Master Planul Tesla al lui Musk dezamăgește, fără detalii despre mașinile noi

(Bloomberg) — Cel de-al treilea Master Plan al lui Elon Musk pentru Tesla Inc. a căzut fără probleme cu investitorii, după ce nu a reușit să ofere niciun detaliu ferm despre următoarea generație de mașini electrice a companiei.

Cele mai citite de la Bloomberg

Prezentarea de patru ore a fost lungă cu privire la viziunea lui Musk de a construi următoarea fază a creșterii Tesla în jurul unui viitor energetic durabil prin trecerea la produse precum pompele de căldură, dar lipsită de orice detaliu al vehiculelor noi - în special un vehicul electric mai ieftin, cum ar fi modelul de 25,000 USD, marcat mai mult. decât acum doi ani.

În timp ce directorul executiv în vârstă de 51 de ani a confirmat că o nouă fabrică în Monterrey, Mexic va construi următoarea generație de vehicule, el nu a oferit detalii despre calendar, spunând că un „eveniment de produs adecvat” va avea loc mai târziu. Lars Moravy, vicepreședintele Tesla pentru ingineria vehiculelor a fost la fel de vag, răspunzând la întrebarea unui analist doar cu: „Vom merge cât de repede putem”.

Cu cât evenimentul a durat mai mult, cu atât mai mulți investitori păreau să-și piardă inima. Acțiunile Tesla au scăzut cu până la 6.8%, până la 189 de dolari, în tranzacționări în afara orelor de program. Până astăzi, acțiunile au crescut de la cel mai scăzut nivel din doi ani la începutul lunii ianuarie, adăugând o valoare de piață de aproximativ 310 de miliarde de dolari și aducându-l pe Musk în topul indicelui Bloomberg Billionaires.

Citiți mai multe: Suprafața de 310 de miliarde de dolari a Tesla stabilește standardul ridicat pentru Master Planul lui Musk

Musk a început evenimentul subliniind viziunea sa pentru o trecere globală la vehiculele electrice, determinată de cheltuieli de 10 trilioane de dolari pentru dezvoltarea energiei durabile la nivel mondial.

„Pământul se va muta la o economie energetică durabilă”, a spus el. „Și se va întâmpla în timpul vieții tale.”

De asemenea, el a profitat de ocazie pentru a arăta talentul executiv al Tesla – o ripostă la criticile pe care le-a neglijat producătorul de automobile de la achiziția Twitter de 44 de miliarde de dolari. La un moment dat i s-au alăturat pe scenă alți 16 directori, mai mulți care sunt în mare parte necunoscuti investitorilor. De exemplu, Rebecca Tinucci, șefa infrastructurii globale de încărcare, a urcat pe scenă pentru a vorbi despre rețeaua Supercharger a companiei și „Magic Dock” care permite șoferilor altor vehicule electrice să se încarce la stațiile Tesla.

Povestea continuă

De asemenea, s-a pus un accent puternic pe reducerea costurilor. În propriile eforturi pentru eficiență, producătorul de vehicule electrice intenționează să reducă amprenta viitoarelor fabrici de producție cu 40%. Directorul financiar Zach Kirkhorn a promis că va reduce costurile de producție la jumătate pentru vehiculele de următoarea generație ale Tesla.

Jessica Caldwell, director executiv al perspectivei pentru Edmunds, a spus că, deși accentul pus pe reducerea costurilor a fost „încurajator”, Musk „nu a reușit să pună cireșea pe deasupra – o privire reală asupra unei Tesla la prețuri mai mici, chiar dacă doar conceptual”. Aceasta ar fi fost o mișcare inteligentă pentru a atrage viitorii cumpărători, având în vedere gama tot mai mare de vehicule electrice oferite, în timp ce „a crescut și mai mult dragostea investitorilor pentru Tesla”, a adăugat ea.

„Calea clară a lui Musk către un Pământ cu energie durabilă este admirabilă, dar investitorii ar fi preferat dacă Tesla ar fi subliniat o cale clară către profituri durabile pe o piață în creștere”, a spus Caldwell într-un e-mail.

Alte concluzii cheie de la Ziua investitorilor Tesla:

• Musk a confirmat că Tesla își va construi următoarea fabrică auto în Mexic, lângă Monterrey, dar nu a oferit detalii noi, cu excepția faptului că mașina de generație următoare va fi construită acolo.

• Drew Baglino, vicepreședintele senior al Tesla pentru inginerie a sistemului de propulsie și energie, a confirmat că compania a început lucrările la o fabrică de rafinare a litiului din Corpus Christi, Texas.

• Musk a spus că AI îl stresează și că trebuie să existe o autoritate de reglementare pentru a se asigura că această „tehnologie destul de periculoasă” funcționează în interesul public.

• Tesla a produs acum 4 milioane de mașini. A fost nevoie de 12 ani pentru a construi primul milion de Tesla, apoi 18 luni pentru a ajunge la 2 milioane, 11 luni pentru a ajunge la 3 milioane și apoi șapte luni pentru a ajunge la pragul de 4 milioane.

• Liderul Powertrain Engineering, Colin Campbell, a declarat că următoarea unitate de antrenare a Tesla va folosi un motor cu magnet permanenți care nu folosește pământuri rare, provocând o scădere a cotelor minerilor chinezi de pământuri rare.

Un produs la care Tesla s-ar putea extinde sunt pompele de căldură. Musk și Drew Baglino, vicepreședintele său senior al grupului motopropulsor și ingineriei energetice, au spus că pompele de căldură ar putea reduce drastic costurile de încălzire a locuințelor și a birourilor, numindu-le drept unul dintre roadele neclintite ale tranziției la energie durabilă.

Compania intenționează, de asemenea, să ofere încărcare nelimitată la domiciliu peste noapte în Texas, pentru 30 de dolari pe lună, într-o mișcare care reflectă transformarea în facturarea telefoanelor mobile.

Citește mai mult: Tesla ia pagina din planurile mobile cu încărcare acasă pentru 30 USD

De asemenea, compania și-a prezentat capacitatea în creștere de a pune în funcțiune rapid unitățile de producție. Acesta își propune să înceapă producția la rafinăria de litiu din Corpus Christi în termen de 12 luni.

„Aceasta este ținta”, a spus Baglino.

Tesla a spus din nou că Cybertruck va veni în acest an, cu producție în volum așteptată în 2024.

Noua viziune corporativă își propune să se bazeze pe creșterea liderului pieței de vehicule electrice din SUA de la un jucător de nișă la un producător de automobile de masă. Cele două planuri strategice anterioare ale Tesla au fost dezvăluite în 2006 și 2016.

Musk a publicat primul său Master Plan în urmă cu mai bine de un deceniu, prezentând strategia de lansare pe piață a Tesla de a construi o mașină sport electrică, apoi o serie de mașini mai accesibile. Compania a executat această viziune cu Roadster, Model S și apoi Model 3 sedan - cel mai ieftin vehicul al său, care începe de la aproximativ 43,000 de dolari.

Zece ani mai târziu, Musk a lansat Master Plan, Part Deux, în timp ce Tesla achiziționa SolarCity. Musk a fost președinte al instalatorului de panouri solare, care era condus de verii săi. Acest plan a vorbit despre acoperișuri solare cu stocare a bateriei, o gamă extinsă de vehicule și tehnologie de conducere autonomă.

(Actualizări pentru a adăuga detalii despre pământurile rare în Key Takeaways.)

Cele mai citite din Bloomberg Businessweek

© 2023 Bloomberg LP