În Boston, Delta lansează noul său Airbus A321 „Piatră de temelie” pentru a domina Logan

Astăzi Delta Air Lines
DAL
își va intensifica lupta pentru a deveni transportatorul numărul unu al Boston Logan, aducând noul avion Airbus A321neo care simbolizează viitorul său intern, precum și adăugând două destinații transatlantice, Atena și Tel Aviv.

Vineri dimineață, zborul Delta 1202 către San Francisco a marcat primul zbor al noului Airbus A321neo al transportatorului, livrat în aprilie. „Acest avion este piatra de temelie a flotei pentru următorii 20 până la 30 de ani”, a declarat Mauricio Parise, vicepreședinte al experienței de brand Delta. „Unele companii aeriene zboară cu acest avion în Europa, dar noi nu – încercăm să îmbunătățim jocul (intern”).

La 4:10, Delta inaugurează serviciul Boston-Tel Aviv, iar la 8:05 Delta inaugurează Boston-Atena. Ei vor aduce numărul de destinații internaționale din Boston în această vară la zece, inclusiv Amsterdam, Cancun, Dublin, Edinburgh, Lisabona, Londra Heathrow, Paris și Roma,

După ce a pus A321neo pe Boston-San Francisco, Delta va adăuga treptat noile aeronave pe destinații Boston-West Coast, inclusiv San Diego și Seattle, precum și Denver.

„Este o declarație că ne angajăm față de Boston”, a declarat Charlie Schewe, directorul de vânzări al Delta din Boston pentru regiunea de Est. „Arătă că punem cel mai bun produs al nostru în Boston.”

Delta a comandat inițial 100 de avioane A321neo în 2018, dar a ridicat treptat comanda la 155. A primit două și se așteaptă să ia aproximativ două duzini în acest an. Neo are motoare Pratt & Whitney mai eficiente – „neo” înseamnă „opțiune nouă de motor” – și 194 de locuri, inclusiv 20 în primul cu pas de 36 inchi, 42 în Delta Comfort cu pas de 33 inchi și 132 în autocar cu pas de 31 de inchi. pas în inch.

Miercuri, informând o jumătate de duzină de reporteri cu privire la zborul cu feribotul de la Atlanta la Boston, Parise a spus că, în general, transportatorii americani nu au făcut upgrade la clasa întâi de zeci de ani. Upgrade-urile Delta includ baie spațioasă în toate clasele: clapete înaripate ieșind din fiecare scaun de primă clasă, care oferă o senzație de intimitate; separatoare spațioase între scaunele de primă clasă și ecrane mari la fiecare scaun. De asemenea, cheltuirea banilor pe ecrane mari din toate clasele înseamnă că Delta se va asigura că pasagerii au acces ușor la căști, a spus Parise.

Provocarea privind confidențialitatea, a spus Parise este că unii pasageri nu doresc nimic de-a face cu pasagerul de lângă ei, dar alții călătoresc cu însoțitori. Un alt fapt aici este că aeronavele Airbus cu corp îngust, la fiecare companie aeriană, sunt mai largi și mai încăpătoare decât Boeing.
BA
aeronave. A321 oferă o baie în mijlocul cabinei atât pe American, cât și pe Delta.

Creșterea Deltei în Boston a fost dramatică, deoarece părea să aibă loc aproape în liniște și în mijlocul unei pandemii.

A devenit evident pentru prima dată în octombrie 2021, în timpul reuniunii anuale a Asociației Internaționale de Transport Aerian din Boston. Aceasta a fost luna în care plecările Delta Logan le-au depășit pentru prima dată pe cele ale JetBlue, cu Delta la 3,140, JetBlue la 3,074 și American la 2,016, potrivit Cirium.

Anul acesta, cu programele de iarnă în vigoare și Delta precaută în ceea ce privește creșterea, JetBlue a fost ușor înaintea în fiecare lună. În această vară, Delta și JetBlue vor opera fiecare aproximativ 150 de plecări zilnice de vârf din Logan, în timp ce American va opera aproximativ 50.

În luna mai, potrivit Cirium, JetBlue rămâne principalul transportator al Logan, cu 4,006 plecări lunare față de 3,955 pentru Delta și 2,585 pentru American. În ceea ce privește capacitatea din luna mai, JetBlue are 643 de milioane de mile de locuri disponibile, în timp ce Delta are 609 milioane și American are 372 de milioane, a spus Cirium.

Zborurile internaționale adăugate vor oferi probabil Delta un avantaj. „Am fost mai mari decât JetBlue în moduri diferite, (și) suntem ferm în această poziție acum și nu ne vom opri”, a spus Schewe miercuri.

Există întrebarea dacă concentrarea JetBlue pe o fuziune cu Spirit nedoritor ar putea afecta poziția sa la Logan, care a beneficiat recent de Alianța de Nord-Est. Alianța le permite americanilor și JetBlue să-și coordoneze programul pe aeroporturile Logan și New York. La Logan, pasagerii se pot deplasa între zborurile internaționale americane și zborurile interne JetBlue.

Alianța a fost dezvăluită în iulie 2020, la începutul pandemiei. Departamentul de transport a aprobat, dar în septembrie 2020, departamentul de justiție a declarat că s-a opus. În februarie 2022, Spirit și Frontier au anunțat planuri de fuziune. În aprilie, JetBlue și-a lansat oferta pentru Spirit.

JetBlue rămâne ferm angajat în Alianța de Nord-Est. În același timp, pare excesiv de dificil să întreprinzi o fuziune în timp ce departamentul de justiție contestă alianța, care seamănă într-un fel cu o fuziune. CEO-ul Spirit, Ted Christie, a spus recent că JetBlue este „un pretendent care este dat în judecată în mod activ de către Departamentul de Justiție”, adăugând: „Ne pare ciudat că ei cred că ar putea încheia o tranzacție cu noi”.

Într-o lucrare de informare, JetBlue a contestat sugestia că alianța reprezintă un obstacol în calea fuziunii cu Spirit. Mai degrabă, spune JetBlue, Alianța de Nord-Est „creează un al treilea concurent convingător într-o regiune dominată de Delta și United și a început deja să ofere beneficii consumatorilor”.