Producătorul de jeep-uri Stellantis se așteaptă ca inflația materiilor prime să scadă anul viitor

Producător auto Stelar se așteaptă ca costurile inflației la materiile prime să scadă anul viitor în urma creșterilor semnificative din timpul pandemiei de coronavirus, a declarat joi CFO Richard Palmer investitorilor.

Creșterea costurilor materiilor prime critice utilizate de producătorii de automobile, cum ar fi oțelul, aluminiul și altele pentru bateriile EV, au fost în mare parte compensate de preț record pentru vehicule noi, amortizand marjele producătorilor de automobile. Dar, pe măsură ce prețul crește încet, costurile încă nu au urmat.

Palmer a spus că se așteaptă ca prețurile favorabile pentru vehiculele noi să continue și anul viitor, dar a spus că inflația ar putea continua să afecteze alte părți ale lanțului de aprovizionare al producătorului auto.

„Ceea ce vom vedea în 2023 este un impact mai mic al inflației materiilor prime decât cel pe care l-am văzut anul acesta. Deci, entitatea de impact asupra inflației, cred că va fi mai mică în 2023”, a spus el când a discutat despre veniturile și livrările companiei din trimestrul trei. „Inflația poate fi ridicată pe alte elemente ale curbei costurilor, dar acestea au o entitate mai mică în comparație cu materia primă în acest an.”

Palmer nu a precizat ce costuri inflaționiste se aștepta să scadă sau să crească în 2023. Stellantis, care a fost format prin fuziunea dintre Fiat Chrysler și Groupe PSA cu sediul în Franța. în ianuarie 2021, nu a fost disponibil imediat pentru a comenta.

Costurile de-a lungul lanțului de aprovizionare auto au crescut vertiginos în timpul pandemiei de coronavirus, deoarece companiile s-au luptat cu logistica, materialele și angajații.

Ford a avertizat în septembrie investitorii că compania se așteaptă să suporte costuri suplimentare de 1 miliard de dolari în timpul celui de-al treilea trimestru din cauza inflației și a problemelor legate de lanțul de aprovizionare. Problemele au dus la lipsuri de piese care au afectat aproximativ 40,000 până la 45,000 de vehicule, în principal camioane cu marjă mare și SUV-uri care nu au reușit să ajungă la dealeri.

În iunie, AlixPartners a raportat costurile de materie primă atât pentru vehiculele electrice, cât și pentru modelele tradiționale cu motoare cu ardere internă, sa dublat în timpul pandemiei de coronavirus.