dar este o poveste pe care trebuie să o auzim.”

În timp ce mașinile Tesla cu tehnologia Autopilot a companiei au avut cele mai multe accidente, se crede că producătorul auto are și cel mai mare număr de vehicule cu astfel de sisteme pe șosea. De asemenea, sistemele sale tind să ofere capacități mai mari și li se permite să opereze în mai multe zone decât alte sisteme.

Sistemele Tesla sunt comercializate sub numele de marcă Autopilot, Full Self Driving și Full Self Driving Beta în SUA

CEO-ul celebrității Tesla, Elon Musk, recent pe Twitter a spus că cea mai recentă versiune a companiei FSD Beta va fi lansată la 100,000 de mașini. Compania nu a răspuns imediat unei solicitări de comentarii.

In conformitate cu Associated Press, Tesla are mai multe vehicule cu sisteme parțial automatizate care operează pe drumurile din SUA decât majoritatea celorlalți producători de automobile – aproximativ 830,000, datând din anul model 2014. Și colectează date online în timp real de la vehicule, astfel încât are un sistem de raportare mult mai rapid. Aceasta se compară cu GM, care a vândut peste 34,000 de vehicule de la debutul sistemului său Super Cruise în 2017.

NHTSA și-a intensificat concentrarea și investigațiile asupra Tesla din cauza extinderii agresive a companiei a sistemelor avansate de asistență a șoferului, inclusiv software prototip pentru proprietarii Tesla.

În februarie, a spus Tesla ar aminti software-ul de la 53,822 de vehicule Model S, X, 3 și Y din SUA pentru a elimina o funcție care permite mașinilor să treacă automat pe lângă semnele de oprire. Mașinile prezentau o versiune relativ nouă a software-ului Full Self-Driving Beta al companiei.

Acest program oferă șoferilor Tesla acces timpuriu la noi funcții care nu au fost încă complet depanate, inclusiv „autovizare pe străzile orașului”, care le permite șoferilor să navigheze automat în medii urbane complexe și aglomerate, fără a mișca volanul cu propriile mâini. În ciuda numelui, Full Self-Driving Beta nu face vehiculele Tesla autonome.

Publicarea datelor vine la aproape un an după ce NHTSA a emis un ordin prin care le cere producătorilor auto și operatorilor de vehicule echipate cu sisteme avansate de asistență pentru șofer sau de conducere automată să raporteze imediat accidentele.

NHTSA a lansat, de asemenea, un raport separat privind sistemele de nivel superior, cunoscute sub numele de sisteme de conducere automată, care poate include vehiculele care se conduc în mare parte. Majoritatea acestor sisteme sunt încă testate și nu sunt disponibile publicului, dar unele companii precum Alfabetul lui Waymo și Cruise, deținută majoritar de GM, au deschis operațiunile pentru public.

NHTSA spune că au fost raportate 130 de accidente ale sistemului de conducere automată din iunie 2021 până pe 15 mai. Waymo, la 62 de ani, a avut cel mai mult. A fost urmat de Transdev Alternative Services la 34 de ani și Cruise la 23 de ani (excluzând 16 accidente raportate separat de GM). Douăzeci și cinci de companii au raportat accidente. Au variat de la producătorii auto tradiționali la un accident fiecare de la Tesla și Apple, care are se pare că lucrează la un astfel de vehicul de ani de zile.

Agenția intenționează să lanseze actualizări lunare de date referitoare la sisteme.

- CNBC Lora Kolodny au contribuit la acest raport.