Start-up-ul de prelucrare mecanică Hadrian strânge 90 de milioane de dolari de la Andreesen, Lux

Start-up-ul Hadrian Automation a strâns 90 de milioane de dolari într-o nouă rundă de finanțare condusă de firmele de risc Lux Capital și Andreessen Horowitz, în timp ce compania lucrează pentru a construi fabrici în mare măsură automatizate pentru a transforma lanțul de aprovizionare aerospațial.

„Am lansat Factory #1 și am demonstrat că putem produce piese de spațiu și de apărare de 10 ori mai rapid și mai eficient decât oricine altcineva”, a declarat fondatorul și CEO-ul lui Hadrian, Chris Power, pentru CNBC.

Strângerea de fonduri marchează a doua rundă de capital a lui Hadrian. Alți investitori din rundă au inclus Lachy Groom, Caffeinated Capital, Founders Fund, Construct Capital și 137 Ventures. Power a refuzat să precizeze evaluarea exactă a lui Hadrian după majorare, dar a spus că este între 200 de milioane și 1 miliard de dolari.

Hadrian, cu sediul în Los Angeles, adaugă în consiliul companiei partenerul Lux Capital, Brandon Reeves, și partenerul Andreessen Horowitz, Katherine Boyle. Boyle a spus că capacitatea lui Hadrian de a-și extinde abordarea este un motiv cheie din spatele investiției lui Andreessen Horowitz.

„Ritmul în care au reușit să construiască fabrici a fost pur și simplu extraordinar”, a spus Boyle pentru CNBC.

Unele dintre noile fonduri ale lui Hadrian vor fi direcționate către construirea Fabricii #2, care este planificată să aibă o suprafață de aproape 100,000 de metri pătrați în Torrance, California, lângă fabrica sa actuală din Hawthorne, a declarat Power, CEO-ul. Compania își propune să lanseze fabrica Torrance până în august, continuând în același timp să angajeze rapid. Hadrian, care avea șase angajați cu mai puțin de un an în urmă și 40 de oameni astăzi, se așteaptă să aibă aproximativ 120 de angajați până la sfârșitul acestui an, a adăugat Power.

Hadrian are trei clienți. Power nu a dezvăluit companiile, dar a precizat că toți clienții actuali construiesc rachete și sateliți, pentru care Hadrian produce componente din aluminiu. Compania își propune să-și extindă oferta de componente în oțeluri și alte metale dure în scurt timp.

„Nu înființăm fabrici care sunt ca linii de producție – construim o fabrică abstractă în care poți arunca orice piesă și iese pe cealaltă parte... atâta timp cât se potrivește într-o anumită dimensiune sau într-un anumit material în care noi sprijin, putem face orice în cadrul asta”, a spus Power.

Hadrian caută să centralizeze un lanț de aprovizionare care este fragmentat între furnizorii care sunt răspândiți în toată țara. Citând experiența firmei sale de a investi în companii aerospațiale și de apărare, Boyle a adăugat că lanțul de aprovizionare actual depinde de „mii de ateliere de mașini din toată țara”. Companiile de hardware și aerospațiale se plâng adesea de acest lucru, a spus ea.

Power a estimat că există aproximativ 3,000 de aceste ateliere de mașini mici, care generează, în total, circa 40 de miliarde de dolari în venituri pe an, producând componente de înaltă precizie pentru companiile aerospațiale și de apărare.

Partenerul Lux Capital, Josh Wolfe, a subliniat în continuare că aceste componente „nu sunt proprietatea companiei”, dar variază foarte mult în ceea ce privește cererea, de la piese „personalizate” la „loturi mari”.

Până în 2.1, 2030 milioane de locuri de muncă în producție vor fi neocupate, conform unui studiu lansat anul trecut de Deloitte și The Manufacturing Institute. În plus, vârsta medie a mașinilor este în creștere, a spus Boyle, o presiune esențială asupra deficitului de forță de muncă.

„Vârsta medie a multor mașiniști este acum la mijlocul anilor 50 și mulți ajung la acest punct în care se pensionează sau magazinele vor fi predate generației următoare”, a spus Boyle. „Există această întrebare: cine va prelua acele magazine și cine va putea continua să aprovizioneze baza industrială de apărare?”

Boyle a adăugat că o temă secundară pe piața forței de muncă în prelucrarea mecanică este că abordarea de automatizare a lui Hadrian „creează locuri de muncă pentru o nouă generație de mașiniști”.

„Există lipsuri de forță de muncă în meseriile cu înaltă calificare”, a spus Boyle.

Hadrian abordează acest lucru printr-o abordare care permite companiei să angajeze angajați ca mașiniști „care nu au făcut niciodată o piesă înainte”, a spus Power. El a citat exemple de angajări pe care Hadrian le-a făcut din Chick-Fil-A sau Walmart, fără experiență anterioară în fabricarea de piese.

„Ajungem într-un punct în care fabrică hardware pentru zboruri spațiale în 30 de zile de la alăturarea lui Hadrian”, a spus Power.

Hadrian le asociază acești mașiniști nou bătuți cu cei care au o experiență vastă în domeniu sau în software, care au angajat talente de la Meta, Stripe, SpaceX și altele.