Mașina King a fost aruncată pe Rue Royale, deoarece încep lucrările de eliminare a traficului auto din centrul Bruxelles-ului

Lucrările au început astăzi pentru eliminarea traficului auto de pe străzile strategice din centrul orașului Bruxelles. Despărțitoarele din beton au fost coborâte pentru a crea piste pentru biciclete care vor proteja bicicliștii de tramvaiele cu două sensuri care vor continua să circule pe artera.

Șoferii nu vor mai putea folosi nicio secțiune a Rue Royale, unul dintre bulevardele majore din centrul Bruxelles-ului. Până la jumătatea lunii august, Rue Royale va fi deschisă doar pietonilor, transportului public, vehiculelor de urgență, bicicliștilor și utilizatorilor de micromobilitate.

Aprobate în 2020, lucrările fac parte din ambițios Planul de mobilitate „Good Move”. pentru Regiunea Bruxelles-Capitala.

Îndepărtarea șoferilor privați între Rue de la Loi și Rue de Louvain se adaugă eliminărilor similare de pe străzi cheie, cum ar fi Rue du Congrès.

Bulevardul Stalingrad va fi doar pentru circulația auto cu sens unic, iar Place de la Vieille Halle aux Blés va fi pietonală.

Bruxelles-ul a fost mult timp afectat de congestionarea traficului și de calitatea proastă a aerului. Planul de mobilitate Good Move al guvernului orașului urmărește reducerea traficului auto și, pe lângă închiderea străzilor traficului auto, se va reduce și numărul de locuri de parcare în centrul orașului.

Planul a fost condus de politicianul verde Elke Van den Brandt, ministrul mobilității la Bruxelles. Verzii s-au descurcat bine la alegerile regionale, naționale și europene din 2021 și formează al doilea partid ca mărime din guvernul provincial de la Bruxelles, chiar după socialiștii dominanti în mod tradițional.

O parte a acordului Verzilor de a se alătura coaliției guvernamentale a fost pentru o schimbare a transportului, cu mai puțin accent pe catering pentru șoferi, nu ceva care toți sunt bineveniți.

„Mașinile sunt încă cele care reprezintă cea mai mare parte a mobilității noastre”, a declarat Lucien Beckers, președintele Motor Defence, un grup care își propune să protejeze interesele șoferilor belgieni.

„A dori să scoți [vehiculele cu motor] este ca și cum ai dori să elimini energia nucleară fără a avea alte surse de electricitate”, a spus Beckers.

„Nu poți face totul pe jos”, a adăugat el.

Grupul pro-motor a cerut, fără niciun rezultat, ca Van den Brandt să oprească „reprimarea” șoferilor, spunând că „lupta ei împotriva încălzirii globale” nu va fi câștigată prin înstrăinarea șoferilor.

„Nu sunt anti-mașină, sunt pro-om”, a spus Van den Brandt anul trecut.

„Ambuteiajele ne costă anual între 4 și 8 miliarde de dolari în valoare economică”, a adăugat ea.

„Știm că plămânii copiilor care cresc lângă o arteră de circulație sunt mai puțin dezvoltați. Urgența de a face ceva la Bruxelles este gigantică”, a subliniat ea.

Planul de mobilitate Good Move vrea să creeze un oraș mai trăibil, cu zero decese rutiere până în 2030. Scopul este de a reduce utilizarea mașinii cu 24%, de a crește transportul public cu 34% și de a cvadrupla utilizarea bicicletelor. Cincizeci de cartiere vor fi, de asemenea, transformate în zone cu trafic auto redus.

Jill Warren, CEO al Federației Europene a Bicicliștilor, cu sediul la Bruxelles, a declarat despre începutul lucrărilor de astăzi: „În calitate de susținători ai ciclismului și ca organizație cu sediul la Bruxelles, ECF salută îmbunătățirile infrastructurii care permit mersul cu bicicleta mai mult și mai sigur în oraș.”