Deraierile au afectat trenurile încă de la inventarea lor, uneori conducând la schimbare. Săptămâna trecută, secretarul Transporturilor Pete Buttigieg a răspuns la 3 februarie
Norfolk de Sud
deraiere și deversare toxică în Palestina de Est, Ohio, cu solicitări de reforme: niveluri mai mari de personal pentru trenuri, vagoane cisternă mai sigure, amenzi mai mari - și un plan de a folosi frâne pneumatice controlate electronic sau ECP.
Am mai fost aici. În 1869, un inginer din Pennsylvania pe nume George Westinghouse a inventat frâna cu aer, care le-a permis inginerilor să încetinească sau să oprească mai repede trenurile de la o locomotivă, nu mașina cu mașina, folosind aer comprimat. A înființat o companie, Westinghouse Air Brake, al cărei succesor a fuzionat cu GE Locomotive în 2019 pentru a deveni Westinghouse Air Brake Technologies, sau
Wabtec
un mini-conglomerat de tehnologii feroviare, inclusiv ECP.
Sursa: https://www.barrons.com/articles/how-the-ohio-derailment-may-power-a-company-with-deep-roots-in-train-safety-eab19c1d?siteid=yhoof2&yptr=yahoo