Mașina Nascar Garage 56 ar putea fi un câștigător la Le Mans, până la urmă

Pe măsură ce steagul verde flutura pentru cele 2023 de ore ale Le Mans sâmbătă din 24, au existat multe incertitudini. Cu toate acestea, era un lucru sigur; o mașină nu a avut nicio șansă să sărbătorească o victorie sau chiar să urce pe un podium 24 de ore mai târziu. Și asta a fost foarte bine de către echipa care a trimis intrarea NASCAR în Garage 56.

Echipa din spatele efortului condus de puterea NASCAR Hendrick Motorsports știa că nu există nicio șansă să câștige ceva în ceea ce privește trofeul unui câștigător, ei intraseră într-o mașină din clasa rezervată neconcurenților. Clasa cu intrare unică este pentru acele mașini cu tehnologie inovatoare și care doresc să folosească cursa ca un fel de „laborator” pe parcursul a 24 de ore.

MAI MULTE DIN FORBECând Worlds Collide: NASCAR se îndreaptă către 24 de ore ale Le MansBy Greg Engle

Partea NASCAR Garage 56 este un Chevrolet Camaro modificat bazat pe mașina de curse din a șaptea generație a NASCAR, cunoscută în mod obișnuit ca mașina „Next Gen” care a concurat în seria Cupei. Și, în timp ce a fost o bună publicitate pentru acest sport și Chevrolet în săptămâna premergătoare cursei din Franța, celălalt, și poate mai puțin cunoscut, scop al mașinii a fost setat să aibă loc pe parcursul cursei de 24 de ore. .

NASCAR folosește intrarea Garage 56 pentru a experimenta diferite tehnologii care ar putea fi văzute într-o zi pe o pistă NASCAR din America. În timp ce intrarea Garage 56 se potrivește îndeaproape cu verișoara Next Gen, există unele diferențe. Intrarea folosește frâne noi din carbon, are lumini de lucru și folosește upgrade aero, cum ar fi un spoiler spate mai înalt. Intrarea este, de asemenea, mai ușoară decât mașina Next Gen cu 500 de lire sterline. În loc de un schimbător de podea secvențial, există schimbători cu palete și alte modificări care nu vor fi vizibile pentru fani.

Un lucru care va fi vizibil sunt anvelopele. Pentru mașina Garage 56 de la Le Mans, Goodyear
GT
a introdus prima capacitate de inteligență în timp real pentru a înregistra presiunea și temperatura în anvelope. Senzorul pasiv, fără baterie, este întărit în anvelopă în timpul producției. Senzorul utilizează Goodyear SightLine, tehnologia inteligentă Goodyear pentru a furniza date în timp real pentru anvelope Hendrick Motorsports în timpul cursei.

Feedback-ul în timp real va ajuta echipa să folosească datele de inteligență ale anvelopelor pentru a optimiza performanța vehiculului, ajustând setările mașinii și ale șoferului în timp real. Goodyear a proiectat, de asemenea, trei tipuri de anvelope de curse pentru mașină și cursa de 24 de ore: compuși uscat, umed intermediar și umed complet.

MAI MULTE DIN FORBENASCAR își dezvăluie intrarea Garage 56 pentru 24 de ore din Le MansBy Greg Engle

Șoferii și mai mulți ingineri au testat nu numai mașina, ci și anvelopele Goodyear la 10 teste pe opt locații în ultimele 12 luni, rezultând peste 7,500 de mile de testare.

În prezent, mașina Next Gen poate concura pe traseele rutiere din NASCAR cu anvelope ude, dar anvelopele cu compuși diferiți sunt folosite doar în Formula 1 și seria IndyCar. Utilizarea diferiților compuși, cerute de regulile organelor de sancționare respective, oferă o opțiune diferită pentru strategiile într-o cursă. Cu cât mai multe echipe pot folosi strategia, cu atât mai multă entuziasm este pentru fani.

Pe parcursul celor 24 de ore din Franța, NASCAR și echipa Garage 56 vor putea aduna o mulțime de date. Aceste date nu vor fi irosite. Greutatea mai mică a mașinii va permite virajele mai rapide pe traseul de drum Circuit de la Sarthe, lung de 8.476 mile. Noile frâne din carbon, farurile funcționale și schimbările aerodinamice pentru Le Mans vor oferi o mulțime de informații; informații care ar putea fi, la rândul lor, folosite de NASCAR pentru a îmbunătăți mașina Next Gen, în primul rând pe traseele rutiere. Farurile care funcționează ar putea deschide posibilitatea unei curse pe un traseu rutier după întuneric sau chiar o cursă de anduranță NASCAR expozițională.

Apoi sunt anvelopele. Capacitatea de a oferi echipelor date în timp real despre performanța anvelopelor ar putea permite decizii mai bune de strategie în timpul unei curse, iar o alegere de compuși care au performanțe diferite și se uzează la ritmuri diferite ar putea adăuga, de asemenea, mai multă intriga. NASCAR a arătat că nu este contrariat să încerce lucruri; mai ales atunci când va îmbunătăți produsul pe drum.

MAI MULTE DIN FORBEJimmie Johnson de la NASCAR a fost numit pilot pentru 24 de ore de intrare la Garage 56 de la Le MansBy Greg Engle

„Deoarece anvelopele sunt singura conexiune a unui vehicul cu drumul, ele au potențialul de a oferi o perspectivă extraordinară în timp real care îmbunătățește performanța șoferilor în cele mai istovitoare condiții. Goodyear este extrem de mândru că deține inteligența anvelopelor pentru a debloca acest potențial în sporturile cu motor și a fost un privilegiu să colaborez cu NASCAR, Hendrick Motorsports și Chevrolet la această intrare în Garage 56”, a declarat Rich Kramer, președinte, CEO și președinte Goodyear.

Echipa a avut șansa de a testa anvelopa intermediară Goodyear, deoarece ploaia a început la scurt timp după începerea cursei și a continuat cu șoferul Jenson Button pentru perioada sa.

„Am putut face multe teste cu vehiculul înainte de a ajunge aici și am recunoscut că va ploua în iunie în Franța, dar nu știi niciodată unde va ploua sau cât de mult va ploua”, Justin Fantozzi , a declarat managerul operațiunii anvelopelor de curse la nivel mondial Goodyear. „Anvelopa intermediară este foarte bună când începe să se usuce sau când ai doar puțină precipitații, iar anvelopa umedă este pentru când va ploua pentru o vreme.

„Totul arăta foarte bine (cu anvelopa intermediară). Jenson a fost destul de mulțumit de echilibrul mașinii și totul a fost frumos.”

Mașina Garage 56 nu va fi trecută printre câștigători când 24 de ore de la Le Mans se încheie duminică. Dar ei vor aduce înapoi o mulțime de date care s-ar putea dovedi a fi neprețuite, deoarece NASCAR ia în considerare ce va avea mașina din generația următoare sau cum poate fi îmbunătățită cea actuală, împreună cu unde și cum vor concura în viitor. În cele din urmă, poate fi, de fapt, NASCAR care vine cu o victorie mare de la ediția din 2023 a celor 24 de ore de la Le Mans.