India începe să iubească vehiculele electrice cu două roți

Când majoritatea oamenilor se gândesc la vehicule electrice, se gândesc la mașini.

De la branduri ca Tesla și rivian în Statele Unite, să Nio și XPeng în China, vânzările globale de vehicule electrice au crescut. Două milioane de vehicule electrice au fost vândute doar în primul trimestru al anului 2022 - acesta este un salt semnificativ față de acum un deceniu, când vânzările au atins doar 120,000 de mașini în întreaga lume, A raportat Agenția Internațională pentru Energie.

știri legate de investiții

India este diferită. Statele Unite și China s-au concentrat pe adoptarea mașinilor EV. Dar în India, a cincea economie din lume, vehiculele cu două roți, cum ar fi scutere, mopede și motociclete, domină piața.

James Hong, șeful de cercetare în domeniul mobilității la Macquarie Group, a spus că vehiculele cu două roți sunt mai solicitate decât mașinile în India și că acest lucru nu ar trebui să fie o surpriză.

Infrastructura rutieră subdezvoltată și veniturile personale mai mici fac ca oamenii să dețină scutere, motociclete sau mopede mai degrabă decât mașini, mai comod și mai accesibil, a spus Hong.

Cu toate acestea, adopția rămâne scăzută.

Vehiculele electrice reprezintă doar aproximativ 2% din vânzările totale de automobile, dar guvernul indian are obiective ambițioase de a crește adoptarea vehiculelor electrice în următorul deceniu, concentrându-se pe creșterea achizițiilor de vehicule cu două roți.

Vânzările în India sunt de așteptat să crească cu între 40% și 45% până în 2030, moment în care 13 milioane de vehicule noi vor fi vândute anual, potrivit datelor. proiecții de la Bain & Company publicat în decembrie. 

Sectorul vehiculelor cu patru roți din India este gata să crească cu doar 15% până la 20% până în 2030, cu 1 milion de vehicule noi vândute anual, a spus firma de consultanță.

Creșterea segmentului de vehicule electrice pe patru roți din India este de așteptat să fie mai mică, deoarece mașinile sunt în cea mai mare parte deținute doar de șoferii care călătoresc în afara orașului pe rute mai lungi, a declarat Arun Agarwal, vicepreședinte adjunct al cercetării de capital la Kotak Securities. 

Bain & Co. estimează că veniturile totale de pe întregul lanț de aprovizionare al industriei EV din India vor genera 76-100 de miliarde de dolari până în 2030.

Oamenii din India au preferat de mult timp două roți decât patru, iar țara găzduiește mai mult de 10 startup-uri care deservesc piața, a spus Agarwal.

Pentru ca India să crească achizițiile de vehicule cu două roți, acestea trebuie să fie mai ieftine și trebuie să existe mai multă infrastructură de încărcare, a declarat Jinesh Gandhi, analist de cercetare de capital la Motilal Oswal Securities, pentru CNBC. 

Gandhi a spus că 90% dintre vehiculele cu două roți cu motoare cu ardere internă costă între 70,000 de rupii (845 USD) și 140,000 de rupii (1,690 USD). Prețul de pornire al vehiculelor electrice cu două roți poate ajunge până la 160,000 de rupii.

Costul vehiculelor electrice va scădea dacă prețurile bateriilor scad, a spus Agarwal de la Kotak.

Inflația ridicată și lanțurile de aprovizionare întrerupte au dus la creșterea prețurilor la aluat în 2022, a spus Bain & Co. Costul ar trebui să scadă cu încă 20% până la 30% pentru ca vehiculele electrice să concureze cu vehiculele cu motor cu ardere internă.

Arun Kumar, directorul financiar al producătorului de vehicule electrice pe două roți Ola Electric, a spus că este un „mit” că vehiculele electrice sunt mai scumpe decât vehiculele cu ardere internă, deoarece „costul de deținere al unui vehicul electric pe ciclul de viață este mai mic” decât unul cu două sau patru vehicule electrice. vehicul cu roți care funcționează cu combustibil.

Aceasta înseamnă că suma de bani pe care proprietarii de vehicule electrice o pot economisi în combustibil și costurile de întreținere pot compensa prețul inițial de achiziție mai mare, a spus el.

Scuterele cu două roți ale lui Ola, o motocicletă viitoare și mașina de pasageri cu patru roți variază între 1,000 și 50,000 de dolari, a spus el.

„Nu există nicio întoarcere la vehiculele [motor cu ardere internă]. Este o singură direcție”, a adăugat Kumar. 

Guvernele centrale și de stat din India au oferit stimulente pentru a încuraja consumatorii din India să facă trecerea la vehiculele electrice, a spus Agarwal de la Kotak. 

Potrivit Agenția Internațională pentru Energie, programele guvernamentale au oferit finanțare pentru a crește producția de autobuze și taxiuri publice EV, precum și pentru a crește stațiile de încărcare din India.

Proprietarii de vehicule electrice beneficiază, de asemenea, de scutire de taxe rutiere la momentul achiziției și vor primi o deducere din impozitul pe venit, Revoluție accelerată a mobilității electronice pentru transportul din India a spus.

Inclusiv taxele, proprietarii de vehicule cu motor cu ardere internă cu două roți din India plătesc de obicei 3,000 de rupii pe lună pentru vehiculul lor, a spus Kumar. Inițiativele guvernamentale, împreună cu banii economisiți pe benzină, ar însemna, prin urmare, că rata lunară a unui vehicul devine în mare parte gratuită pentru un client, a spus el.

Pe măsură ce adoptarea vehiculelor electrice va crește, la fel vor crește și infrastructurile de încărcare din întreaga țară. Acesta rămâne un factor care îi descurajează pe oameni să facă trecerea de la vehiculele cu consum intens de carbon, a spus Agarwal de la Kotak.

„Dacă ești blocat pe șosea, nu ai altă opțiune decât să duci vehiculul remorcat la cea mai apropiată stație de încărcare, ceea ce consumă atât timp cât și costuri”, a spus Gandhi.

Infrastructura de încărcare a Indiei va trebui să se extindă semnificativ pentru a sprijini numărul de companii de vehicule electrice care urmează să vină pe drumuri, se arată în raportul Bain & Co., menționând că mai multe companii au făcut investiții timpurii și s-au angajat să crească disponibilitatea încărcătoarelor.

Unul dintre ei este Tata Power, Cea mai mare companie privată de producere a energiei din India. 

Tata Power a susținut că a construit aproximativ 2,500 de stații de încărcare în 300 de orașe din India. Ele pot fi găsite pe 350 din 600 de autostrăzi din țară, a declarat Virendra Goyal, șeful de dezvoltare a afacerii firmei.  

Mulți proprietari de vehicule electrice suferă de „anxietate de gamă” atunci când distanța dintre stațiile de încărcare este prea mare, iar reducerea decalajului ar încuraja mai mulți șoferi să migreze la mobilitatea electrică, a spus el.

Compania își propune să aibă 25,000 de încărcătoare în India până în 2028, a spus Goyal.

Corecție: acest articol a fost actualizat pentru a raporta cu exactitate locul în care India se clasează printre cele mai mari economii din lume. O versiune anterioară a declarat greșit clasamentul său.