Credit: Sono Motors GmbH
Sono Group NV a devenit publică în 2021 (Nasdaq: SEV), compania-mamă a Sono Motors
2 afaceri principale sunt tehnologia solară și acordarea de licențe și mașina solară Sion
Valmet Automotive din Finlanda va produce Sion
Am lansat o campanie pentru a asigura 3,500 de rezervări suplimentare pentru Sion (vă înregistrați aici)
Chiar dacă obiectivul campaniei Sion nu a fost îndeplinit, afacerea de licențiere solară generează deja venituri
Licențele pentru autobuze, camioane și remorci includ partenerii Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel și Wingliner
34 de brevete acordate sau depuse
Strong C-suite include mai mulți absolvenți ai Mercedes Benz și BMW
By Jarrett Banks și John Jannarone
Imaginați-vă o navetă în care nu a fost nevoie să încărcați sau să umpleți mașina timp de opt săptămâni. Deoarece modulele fotovoltaice (PV) sunt cu 80% mai ieftine decât erau în 2010, acest vis este acum posibil. Și cu prețurile la petrol și energie electrică în creștere, acest vis pare acum mai necesar ca niciodată.
Faceți cunoștință cu Sono Group NV (Nasdaq: SEV), care dezvoltă o mașină electrică numită Sion cu panouri solare integrate pentru a-și alimenta bateriile sub marca Sono Motors. De asemenea, generează venituri prin acordarea de licențe pentru tehnologia solară companiilor care folosesc autobuze, camioane și remorci și este disponibil în 10 țări.
Sono, fondată în 2016 la München, dezvoltă vehiculul complet electric cu celule solare integrate în caroserie. Compania, care are 420 de angajați, se află în programul de testare și validare de serie al Sion și rămâne pe o cale rapidă către producția de pre-serie, planificată în 2024.
Aceste vehicule au, de asemenea, baterii obișnuite, pe bază de litiu, care pot fi încărcate folosind electricitatea de la rețea, astfel încât pentru călătorii mai lungi aceste mașini funcționează în esență ca un vehicul electric standard. Dar pentru navetiști și alți șoferi pe distanțe scurte, majoritatea milelor lor ar putea fi alimentate aproape în întregime de la soare, gratuit.
Conducerea zilnică medie pentru navetiști este de aproximativ 10 mile. Sion are nevoie de o singură încărcare pentru a parcurge 250 de mile, în timp ce alte vehicule cu aceeași dimensiune a bateriei și același consum au nevoie de cel puțin patru încărcări. Sion este, de asemenea, un power bank pe roți pe care îl poți conecta la casa ta.
Și cu state precum California care cer ca toate vehiculele să fie electrice până în 2035, există câteva vânturi majore pentru mobilitatea ecologică.
Sion vine într-o versiune standard, ca modelul T Ford de acum un secol, permițând companiei să mențină costurile scăzute. Sono adoptă o abordare uşoară, bazându-se pe producţia de la terţi şi folosind componente disponibile de la furnizori.
Sono a semnat un parteneriat pe termen lung la nivel european cu Bosch Automotive pentru întreținerea și repararea Sionului, oferindu-i acces la peste 10,000 de ateliere din Europa, fiind unul dintre cele mai mari grupuri de locații de reparații din lume.
Privind mult mai departe, există o mulțime de locații în întreaga lume unde soarele este din belșug, dar combustibilul și electricitatea rămân înfricoșătoare. Vaste zone din Africa și Asia de Sud-Est, de exemplu, ar putea găsi în cele din urmă o soluție de transport public elegantă și accesibilă, care încorporează tehnologia Sono.
Sion este alimentat de un acumulator LFP de 54 kWh și are 456 de semi-celule solare care sunt integrate în caroserie. Producătorul auto spune că acestea pot adăuga între 70-152 de mile de autonomie pe săptămână, impunând proprietarilor săi să încarce mai puțin frecvent decât alte vehicule electrice și economisind bani.
Sono are un acord cu producătorul finlandez de autovehicule Valmet Automotive pentru 257,000 de mașini pe o perioadă de șapte ani, programată să înceapă producția în a doua jumătate a acestui an. De asemenea, are o comandă de achiziție semnată cu unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume și mai mulți ar putea dori să licențieze tehnologia în viitorul apropiat. Costul unui Sion este de aproximativ 30,000 de dolari, inclusiv impozitul pe vânzări.
În timp ce concurenți precum Toyota, Hyundai și Fisker au încercat acoperișuri din sticlă cu panouri solare, Sono acoperă vehiculul cu panouri solare din polimer, care cântăresc mai puțin și sunt mai ușor de produs rapid și ieftin.
De asemenea, are o abordare unică a marketingului bazată pe crowd-source: transparența. De obicei, vehiculele sunt un secret până la sfârșitul producției. Sono a decis să facă un crowdsource pentru idei, comentarii, design și acum — cu acesta campanie pentru a asigura încă 3,500 de rezervări Sion — bani.
În prezent, există peste 21,000 de deținători de rezervări Sion, ceea ce reprezintă aproximativ 465 milioane EUR (489 milioane USD) în venituri potențiale, precum și aproximativ 22,000 de precomenzi B2B în valoare de aproape 600 milioane EUR.
„Ne spun să nu construim mașina, să restructurăm compania și să concediem 70% din oamenii noștri”, a spus compania pe site-ul său. „Să rambursăm Comunitatea și să nu luăm în considerare Sionul și deținătorii noștri de rezervare. Dar, pentru noi, aceasta pur și simplu nu poate fi o opțiune. Nu fără a oferi comunității noastre șansa de a face o mișcare. De aceea am început această campanie.”
Dacă nu își atinge obiectivul de strângere de fonduri, Sono spune că toate rezervările făcute ca parte a acestei acțiuni vor fi rambursate. Compania va fi apoi forțată să închidă proiectul EV și să se concentreze în schimb pe afacerea sa cu panouri solare B2B.
Credit: Sono Motors GmbH
Acesta nu ar fi în niciun caz sfârșitul drumului pentru Sono, deoarece afacerea de licențiere solară generează deja venituri și necesită mai puțin capital. Kitul de autobuz solar de la Sono este o adaptare solară scalabilă pentru autobuzele diesel. Programul are un timp de amortizare de 3-4 ani și economii de până la 1,500 de litri de motorină. Sono are un LOI pentru a externaliza instalarea, service-ul și logistica în toată Europa către un partener de service.
Are parteneriate cu Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel și Wingliner pentru a gamă de tehnologie și soluții pentru cele trei industrii cheie – autobuze, transportoare electrice și vehicule frigorifice.
Echipa de management este, de asemenea, remarcabilă: CEO-ul și co-fondatorii Sono Motors, Jona Christians și Laurin Hahn li se alătură mai mulți directori C-suite cu pedigree Mercedes Benz și BMW.
Nu în ultimul rând, investitorii care cumpără acțiuni Sono obțin acum o afacere excepțională. Din calculul șervețelului, o livrare de 43,000 de Sioni până în 2025 ar reprezenta venituri de aproximativ 1 miliard de dolari – aproape de 20 de ori valoarea actuală a companiei. Între timp, compania are aproximativ 55 de milioane de euro în lichidități de la ultima sa dezvăluire din decembrie, suficientă pentru a menține mașina slabă a Sono în funcțiune pentru o perioadă de timp.
Concluzie: cu un avantaj de primă schimbare, alți producători de echipamente originale caută deja să adauge o opțiune solară mașinilor lor. Sono este pe scaunul pisicilor indiferent de ce se întâmplă.
Contact:
IPO-Edge.com
Sursa: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html