Este sigur să navighezi din nou? Da, spun fanii care merg din nou în croazieră

Focare, refuzuri de port, călători blocați la bord.

Navele de croazieră au dominat știrile la începutul anului 2020 din toate motivele greșite. Unii oameni au prezis că industria nu își va reveni niciodată.

Dar fanii de croazieră spun: asta e istorie veche.  

„Dacă avem posibilitatea de a alege, vom trăi pe vasul de croazieră pentru tot restul vieții noastre”, a spus singaporanul Peter Lim.

Acele necazuri din 2020 „nu reprezintă nicio îngrijorare”, a spus el. „Suntem cu toții vaccinați [și] luăm și respectăm protocoalele personale de sănătate.”

Lim a spus că a „pierdut numărul” din câte croaziere au fost el și soția și a planificat deja trei croaziere până în 2023.

Îi place „să se trezească într-o altă țară a doua zi”, plus serviciile excelente pentru clienți și beneficiile de loialitate oferite de croaziere.

Lim a spus că nu a fost influențat de rapoartele de săptămâna trecută un focar de Covid-19 la bordul Coral Princess, o navă de croazieră care ocolește Australia.

Săptămâna trecută, patru din 12 nave de croazieră monitorizată de New South Wales, Australia avea cazuri de Covid-19 la bord, potrivit site-ului web al guvernului. Coral Princess a fost clasificat drept „Nivelul 3” – cel mai mare nivel de risc – indicând faptul că mai mult de 10% dintre pasageri sunt pozitivi sau că nava nu este în măsură să mențină serviciile critice.

Conform Reglementări australiene, pasagerii care testează pozitiv la bordul navelor de croazieră trebuie să se autoizoleze timp de cel puțin cinci zile. Dar acesta este departe de a fi „prins” la bord, așa cum au sugerat unele rapoarte din presă, a spus Lim.

Cei care nu au fost infectați au fost „permiși de către autoritățile locale de sănătate să se bucure de programe și programe”, a spus el.

Aproape doi din trei călători spun nu mai sunt îngrijorați să prindă Covid-19 în croaziere, conform unui sondaj efectuat pe 4,200 de clienți ai companiei de asigurări de călătorie Squaremouth.

Compania a spus că aceasta este o „schimbare completă” față de începutul acestui an, când 63% dintre clienții săi au declarat că Covid-19 este cea mai mare preocupare a lor legată de croazieră. Acum, respondenții spun că sunt mai îngrijorați de vremea și perturbările companiilor aeriene, potrivit sondajului publicat în octombrie.  

„Sondajul 2022 pentru membri” publicat de Cruiseline.com și aplicația de rezervare Shipmate a arătat că 91% dintre respondenți plănuiesc să facă o croazieră până în 2023.

Călătorii obișnuiți de agrement sunt, de asemenea, deschiși să navigheze din nou, potrivit unui nou raport al Arrivia. Furnizorul de loialitate de călătorie, care operează programe pentru American Express, Bank of America și USAA, a declarat că 75% dintre membri au indicat că intenționează să navigheze în următorii doi ani.

Pandemia nu a speriat nici noii recruți. Cetățeanul indian Neel Banerjee a spus că „nu are nicio reținere” în a călători luna aceasta cu familia sa pe Spectrum of the Seas de la Royal Caribbean – prima sa croazieră din toate timpurile.

El a spus că se simte în siguranță și că familia lui purta măști în zonele aglomerate.

S-ar putea să navigheze din nou încă de anul viitor, a spus el.

Când liniile de croazieră au început să renunțe la cerințele de vaccinare și testare în august, industria a cunoscut „o explozie de rezervări”, potrivit lui Patrick Scholes, director general pentru cazare și agrement la Truist Securities.

He a declarat pentru CNBC „Power Lunch” în septembrie că acest lucru era valabil mai ales pentru croazierele de lux.

Norwegian Cruise Line „are de departe cea mai mare expunere la lux și lux super-high-end... acea componentă a cheltuielilor consumatorilor în călătorii este suflarea cheltuielilor pieței de masă”, a spus el.

Când s-au deschis rezervările pentru Norwegian Prima, o nouă clasă de nave pentru Norwegian Cruise Line, a dus la „cea mai bună zi și săptămână de rezervare din istoria de 55 de ani a companiei noastre”, a declarat pentru CNBC Braydon Holland, directorul senior al Norwegian.

Stefanie Schmudde, vicepreședinte pentru produse și operațiuni la operatorul de turism de lux Abercrombie & Kent, a declarat că o creștere a popularității expedițiilor de croazieră i-a luat prin surprindere pe consilierii de călătorie.

„Croaziera de expediție” este un subset de croazieră care implică nave mai mici, destinații îndepărtate și discuții cu specialiști la bord, cum ar fi biologi marini și astronauți, a spus Schmudde.

„Croaziera de expediție reprezintă un procent mai mare din rezervările noastre decât oricând în istoria de 60 de ani a A&K”, a spus ea. „Nu numai că cererea depășește nivelurile de dinainte de pandemie, dar în multe cazuri, la fel și cheltuielile medii.”

În ciuda rezultatelor puternice din acest an, industria globală de croazieră nu va reveni la nivelurile pre-pandemie până în 2027, potrivit furnizorului de studii de piață. Euromonitor International.

În 2019, industria globală de croazieră a încasat aproximativ 67.9 miliarde de dolari, potrivit Euromonitor. În acest an, se așteaptă să aducă puțin mai mult de jumătate din această sumă - aproximativ 38 de miliarde - în creștere cu 7% anual, pentru a ajunge din nou la vânzări cu amănuntul totale de 67.9 miliarde de dolari în cinci ani.

Recuperarea globală este împiedicată de două regiuni – Europa de Est și Asia-Pacific, a declarat Prudence Lai, analist senior la Euromonitor.

Fără a detalia, Lai a citat „tensiunile geopolitice” care împiedică creșterea în Europa.

În Asia, problema se datorează „în principal redresării lente din China... din cauza politicilor stricte de toleranță zero Covid”, a spus ea.

În trecut, China a reprezentat aproximativ 80% din piața de croazieră din Asia-Pacific, a spus Lai. Dar „în prezent vedem doar aproximativ 55% din nivelurile pre-Covid determinate de sectorul intern, în special în regiunile [lângă] Marea Chinei de Sud și râul Yangtze”, a spus ea.  

Veniturile de croazieră din Asia-Pacific sunt de așteptat să rămână stagnante în acest an, precum și în 2023, atingând aproximativ 75% din nivelurile pre-pandemie până în 2027, potrivit bazei de date de cercetare de piață a Euromonitor, Passport.