Șoferii Nascar formează un consiliu pentru a oferi feedback la seriale cu o voce unificată

Consiliul șoferilor NASCAR are loc în sfârșit.

Vineri, un comunicat de presă a anunțat formarea Consiliului Consultativ al șoferilor. Consiliul va fi format din șoferi actuali și foști, iar șapte șoferi vor servi ca consiliu de administrație pentru noul grup: Kurt Busch, Austin Dillon, Denny Hamlin, Corey LaJoie, Joey Logano, Kyle Petty și Daniel Suarez.

Comunicatul de presă spunea că consiliul „este un grup independent de membri eligibili care, prin pasiunea sa pentru competiție și sustenabilitatea curselor, se angajează să îmbunătățească în continuare domeniile de siguranță în sporturile cu motor, să crească și să îmbunătățească sportul și să maximizeze oportunitățile pentru șoferi. pentru a obține succes atât pe pistă, cât și în afara acesteia”.

Ultimul consiliu al șoferilor a fost un efort al NASCAR la sfârșitul anului 2014 de a aduna informații de la șoferi. A început să se întâlnească în 2015 și a fost un grup de opt până la 10 piloți care s-au întâlnit trimestrial cu oficialii NASCAR, în primul rând pentru a discuta probleme legate de competiție și reguli.

Cu toate acestea, acel consiliu șoferi s-a prăbușit la sfârșitul sezonului 2018. De atunci, NASCAR a căutat informații de la șoferi în mod informal, în mod normal în weekend-urile curselor, când piloții vizitează transportul NASCAR pe pistă, dar uneori în timpul săptămânii prin telefon și e-mail.

Cu toate acestea, aceste conversații nu au avut loc de când Covid a oprit o mare parte din activitatea de pistă din sport.

Problemele cu care oficialii NASCAR primesc feedback de la șoferi au ieșit la iveală după ce au fost dezvăluite rezultatele unui test de accident care a implicat mașina NASCAR Next Gen de anul trecut. Mai mulți șoferi au spus că au puține informații în afară de cele publicate de NASCAR, ceea ce a adus în discuție problema lipsei de feedback din partea organismului de sancționare - real sau perceput.

Mașina NASCAR Next Gen va avea o cursă cu puncte complete, cu activitățile din această săptămână care vor duce la deschiderea sezonului de duminică Daytona 500.

„Ca șofer actual și, de asemenea, proprietar de echipă, acum văd lucrurile dintr-o perspectivă diferită și asta m-a făcut să apreciez importanța colaborării în industrie”, a spus Denny Hamlin, actualul concurent NASCAR Cup Series și proprietarul echipei. „Noul consiliu va oferi o voce unificată, colectivă din partea conducătorilor auto, pentru a ajuta la abordarea oricăror provocări cu care ne confruntăm și pentru a ajuta la îndeplinirea obiectivelor comune pe care le împărtășește industria.”

Jeff Burton, fost pilot NASCAR, va conduce efortul împreună cu Consiliul de Administrație. Liderul veteran va servi ca director al consiliului.

MAI MULTE DIN FORBENascar reacționează diferit în timp ce vorbim despre șoferi care organizează încă o dată suprafețeBy Greg Engle

„Am fost norocos să am multe roluri în acest sport și sunt încântat să adaug această aventură în rând”, a spus Burton. „Sunt umilit și onorat că șoferii mi-au cerut să ajut cu acest efort. Cred că avem un sport grozav, iar acest consiliu are oportunitatea de a lucra împreună cu întreaga industrie pentru a-l face și mai bun. Personal, îmi voi continua munca cu NBC și voi oferi informații proaspete telespectatorilor noștri de acasă. Acest nou rol cu ​​consiliul nu va face decât să ridice emisiunile.”

Potrivit rapoartelor, Burton, acum analist NBC Sports, a început discuțiile pentru formarea unui nou consiliu în decembrie, la scurt timp după ce NASCAR s-a întâlnit cu toate părțile interesate pentru a încerca să rezolve preocupările legate de noul automobil.

În timp ce obiectivele consiliului vor fi privind siguranța, experiența fanilor și competiția, alte probleme vor fi abordate, inclusiv munca continuă a NASCAR privind diversitatea.

„De când mi-am început cariera în NASCAR, după ce am sosit din țara mea natală, Mexic, am văzut o mulțime de schimbări pozitive”, a spus pilotul de Cupă Daniel Suarez, singurul absolvent al programului de diversitate al NASCAR. „Cred că crearea Consiliului consultativ al șoferilor va adăuga o perspectivă de primă mână și, în opinia mea, va ajuta la crearea unor schimbări mai pozitive și la creșterea vitezei pe care o poate avea diversitatea în sport. Acest lucru va aduce beneficii sponsorilor prezenti și viitori, fanilor noștri actuali și viitori, precum și echipelor și spectatorilor în general. Spun asta cu mare sinceritate și angajament pentru a sprijini acest sport, fanii și sponsorii pe care îi reprezentăm.”

Race Team Alliance (RTA), formată din 14 organizații Cup Series, va sprijini și lucra alături de consiliu.

„Una dintre cheile pentru ca sportul nostru să aibă succes este colaborarea dintre toate părțile interesate. A avea un grup oficial prin care șoferii să poată comunica mai bine va fi un mare atu pentru noi toți. Au ales tipul perfect pentru a conduce Consiliul consultativ al șoferilor din Jeff Burton și au adunat un consiliu de administrație solid pentru a începe grupul cu o voce puternică și unificată”, a declarat Dave Alpern, președintele Joe Gibbs Racing și co-președinte al companiei. Consiliul Proprietarului echipei.

În trecut, NASCAR a avut o istorie controversată când se vorbește despre șoferi care organizează suprafețe. În 1961, șoferul Curtis Turner a încercat să formeze un sindicat de șoferi cu partenerul său de afaceri Bruton Smith, în timp ce construiau Charlotte Motor Speedway. Ei au abordat Uniunea Teamsters care a ajutat la organizarea Federației Sportivilor Profesioniști. Fondatorul NASCAR, „Big” Bill France, nu ar avea nimic și a interzis oricărui șofer de sindicat să participe la curse pe piste sancționate NASCAR. Restul șoferilor s-au îndreptat spre linia companiei și au refuzat să se alăture sindicatului, cu excepția lui Turner și Tim Flock.

Franța i-a expulzat pe Flock și Turner din NASCAR pe viață, iar Charlotte Motor Speedway a fost forțată să intre în faliment la puțin peste un an după ce a fost deschisă. În 1969, 11 șoferi, conduși de Richard Petty, au înființat Asociația Profesională a Soferilor (PDA). Deși nu era numită „unire”, avea toate elementele uneia. Și asta sa prăbușit când Franța a condus un câmp de șoferi non-PDA la Talladega.

De data aceasta, la fel ca în 2015, oficialii NASCAR par pe deplin însoțiți de noul consiliu.

„Colaborarea este esențială pentru creșterea noastră și salutăm orice oportunitate de a consolida comunicarea cu piloții noștri”, a declarat Steve O'Donnell, vicepreședinte executiv NASCAR și director de dezvoltare a curselor. „Adesea căutăm contribuția șoferilor atunci când luăm decizii care afectează sportul, iar Consiliul consultativ al șoferilor va ajuta la eficientizarea acestei comunicări. Lucrând împreună, vom continua să oferim extraordinara experiență de curse NASCAR pe care fanii noștri o așteaptă și o merită.”