Mesa, americanul a întrerupt relațiile pe măsură ce compania aeriană regională extinde acordul cu United

Mesa Airlines își încetează zborul pentru linii aeriene americane și a spus că este aproape de un acord pentru a zbura acele avioane United Airlines.

„Suntem încântați să anunțăm că am negociat o încetare a operațiunilor noastre cu American și că finalizăm un nou acord cu United care va trece toate CRJ900-urile care zboară în prezent pentru American Eagle la United Express”, a declarat CEO-ul Mesa, Jonathan Ornstein, angajaților într-o notă. sfarsitul saptamanii.

United a refuzat să comenteze.

Mesa a precizat luni acordul său pe cinci ani cu United într-un comunicat de presă și a spus că va vinde, de asemenea, 11 avioane CRJ900 „surplus” unei terțe părți pentru a strânge bani și a plăti datoria.

Mesa a mai spus că caută alte modalități de a crește lichiditatea prin vânzarea de avioane, piese și motoare suplimentare.

Derek Kerr, directorul financiar american și președintele mărcii regionale americane American Eagle, a declarat sâmbătă personalului că Mesa și American își vor încheia acordul de zbor anul viitor, invocând îngrijorările americanului cu privire la problemele financiare și operaționale ale Mesa, care sunt legate de o creștere a costurilor și a industriei. deficit de pilot.

„Ca urmare, avem îngrijorări cu privire la capacitatea Mesa de a fi un partener de încredere pentru american în viitor”, a spus Kerr într-o notă a angajatului. „American și Mesa sunt de acord că cel mai bun mod de a aborda aceste preocupări este să reziliem acordul nostru.”

Ultimul zbor Mesa pentru American va avea loc pe 3 aprilie, deși American reduce zborurile Mesa în martie, a spus Kerr în nota sa.

Transportatorii mari precum American, United și Delta Air Lines contractează în mod obișnuit companii aeriene regionale pentru a zbura pe multe rute mai scurte, reprezentând aproximativ jumătate din plecări, deși acest lucru variază în funcție de companie aeriană.

Miezul problemei provine din lipsa de piloți, care este cea mai acută la transportatorii regionali și a devenit mai severă de când cererea de călătorii a scăzut din nou după o scădere a călătoriilor pandemică. Mesa și alte companii aeriene regionale au sporit salariile pentru a atrage și păstra piloți. American a crescut, de asemenea, salariile la filialele sale regionale.

„Acesta este 100% despre piloți”, a spus Brett Snyder, fondatorul companiei Câștigător site-ul de călătorie și un fost manager al unei companii aeriene.

Ornstein de la Mesa a spus că acordul cu United va permite piloților săi o șansă mai bună de a trece la transportatorul mai mare și a anunțat noile comenzi masive ale United pentru avioane noi, inclusiv cel puțin 100 de Boeing 787 Dreamliners. a anunțat săptămâna trecută.

Air Line Pilots Association, care îi reprezintă pe piloții United, a declarat că va „examina cu atenție orice modificări pentru a se asigura că sunt conforme” cu contractul său. Un reprezentant ALPA pentru piloții Mesa nu a comentat imediat.

American a refuzat să finanțeze rate pilot mai mari pentru alți parteneri regionali, a declarat directorul general al Mesa personalului în notă, adăugând că a fost sancționat pentru că nu a putut îndeplini obligațiile contractuale pre-Covid.

„Aceste două acțiuni ne costau aproximativ 5 milioane de dolari în pierderi pe lună”, a spus Ornstein.

American nu a comentat nota lui Ornstein.

Mesa a avut o pierdere netă de aproximativ 67 de milioane de dolari în cele nouă luni încheiate la 30 iunie, potrivit unui depozit de valori mobiliare. Săptămâna trecută, compania aeriană și-a amânat raportul trimestrial al câștigurilor.

Analistul companiei aeriene Cowen Helane Becker a spus că schimbările ar trebui să ajute Mesa să revină la profitabilitate până în următorul său an fiscal.

„Contractul american se încheie pe 3 aprilie 2023, dar Mesa pare să piardă bani din contract, așa că nu ne așteptăm la câștiguri pozitive cel mai devreme înainte de trimestrul iunie 2023”, a avertizat Becker.

La 30 septembrie 2021, aproximativ 45% din veniturile Mesa au venit de la American și 52% de la United, conform ultimului dosar anual al companiei, care a fost publicat în urmă cu un an. Mesa zboară și pentru DHL.

American a spus că acordul său cu Mesa a fost legat în mare parte de hub-urile sale de la Aeroportul Internațional Dallas/Fort Worth și Aeroportul Internațional Phoenix Sky Harbor.

American intenționează să își concentreze zborurile cu filialele regionale deținute în totalitate, precum Envoy și PSA, precum și cu un transportator regional independent. skywest. Air Wisconsin va zbura, de asemenea, pentru marca American Eagle, începând cu acordul mai devreme decât era planificat inițial, a spus Kerr de la American.

„Zborurile efectuate anterior de Mesa vor fi completate de acești transportatori regionali de înaltă calitate, precum și operațiunile noastre principale, asigurându-ne că putem continua să construim și să furnizăm cea mai bună rețea globală pentru clienții noștri”, a scris Kerr.