Miercuri, a apărut un e-mail de la Musk cu subiectul „lucrarea la distanță nu mai este acceptabilă”. Se explică că oricine dorește să lucreze la distanță trebuie să fie în continuare la birou 40 de ore pe săptămână, minim. „Acest lucru este mai puțin decât cerem muncitorilor din fabrică”, adaugă e-mailul.
Tesla (ticker: TSLA) nu a răspuns la o solicitare de comentariu despre autenticitatea e-mailului. Dar Musk a răspuns la un tweet care includea e-mailul și l-a întrebat pe CEO: „Hei Elon, mulți oameni vorbesc despre acest e-mail scurs, vreun comentariu suplimentar pentru oamenii care cred că intrarea la muncă este un concept învechit?” Răspunsul lui Musk: „Ar trebui să se prefacă că lucrează în altă parte”.
E-mailul din tweet a oferit o ajustare dacă munca în persoană este imposibilă. E-mailul spune că Musk va analiza el însuși cazurile speciale.
Se pare că directorii vor asculta. Tesla rămâne un loc de muncă dezirabil. Compania spune că a primit trei milioane de cereri în 2021. Tesla are aproximativ 100,000 de angajați în întreaga lume.
Totuși, poziția lui Musk nu este lipsită de riscuri. Directorii și inginerii au mai multe opțiuni în aceste zile. Alți producători de automobile adoptă o paradigmă de lucru la distanță pentru a ajuta la atragerea talentelor de vârf în inginerie. „Avem o mulțime de talent software aici”,
General Motors
CEO (GM). Mary barra a spus Barron recent. „Deci nu spunem că toată lumea vine la Detroit, deși există o mulțime de oameni care doresc să vină la Detroit pentru că multe dintre lucrurile principale se fac aici.”
GM are acum operațiuni de inginerie în Detroit; Austin, Texas; și Atlanta, precum și în Ontario, Canada și Israel.
Musk, desigur, este interesat să angajeze mai mulți ingineri. Un „factor limitativ al creșterii este ingineria. Da, chiar nu există o... fabrică care să elimine ingineri uimitori... practic trebuie să recrutați oameni”, a spus Musk la întâlnirea anuală din 2021 a companiei. „Excelența unui inginer contează enorm. Există diferențe uriașe în talentul ingineresc care năucesc mintea.”
Musk ar putea fi nevoit să cedeze puțin la munca de la distanță dacă alte companii auto devin locuri mai atractive pentru a lucra. „Când am spus că vom fi neutri în carbon până în 2040 și că vom fi vehicule ușoare complet electrice până în 2035, aplicațiile noastre au crescut”, a spus Barra.
Investitorii nu pot pune la îndoială etica de lucru a lui Musk, deși nu tot timpul lui este petrecut la Tesla. De asemenea, conduce SpaceX, Boring Co. și Neuralink. Încearcă și el cumpărare platforma de social media
Twitter
(TWTR). S-ar putea să nu fie în biroul Tesla la fel de mult ca unii dintre ceilalți directori.
Acțiunile Tesla nu par să reacționeze prea mult la tweet și e-mail. Acțiunile au scăzut cu 2.8% la tranzacționarea la amiază, la 736.95 USD. The
S&P 500
și
Dow Jones Industrial Average
ambele sunt în scădere cu 1.1%.
Angajarea angajaților nu se ridică de obicei la un eveniment la nivel de investitor. Nu este o sursă mare de diferențiere competitivă. Totuși, investitorii nu ar trebui să o respingă din mână. Contează pentru performanța pe termen lung. Analist industrial BofA Securities Andrew Obin tocmai m-am uitat la modelele de angajare și reținere la
Honeywell International
(HON) și
Emerson electric
(EMR) într-un raport de miercuri.
Obin a concluzionat că angajarea mai frecventă de ingineri de către Emerson în ultimii câțiva ani, în comparație cu Honeywell, a ajutat rezultatele financiare în ultima perioadă, acum când angajatorii văd o inflație mai mare a salariilor.
Ceea ce a funcționat ca strategie de angajare în trecut ar putea să nu funcționeze în viitor. Obin se așteaptă ca Honeywell să se adapteze. S-ar putea ca și Musk să o facă.
Scrieți lui Al Root la [e-mail protejat]