Locurile de muncă în infrastructură sunt în plină expansiune, dar nu suficient de repede pentru a reconstrui America

Pe măsură ce industriile continuă să încerce să umple deficitul de forță de muncă, locuri de muncă în infrastructură sunt la mare căutare.

Cu toate acestea, creșterea proiectată a forței de muncă din infrastructură, care variază de la muncitori în construcții la șoferi de autobuz, ar putea să nu fie suficientă pentru a reconstrui America, mai ales pe fondul unei posibile recesiuni.

Se așteaptă ca SUA să adauge până la 1.5 milioane de noi locuri de muncă în infrastructură în fiecare an până cel puțin în 2031, potrivit unui Analiza Brookings de date BLS, dar se estimează că 1.7 milioane de lucrători vor trebui înlocuiți în acea perioadă de timp din cauza părăsirii lucrătorilor din industrie.

„Maximizarea acoperirii investițiilor noastre în infrastructură – în special pe fondul unei potențiale recesiuni – depinde de crearea de noi locuri de muncă și de ocuparea posturilor existente care sunt vacante”, a declarat Joseph Kane, membru la Brookings Institute și autor al raportului, pentru Yahoo Finance.

Lucrările de infrastructură în cauză includ operarea, întreținerea și lucrătorii STEM, cum ar fi inginerii.

Atragerea talentului potrivit

Peste 95 de ocupații diferite în infrastructură angajează aproape 16 milioane de lucrători (11% din ocuparea forței de muncă la nivel național).

Dar așa cum sunt muncitorii cu experiență părăsind locurile de muncă sau tranziția din ele, nu sunt suficienți lucrători care vin în industrie. În prezent, doar 11% din locurile de muncă din infrastructură sunt ocupate de lucrători sub 25 de ani.

Planul administrației Biden de a reinventa infrastructura Americii prin forța de muncă a dus la o creștere a finanțării federale prin Legea privind investițiile și locurile de muncă în infrastructură (IIJA) din 2021, care a alocat 863 de miliarde de dolari pentru a crea mai multe locuri de muncă pe o bază anuală.

O parte a problemei este că multe roluri operaționale și de inginerie necesită mai multă experiență și abilități, așa că abordarea constantă a „decalajului de aptitudini sau oportunități” este esențială. O mare parte din acest decalaj provine din practici de angajare inechitabile care duc la reținerea majorității locurilor de muncă din infrastructură de către bărbați, o lipsă de flexibilitate la locul de muncă și mai puțini lucrători cu experiență înalt pentru a pregăti forța de muncă venită.

Povestea continuă

De exemplu, conform raportului, „mulți studenți, femei și oameni de culoare mai tineri nu sunt expuși la aceste căi și este posibil să nu vadă infrastructura ca pe o carieră de alegere”. În consecință, atât femeile, cât și persoanele de culoare se găsesc foarte subreprezentate în multe poziții de infrastructură.

În plus, chiar dacă locurile de muncă din infrastructură plătesc cu 30% mai mult în percentila inferioară a salariului de pornire, „nu surprinde pe deplin calitatea acestor locuri de muncă”, a spus Kane, deși „semnalează pași importanți către locuri de muncă „bune plătite” și locuibile. salariile.”

Efectele recesiunii

Inflația ridicată, combinată cu posibilitatea unei recesiuni, a avut, de asemenea, un impact asupra forței de muncă din infrastructură.

În timpul Marii Recesiuni din 2007 până în 2009, construcțiile și producția s-au redus semnificativ, deoarece mai puțini oameni au cumpărat case, mașini sau alte investiții. O recesiune poate aduce, de asemenea, reduceri ale proiectelor, achizițiilor de materiale și comerțului, care pot opri angajarea în sectorul infrastructurii, a spus Kane.

Potrivit lui Kane, „locurile la bugetele orașelor și ale statului pot limita capacitatea de a angaja, instrui și reține lucrători în infrastructură”.

Totuși, contează și tipul de recesiune. În timpul pandemiei de coronavirus, a existat o cerere mare pentru livrarea de bunuri și logistică, dar cu o rată scăzută de participare a forței de muncă, a fost dificil să se ocupe locurile de muncă.

De exemplu, a spus Kane, „o utilități locale de apă sau un departament de transport poate fi mai puțin capabil sau înclinat să ocupe angajările necesare într-o serie de proiecte și operațiuni. Cu toate acestea, necesitatea multora dintre aceste poziții va necesita angajarea continuă în multe cazuri, iar cheltuielile federale crescute (aprobate deja ca parte a IIJA și a altor legislații) vor compensa probabil aceste lovituri bugetare.”

Și, deși IIJA a extins oportunitățile de angajare pentru angajații din infrastructură prin finanțare federală, analiza Brookings a avertizat că „doar pentru că entitățile locale și de stat eligibile pot investi în dezvoltarea forței de muncă nu înseamnă că o vor face”.

„De aceea, este esențial ca angajatorii, agențiile de infrastructură și liderii forței de muncă să renunțe la practicile de „afacere ca de obicei” care guvernează în prezent managementul de proiect și modul în care lucrătorii sunt recrutați, instruiți, angajați și promovați”, se arată în analiza. „Dacă nu o fac, consecințele vor deveni foarte clare – și foarte negative – în următorii ani.”

-

Tanya este reporter de date pentru Yahoo Finance. Urmărește-o pe Twitter. @tanyakaushal00.

Faceți clic aici pentru cele mai recente știri economice și indicatori economici care să vă ajute în deciziile dvs. de investiție

Citiți cele mai recente știri financiare și de afaceri de la Yahoo Finance

Descărcați aplicația Yahoo Finance pentru Apple or Android

Urmăriți Yahoo Finance pe Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, și YouTube