Unicornul vânzărilor de mașini second-hand Kavak se extinde în Chile, Columbia, Peru și Turcia, susținând transparența și eficiența pe piața fragmentată a mașinilor uzate. Fondatorul și CEO-ul Carlos García Ottati explică modul în care compania abordează multiple provocări.
Carlos García Ottati locuia în Bogotá când a primit un nou loc de muncă în Mexico City. A încercat să-și vândă mașina, dar nu a avut succes, așa că a lăsat-o unui prieten căruia i-a luat șase luni să o vândă. După ce s-a mutat în Mexic, García Ottati și-a cumpărat o mașină uzată, dar mai târziu a descoperit că are mai multe probleme mecanice.
„Mi-am dat seama de riscurile care există atunci când nu există transparență sau garanție pentru aceste tranzacții”, spune García Ottati, un venezuelean în vârstă de 39 de ani, care este fondator și CEO al Kavak. Forbes Columbia. „În acel moment, mi-am dat seama de oportunitatea de pe acea piață.”
Plop a fost înființată în octombrie 2016, când García Ottati, împreună cu cofondatorii săi Loreanne García și Roger Laughlin, cu o echipă de 15 persoane, au decis să înființeze o companie în Mexic care să elimine problema fraudei și să garanteze reparațiile mecanice ale acesteia, astfel încât clienții să poată simțiți-vă confortabil cumpărând mașini second hand.
Acum, Kavak este cel mai valoros startup din America Latină, în valoare de 8.7 miliarde de dolari, pe baza finanțării de la investitori privați precum SoftBank și General Atlantic. Are peste 5,000 de angajați și 40 de centre de recondiționare pentru mașini second hand. Și are misiunea de a rectifica ineficiența unei piețe gigantice, fragmentate, cu un model de afaceri care urmărește să garanteze tranzacții sigure și transparente.
Expansiunea internațională este un pas firesc pentru companiile emergente care cresc cu această viteză, chiar și în vremuri de incertitudine economică. În timp ce multe companii din regiune întrerup noile mișcări, Kavak a decis să-și sporească prezența în Mexic, Argentina și Brazilia, lansând operațiuni în Columbia, Peru, Chile și Turcia. Compania nu și-a dezvăluit veniturile, dar spune că are un inventar de 25,000 de mașini din care să aleagă cumpărătorii.
FERNANDO LUNA ARCE FORBES EN ESPAÑOL
A cumpăra o mașină uzată în America Latină a însemnat de mult să te confrunți cu durerea de cap a unei rețele complexe de pași potențial riscanți și nesiguri. De la început, García Ottati a stabilit că pentru vânzările de mașini second hand, diferite economii emergente au împărtășit două probleme principale. Pe de o parte, tranzacțiile sunt foarte vulnerabile la riscul de fraudă; pe de altă parte, accesul la achiziționarea unei mașini este limitat de puținele opțiuni de finanțare disponibile.
„În America Latină, niciun jucător formal nu deține mai mult de 1% din piață și 90% din tranzacții au loc între persoane fizice, determinând un anumit tip de neregulă să afecteze mai mult de 40% din [vânzări] și crescând riscul pentru utilizator de a fi un victimă a fraudei financiare, mecanice sau de altă natură”, spune García Ottati. „În aceste condiții, este dificil pentru instituții să își asume riscul finanțării autovehiculelor, generând astfel bariere prohibitive care îi împiedică pe cetățeni să-și îmbunătățească calitatea vieții neputând achiziționa o mașină”.
Pe piețele mai dezvoltate, cum ar fi SUA, mai puțin de 10% din tranzacțiile cu mașini second hand au loc informal, în timp ce peste 90% din vânzări sunt finanțate, ceea ce permite șapte din zece cetățeni americani să dețină o mașină. În schimb, în America Latină doar 1.5 din 10 locuitori dețin o mașină, conform calculelor echipei de cercetare a lui Kavak.
„În țările cu economii emergente există puțină vizibilitate juridică în tranzacțiile cu mașini, pe lângă rata scăzută de acces la finanțare. Deci numai persoanele care dețin deja o mașină pot achiziționa alta. Din acest motiv, prioritatea în cadrul industriei din America Latină este dărâmarea acelor bariere care afectează 90% dintre oamenii care nu își pot îmbunătăți calitatea vieții, deoarece nu pot accesa o mașină”, explică CEO-ul Kavak.
Înainte de a fonda Kavak, García Ottati a obținut un MBA de la Said School of Business a Universității din Oxford, urmat de o perioadă de doi ani la McKinsey & Co. lucrând cu clienți din America Latină. Apoi s-a mutat la firma de comerț electronic din America Latină Linio, unde a ocupat funcția de director de piață și a făcut parte din echipa de management. Toată această experiență a intrat în joc la Kavak, unde a creat un model care controlează fiecare pas al procesului, de la inspecție (care se uită la 240 de puncte mecanice în fiecare mașină), până la achiziționarea, recondiționarea și vânzarea vehiculului, precum și garanție. și servicii post-vânzare.
García Ottati ținea foarte probabil cu ochii pe vânzătorul online de mașini second hand din SUA, Carvana, care a fost fondat în 2012 și a devenit public în 2017. Carvana a luat cu asalt piața americană în primii doi ani ai pandemiei; veniturile s-au dublat cu peste 12.8 miliarde USD în 2021 față de anul precedent. Dar compania nu are încă profit. În mai, a concediat 12% dintre angajați.
CEO-ul Kavak și-a dat seama că, pentru a transforma industria, trebuie să susțină complexitatea enormă a modelului de operare cu date, tehnologie și inteligență artificială (AI). Astfel s-a creat algoritmul Kavak, un instrument tehnologic avansat care folosește informații publice din industria auto plus datele proprii Kavak generate cu fiecare tranzacție. De asemenea, este capabil să prezică prețurile pieței pentru mașinile second hand, să stabilească valori corecte și actualizate pentru utilizatori atât în procesul de cumpărare, cât și în procesul de vânzare.
Procesul de inspecție Kavak include o listă de verificare cu 240 de puncte mecanice.
Plop
„De la început, Kavak s-a născut cu scopul de a rezolva problemele care stau la baza acestei industrii extrem de fragmentate și știam că dacă am fi capabili să oficializăm cu succes piața mexicană – un teritoriu care înregistrează peste șase milioane de tranzacții anuale, și unde doar 5% din vânzările de mașini second hand primesc finanțare – ne-ar permite să schimbăm viețile mexicanilor și, chiar mai mult, să ducem soluțiile noastre în toată America Latină și în restul lumii”, adaugă García Ottati.
În primii patru ani, Kavak și-a concentrat eforturile pe construirea operațiunilor sale în Mexic pentru a perfecționa un model de afaceri care ar putea fi exportat în teritorii cu complexități similare. García Ottati a condus compania să dezvolte propria soluție financiară care să ofere opțiuni de finanțare utilizatorilor, pe baza calculului capacității lor de plată prin algoritmi de date și AI. Cu acesta, compania a reușit să construiască infrastructura necesară oficializării pieței de mașini second hand în țările cu economii emergente.
Modelul a fost un magnet pentru unele dintre cele mai mari fonduri de investiții din lume, inclusiv SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures și General Atlantic. În primele trei injecții de capital, compania a strâns 500 de milioane de dolari, doborând recorduri în strângerea de capital de risc și devenind primul unicorn mexican, după ce a depășit o evaluare privată de 1.15 miliarde USD în octombrie 2020.
Doar un an mai târziu, prin rundele de investiții din Seria D și Seria E, compania a strâns peste 1.1 miliarde de dolari, ajungând la o evaluare de 8.7 miliarde de dolari. Așa a reușit să devină cel mai valoros startup privat din America Latină.
De la baza sa din Mexic, Kavan s-a extins în Argentina în 2020, unde a fost Fuzionat cu un startup numit Checkars. În 2021, directorii Kavan au început să vorbească și portugheză odată cu sosirea companiei în Brazilia, piață în care au decis să investească 500 de milioane de dolari și unde au construit cel mai mare centru de recondiționare a vehiculelor din regiune, situat în São Paulo.
„Viziunea noastră este globală, iar provocarea noastră este să construim o platformă care să fie suficient de atractivă și de fiabilă astfel încât orice cetățean să își poată rezolva problemele de mobilitate, dar care să le permită și să folosească mașina ca instrument pentru a-și îmbunătăți situația financiară”, spune García Ottati.
CUCERIREA AMERICII LATINE
García Ottati spune că strategia de garantare a accesului în siguranță la o mașină nu se concentrează pe dominarea celor mai mari piețe, ci pe rezolvarea problemelor industriilor fragmentate din țările cu economii emergente, deoarece aici soluțiile Kavak pot aduce o schimbare semnificativă în calitatea oamenilor. viaţă.
„Mașina este un atu capabil să schimbe viața oamenilor. Pentru familiile cu venituri mici, deținerea unui autoturism crește posibilitatea de a obține un loc de muncă și, automat, puterea lor de cumpărare, întrucât mașina poate fi folosită ca instrument financiar, care, spre deosebire de o proprietate, poate fi tranzacționată în numeroase ocazii, fie pentru o urgență sau pentru a achiziționa mai multe bunuri și servicii”, spune CEO-ul Kavak.
Unul dintre cele 40 de centre de recondiționare a vehiculelor Kavak din America Latină.
Plop
Oferta financiară a lui Kavak – percepe dobânzi anuale de 14% până la 20% – sa dovedit populară. Peste 50% din vânzările sale includ finanțare din partea companiei, comparativ cu o medie de 10% a industriei tradiționale din regiune.
„A devenit o icoană în industria tehnologiei auto din regiune pentru concentrarea constantă pe crearea de valoare pentru utilizatorii săi, precum și pentru curajul de a face față milioanelor de provocări implicate în înființarea unei operațiuni la fel de mare și complexă precum este Kavak. astăzi”, a declarat Nicolás Berman, partener la Kaszek, un important fond de investiții din America Latină Forbes. Berman a susținut startup-ul încă din primele zile, când a strâns pentru prima dată fonduri de început în decembrie 2016.
„Spre deosebire de alte companii, Kavak a trebuit să inoveze în mai multe industrii, ceea ce implică nenumărate provocări și complexitate ridicată, de la rezolvarea recenziilor mașinilor folosind machine learning, rutarea vehiculelor optimizată prin inteligență artificială, până la un algoritm de credit scoring pentru produse financiare, printre sute de inovații. care au fost necesare pentru a genera valoare reală pentru consumator”, spune Berman.
Berman, care cunoaște bine întreaga echipă fondatoare, spune că acesta este doar începutul. În Columbia, Peru și Chile, compania a anunțat o investiție inițială de 120 de milioane de dolari. Mișcarea va extinde prezența Kavak la 80% din industria auto din America Latină.
Operațiunea din cele trei noi țări latino-americane este condusă de Jaime Macaya, CEO al Kavak pentru Argentina și regiunea andină. Fiecare dintre cele trei noi teritorii va fi condus de experți cu peste 15 ani de experiență în industrie: Luis Eduardo López, fost director pentru America de Sud la compania de comerț electronic Linio, va conduce operațiunea în Columbia; Alonso Núñez, fostul CEO al companiei de livrare de alimente PedidosYa, va conduce compania în Peru, iar Andrés Vizcarrondo, fost director al companiei de îmbrăcăminte online Dafiti's Marketplace, va deveni country manager al Kavak pentru Chile.
KAVAK ÎN AMERICA LATINA
De la începutul său în Mexic în 2016, Kavak s-a extins în șase țări din America Latină, despre care spune că reprezintă 80% din afacerile auto de pe continent.
„Suntem convinși că modelul nostru de afaceri poate asigura tranzacții transparente și sigure, într-o țară în care anual se înregistrează peste 4,000 de reclamații pentru un anumit tip de neregulă. Ne concentrăm pe ridicarea standardelor de siguranță și experiență ale oamenilor atunci când achiziționăm un bun la fel de important ca un vehicul”, spune López de la Kavak Columbia.
Columbia este una dintre cele mai importante piețe de mașini second-hand din America Latină, cu o medie de 1.2 milioane de tranzacții anual. Majoritatea – ca și în restul continentului – se desfășoară în mod informal, ceea ce deschide fereastra pentru un anumit tip de neregulă.
Operațiunile Kavak din Columbia sunt concentrate în Bogotá, unde compania a deschis trei centre de experiență, situate în centrele comerciale Plaza Central, Atlantis Plaza și Paseo Villa del Río, cu un stoc de 500 de mașini complet recondiționate gata de vânzare.
În Peru, directorul general Kavak, Alonso Núñez, spune că „compania încearcă să transforme experiența clienților oferind securitate pe tot parcursul procesului de cumpărare și vânzare, cu sprijinul Kavak pentru a construi încrederea în procesul nostru de recondiționare auto. Ne angajăm ca mai mulți oameni să aibă prima mașină și să își reînnoiască mașinile cu noi.”
Povestește regizorul Kavak Chile, Vizcarrondo Forbes Columbia că „sosirea lui Kavak va revoluționa industria auto locală, deoarece nu numai că vom îmbunătăți experiența de cumpărare și vânzare de mașini second hand, ci și mii de oameni vor putea accesa o opțiune de finanțare pentru a-și achiziționa prima mașină, cu garanta că vehiculul este în stare perfectă.”
Pentru a-și consolida liderul în regiunea andină, o piață de peste trei milioane de tranzacții și cu o valoare de peste 24 de miliarde de dolari anual, Kavak va instala cele mai mari centre de recondiționare a vehiculelor din Chile, Columbia și Peru, care vor avea capacitatea de a procesa peste 3,000 de mașini pe lună, cifră care se așteaptă să crească pe măsură ce operațiunea avansează. „Nu există nimeni în industrie care să ofere garanții reale pentru mașinile uzate și de aceea piața este profund ineficientă”, spune García Ottati.
„Tocmai aceasta este problema pe care o rezolvăm, astfel încât cetățenii să poată dobândi unul dintre cele mai importante active ale vieții lor”, adaugă García Ottati. „Nu ne vom odihni până nu vom realiza transformarea industriei.”
Jose Caparroso este editor la Forbes Columbia, care acoperă tehnologie, capital de risc și startup-uri. Urmărește-l pe Twitter la @josecaparroso și e-mail la adresa [e-mail protejat]
MAI MULTE DIN FORBE
Sursa: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- America/