Începând cu 1 ianuarie, mulți americani se vor califica pentru un credit fiscal de până la 7,500 USD pentru cumpărarea unui vehicul electric. Creditul, parte a modificărilor adoptate în Legea de reducere a inflației, este conceput pentru a stimula vânzările de vehicule electrice și a reduce emisiile cu efect de seră.
Dar o rețea complexă de cerințe, inclusiv în cazul în care vehiculele și bateriile trebuie să fie fabricate pentru a se califica, pune la îndoială dacă cineva poate primi creditul integral de 7,500 de dolari anul viitor.
Cel puțin pentru primele două luni din 2023, totuși, o întârziere a regulilor Departamentului de Trezorerie pentru noul beneficiu va pune probabil ca creditul integral disponibil temporar pentru consumatorii care îndeplinesc anumite limite de venit și preț.
Noua lege prevede, de asemenea, un credit mai mic pentru persoanele care cumpără un vehicul electric folosit.
Scăderea prețului mașinii: Prețurile mașinilor rulate se așteaptă să scadă cu până la 20% în 2023, pe măsură ce stocul se stabilizează
Durerea călătoriei în vacanță: Aproape 2/3 din zborurile Southwest Airlines sunt anulate marți, miercuri. Iată ce ar trebui să știe călătorii.
Anumite mărci de vehicule electrice care au fost eligibile pentru un credit fiscal separat care a început în 2010 și care se va încheia anul acesta ar putea să nu fie eligibile pentru noul credit. Mai multe modele EV produse de Kia, Hyundai și Audi, de exemplu, nu se vor califica deloc, deoarece sunt fabricate în afara Americii de Nord.
Noul credit fiscal, care durează până în 2032, are scopul de a face vehiculele cu emisii zero accesibile pentru mai mulți oameni. Iată o privire mai atentă la el:
Ce este nou pentru 2023?
Creditul de până la 7,500 USD va fi oferit persoanelor care cumpără anumite vehicule electrice noi, precum și unele hibride electrice-gaz și vehicule cu pile de combustibil pe hidrogen. Pentru persoanele care cumpără un vehicul uzat care funcționează cu baterie, va fi disponibil un credit de 4,000 USD.
Dar întrebarea despre care vehicule și cumpărători se vor califica pentru credite este complicată și va rămâne incertă până când Trezoreria va emite regulile propuse în martie.
Ceea ce se știe până acum este că pentru a se califica pentru credit, noi vehicule electrice trebuie să fie fabricate în America de Nord. În plus, plafoanele pentru prețurile vehiculelor și veniturile cumpărătorilor au scopul de a descalifica cumpărătorii mai bogați.
Începând din martie, prevederi complexe vor guverna și componentele bateriilor. Patruzeci la sută din mineralele bateriilor vor trebui să provină din America de Nord sau dintr-o țară cu un acord de liber schimb din SUA sau să fie reciclate în America de Nord. (Acest prag va ajunge în cele din urmă la 80%).
Și 50% din piesele bateriei vor trebui să fie fabricate sau asamblate în America de Nord, ajungând în cele din urmă la 100%.
Începând din 2025, mineralele din baterii nu pot proveni de la o „entitate străină de interes”, în principal China și Rusia. Piesele bateriilor nu pot fi procurate în aceste țări începând cu 2024 – un obstacol supărător pentru industria auto, deoarece numeroase metale și piese pentru vehicule electrice provin acum din China.
Există, de asemenea, cerințe privind dimensiunea bateriei.
Ce vehicule sunt eligibile?
Din cauza numeroaselor incertitudini rămase, acest lucru nu este complet clar.
General Motors și Tesla au cele mai multe vehicule electrice asamblate în America de Nord. Fiecare produce, de asemenea, baterii în SUA. Dar, din cauza cerințelor pentru locul unde trebuie fabricate bateriile, mineralele și piesele, este probabil ca cumpărătorii acelor vehicule să primească inițial doar jumătate din creditul fiscal, 3,750 USD. GM spune că vehiculele sale electrice eligibile ar trebui să se califice pentru creditul de 3,750 USD până în martie, creditul integral fiind disponibil în 2025.
Totuși, până când Trezoreria își va emite regulile, cerințele care reglementează locul unde trebuie să fie procurate mineralele și piesele vor fi eliminate. Acest lucru va permite cumpărătorilor eligibili să primească stimulentul fiscal complet de 7,500 USD pentru modelele eligibile la începutul anului 2023.
Departamentul de Energie spune că 29 de modele EV și plug-in au fost fabricate în America de Nord în anii model 2022 și 2023. Sunt de la Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes și Volkswagen. Cu toate acestea, din cauza limitelor de preț sau a cerințelor privind dimensiunea bateriei, nu toate aceste modele de vehicule se vor califica pentru credite.
Ce zici de preț?
Pentru a se califica, noile sedanuri electrice nu pot avea un preț autocolant mai mare de 55,000 USD. Camionetele, SUV-urile și furgonetele nu pot depăși 80,000 USD. Acest lucru va descalifica două modele Tesla cu prețuri mai mari. Deși cei mai vânduți de la Tesla, modelele 3 și Y, vor fi eligibili, cu opțiuni, acele vehicule ar putea depăși limitele de preț.
Kelley Blue Book spune că vehiculul electric mediu costă acum peste 65,000 de dolari, deși vor veni modele la prețuri mai mici.
Mă voi califica pentru credite?
Depinde de veniturile tale. Pentru vehiculele electrice noi, cumpărătorii nu pot avea un venit brut ajustat mai mare de 150,000 USD dacă este singur, 300,000 USD dacă depun în comun și 225,000 USD dacă este cap de gospodărie.
Pentru vehiculele electrice uzate, cumpărătorii nu pot câștiga mai mult de 75,000 USD dacă sunt singuri, 150,000 USD dacă depun în comun și 112,500 USD dacă sunt cap de familie.
Cum va fi plătit creditul?
La început, acesta va fi aplicat declarației dvs. de impozite din 2023, pe care o depuneți în 2024. Începând din 2024, consumatorii pot transfera creditul către o reprezentanță pentru a reduce prețul vehiculului la cumpărare.
Creditele vor crește vânzările de vehicule electrice?
Da, dar probabil că va dura câțiva ani, spune Mike Fiske, director asociat pentru S&P Global Mobility. Creditul poate provoca o creștere a vânzărilor la începutul anului 2023 din cauza întârzierii Trezoreriei în emiterea cerințelor mai stricte. Dar majoritatea producătorilor de automobile vând acum toate vehiculele electrice pe care le construiesc și nu pot face mai multe din cauza lipsei de piese, inclusiv de cipuri de computer.
Și producătorii de automobile pot avea probleme în a certifica sursele de minerale și componente ale bateriei, o cerință pentru cumpărători să primească creditul integral. Producătorii de automobile s-au străduit să mute mai multe lanțuri de aprovizionare cu vehicule electrice în SUA
Cum funcționează creditul EV folosit?
Consumatorii pot primi credite fiscale de până la 4,000 USD – sau 30% din prețul vehiculului, oricare dintre acestea este mai mic – pentru achiziționarea de vehicule electrice vechi de cel puțin 2 ani. Dar vehiculul electric folosit trebuie să coste mai puțin de 25,000 USD – o comandă mare, având în vedere prețurile de pornire pentru majoritatea vehiculelor electrice de pe piață. O căutare pe Autotrader.com arată că Chevy Bolt, Nissan Leaf și alte vehicule electrice uzate relativ economice sunt listate la 26,000 USD sau mai mult pentru modelele care datează din 2019.
Pe de altă parte, vehiculele electrice uzate nu trebuie să fie fabricate în America de Nord sau să respecte cerințele de aprovizionare a bateriei. Aceasta înseamnă că, de exemplu, un Kia EV2022 din 6 care nu este eligibil pentru creditul pentru vehiculul nou, deoarece este fabricat în Coreea de Sud, se poate califica pentru un credit pentru mașină uzată dacă prețul său scade sub 25,000 USD.
„Efectele reale în care aceste credite fiscale vor avea un impact mare vor fi în perioada 2026-2032 – câțiva ani în viitor – pe măsură ce producătorii de automobile se pregătesc și volumele cresc”, a spus Chris Harto, analist senior în domeniul politicilor pentru consumatori. Revista Rapoarte.
De ce oferă guvernul creditele?
Creditele fac parte din cheltuielile de aproximativ 370 de miliarde de dolari pentru energie curată – cea mai mare investiție a Americii pentru combaterea schimbărilor climatice – care a fost semnată în lege în august de către președintele Joe Biden. Vehiculele electrice reprezintă acum aproximativ 5% din vânzările de vehicule noi din SUA; Biden și-a stabilit un obiectiv de 50% până în 2030.
Vânzările de vehicule electrice au crescut, mai ales că California și alte state au trecut la eliminarea treptată a mașinilor pe benzină. Creșterea competitorilor cu costuri mai mici pentru Tesla, cum ar fi Chevy Equinox, cu un preț de bază estimat de aproximativ 30,000 de dolari, este de așteptat să extindă acoperirea vehiculelor electrice către gospodăriile din clasa de mijloc. S&P Global Mobility se așteaptă ca ponderea VE-urilor din vânzările de mașini să ajungă la 8% anul viitor, 15% până în 2025 și 37% până în 2030.
Ar putea fi ușurate cerințele pentru a face mai multe vehicule electrice eligibile?
Asta nu este încă clar. Unii aliați americani sunt supărați de cerințele de producție nord-americane care descalifică vehiculele electrice fabricate în Europa sau Coreea de Sud.
Cerințele scot Hyundai și Kia din credite, cel puțin pe termen scurt. Ei plănuiesc să construiască noi fabrici de vehicule electrice și de baterii în Georgia, dar acestea nu se vor deschide până în 2025. Țările Uniunii Europene se tem că creditele fiscale ar putea determina producătorii lor să mute fabricile în SUA.
Departamentul de Trezorerie a declarat că va publica până la sfârșitul anului informații despre „direcția anticipată” a aprovizionării cu baterii și a cerințelor minerale. O slăbire a regulilor pentru a răspunde preocupărilor aliaților americani ar face ca mai multe vehicule electrice să fie eligibile. Dar riscă și să extindă dependența SUA de lanțurile de aprovizionare străine.
Există credite pentru stațiile de încărcare?
Dacă instalați un încărcător EV acasă, pot fi disponibile credite. Noua lege revigorează un credit fiscal federal care expirase în 2021; oferă 30% din costul hardware-ului și al instalării, până la 1,000 USD. Se adaugă o cerință ca încărcătorul să fie într-o zonă cu venituri mici sau non-urbană. Companiile care instalează încărcătoare noi pentru vehicule electrice în acele zone pot primi credite fiscale de până la 30% – până la 100,000 USD per încărcător.
Încărcătoarele rezidențiale EV pot varia de la 200 USD la 1,000 USD; instalarea poate adăuga câteva sute de dolari.
Ar trebui să cumpăr acum sau să aștept?
Dacă v-ați săturat de prețurile volatile la benzină și vă gândiți la un vehicul electric, poate doriți să mergeți mai departe. Achiziționarea unui vehicul electric eligibil în ianuarie sau februarie ar putea aduce reduceri fiscale de 7,500 USD înainte ca cerințele mai stricte să intre în vigoare în martie. De asemenea, pot fi disponibile credite de stat suplimentare.
Dar dacă tot ești pe gard, nu e nicio urgență. Consumatorii care se grăbesc să cumpere acum, când sunt disponibile relativ puține vehicule electrice eligibile, se pot confrunta cu majorări de prețuri ale distribuitorului. În câțiva ani, tehnologia se va îmbunătăți și mai multe vehicule electrice se vor califica pentru credite complete.
Acest articol a apărut inițial pe USA TODAY: Cum funcționează creditele fiscale EV 2023? Iată un primer.
Sursa: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html