MG4 Mulan ar putea fi primul vehicul electric mainstream cu adevărat accesibil din Europa

Așteptăm de ceva vreme ca vehiculele electrice să atingă paritatea prețurilor cu mașinile cu combustibili fosili. În acest moment, vehiculele electrice sunt încă destul de mai scumpe, iar acest lucru a condus la pretenții că sunt doar jucării pentru cei bogați cu semnale de virtute, nu următoarea generație de transport personal. Dar un lot de mașini noi a fost încărcat joi pe barca din China, îndreptat spre Europa, ceea ce ar putea schimba asta. Se numește MG4 (dar Mulan în China) și ar putea fi următoarea piatră de hotar în accesibilitatea vehiculelor electrice.

În urmă cu câțiva ani, se părea că Tesla va cuceri capătul accesibil al pieței de vehicule electrice în același mod în care a determinat adoptarea în masă în alte segmente de electrificare. Dar mult așteptatul Tesla de 25,000 de dolari pare să fi fost „plasat pe fundal” pentru moment. În schimb, a fost evident că China ar fi probabil țara care va reduce costul electrificării. Întrebarea a fost care marca va conduce acuzația. Răspunsul pare a fi MG.

Cititorii britanici vor cunoaște marca MG. Este una dintre cele mai vechi din istoria auto din Marea Britanie, datând din anii 1920. În afara Marii Britanii, MG este renumit pentru mașinile sale sport drăguțe și prin excelență britanice din anii 1960 și 70. Dar a fost și insigna pentru o gamă mai largă de vehicule în ultima sută de ani. Epoca sa cea mai puțin glorioasă a fost probabil chiar înainte de generația actuală, când făcea parte din conglomeratul britanic Leyland, și apoi MG Rover, care a avortat. Cele mai multe dintre mașinile MG din această perioadă au fost vehicule de familie relativ inofensive, nu o varietate de sport extravagante.

Când MG Rover s-a prăbușit în 2005, China Nanjing Automotive a achiziționat fabrica și marca companiei, iar apoi a fost achiziționată ea însăși de SAIC Motor în 2007. MG a continuat să asambleze mașini în Marea Britanie, dar în 2016 chiar și asta a încetat, iar acum toate vehiculele sub marca MG sunt mode în China. Dar asta nu înseamnă că sunt obișnuiți. MG încă nu s-a întors să producă droptop-uri elegante, dar adoptă o atitudine optimistă față de vehiculele electrice și le vede clar ca pe o modalitate de a restabili brandul ca lider global.

MG ZS EV a fost unul dintre primele vehicule electrice la prețuri ridicate care era încă o mașină adecvată, nu o mașină cu două locuri limitată doar în oraș, iar Versiune Long Range a combinat acest lucru cu o dimensiune a bateriei foarte utilizabilă. The MG5EV a fost unul dintre primele mașini electrice break / break de pe piață (și mult mai accesibile decât Porsche Taycan Sport sau Cross Turismo). Există o Versiune Long Range de asta si acum.

Mașina pe care Europa a așteptat-o, totuși, nu este nici un SUV precum MG ZS EV, nici un break de familie / break precum MG5 EV. Deși SUV-urile sunt cele mai vândute în Europa, așa cum sunt și în SUA, compactele sunt mașinile oamenilor și mai potrivite pentru mediul urban european înghesuit. Hatchback-ul de familie este linia de bază standard în Europa – Ford Fiesta și Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo sau Golf și Toyota Yaris. Aceste mașini au loc pentru cinci ocupanți (deși nu veți dori să fiți pe bancheta din mijloc din spate ca adult), ele pot face cumpărăturile și puteți lăsa scaunele din spate jos pentru a ridica provizii de la magazinul de hardware local. Ei sunt calul de lucru al familiei, accesibil, flexibil.

Acesta este formatul MG4 care se îndreaptă în prezent spre Europa. Nu toate specificațiile lui MG4 au fost lansate, dar mașina va veni cu o baterie de 51 kWh sau 64 kWh, suficientă pentru 350 km (219 mile) sau 450 km (281 mile), respectiv. Motoarele vor avea 125 kW (168 CP) și, respectiv, 150 kW (201 CP). Acest lucru va oferi mașinii 0-62 mph sprinting în mai puțin de 8 secunde. Deci va avea gama și performanța pentru clasă. Detaliile privind capacitatea bagajelor nu au fost făcute publice, dar este un hatchback, așa că va avea flexibilitatea necesară aici.

Niciuna dintre aceste specificații nu separă până acum MG4 de ID Volkswagen.3 or Cupra Born. Diferența cheie cu MG4 va fi prețul. Unul dintre lucrurile pentru care MG este renumit este cât de ieftine sunt mașinile sale, oferind în același timp garanții generoase și o calitate acceptabilă. Unii se așteaptă ca MG4 să înceapă de la 25,000 de lire sterline (30,000 de dolari). Aceasta ar fi o realizare, când cel mai ieftin Renault Zoe este acum de 32,000 de lire sterline (38,500 de dolari), iar Nissan Leaf începe de la 29,000 de lire sterline (35,000 de dolari). Volkswagen ID.3 entry-level este acum de 36,195 de lire sterline (43,500 de dolari). Dacă zvonurile se dovedesc corecte, MG4 ar putea fi o afacere absolută.

Face MG4 și mai interesant faptul că este prima mașină a MG pe platforma sa modulară scalabilă. Acest lucru va suporta baterii până la 150 kWh, ceea ce ar permite mașinilor cu autonomie de cel puțin 500 de mile, poate chiar 600 de mile. Acestea nu vor fi MG4, dar arată sfera ambiției MG în alte formate de vehicule.

Mașinile electrice ale MG nu sunt perfecte. Infotainmentul lor, deși este îmbunătățit la cele mai recente modele, încă se simte rudimentar în comparație cu cel mai bun din domeniu. Funcțiile conectate sunt limitate. Dar piața a strigat pentru vehicule electrice mai accesibile, astfel încât revoluția se poate filtra mai jos în intervalul de venituri. MG4 va fi un alt pas puternic în această direcție.