Cum au schimbat structural ultimii trei ani călătoriile aeriene

Uneori schimbarea vine lent, iar uneori mai repede. Modul în care oamenii călătoresc cu avionul a fost relativ constant în ultimele decenii, în mare parte bazat pe cine plătește biletul. Atunci când o companie plătește, comoditatea programului, beneficiile pentru călător frecvent, capacitatea de locuri sau de upgrade și alte articole „moale” tind să aibă prioritate față de prețul. Când clientul plătește biletul, acesta natura intermediară-bună a călătoriilor cu avionul preia controlul și prețul plătit devine prima opțiune copleșitoare de luat în considerare.

În ultimii trei ani, au avut loc câteva schimbări majore care schimbă modul în care oamenii gândesc călătoriile cu avionul. Printre acestea este evidentă pandemia, care, în parte, i-a făcut pe cei mai mulți oameni mai încrezători în videoconferințele ca modalitate de a face afaceri. Pandemia a schimbat, de asemenea, viziunea oamenilor asupra riscului personal. Dincolo de pandemie, investitorii au făcut presiuni asupra companiilor să raporteze despre obiectivele ESG și reducerea călătoriilor aeriene a fost vizată de multe companii ca o modalitate simplă de a-și reduce amprenta asupra mediului. Iată cinci moduri în care călătoriile s-au schimbat doar în ultimii trei ani:

Afacerile și-au reimaginat bugetele de călătorie

Multe companii necesită călătorii ca parte a activităților lor. Aceasta include eforturile de vânzări pentru a sprijini clienții existenți și pentru a câștiga noi afaceri. Include, de asemenea, eforturi de instruire și întreținere pentru a menține instalațiile în funcțiune, pentru a satisface nevoile de instruire recurente și pentru a standardiza infrastructura IT într-o zonă geografică largă. De asemenea, fac parte din aceasta promoțiile și oportunitățile de networking oferite de târguri și convenții. Linia „T&E” (călătorii și divertisment) a multor companii este semnificativă, iar în ultimii trei ani a existat o interes reînnoit pentru reducerea acestei cheltuieli.

Acest lucru este considerat un adevărat câștig la multe companii. În timp ce o minoritate de călători de afaceri poartă eticheta „războinic rutier”. cu mândrie, cei mai mulți sunt fericiți să călătorească mai rar și să își echilibreze mai bine viața profesională și cea de familie. În timp ce majoritatea angajaților sunt fericiți că călătoresc mai puțin, directorii financiari sunt bucuroși să reducă această linie de cheltuieli, iar cei care urmăresc inițiativele ESG pentru o companie pot să-și ia creditul pentru această reducere. Nimeni nu pierde, cu excepția companiilor aeriene, hotelurilor și restaurantelor care pierd din călătoriile de afaceri. Pandemia a ajutat această schimbare, solicitând companiilor să folosească video ca înlocuitor de ceva timp, iar acest lucru le-a învățat oportunitățile în care ar funcționa acest lucru, precum și călătoriile aeriene. Desigur, sunt încă necesare multe călătorii, dar chiar și o mică reducere a călătoriilor de afaceri ale companiilor aeriene are un impact enorm asupra veniturilor companiilor aeriene.

Mai multe călătorii sunt amestecate, poate

Călătorii de afaceri au combinat adesea o parte de agrement cu călătoriile lor de afaceri. Un spectacol la New York, o rundă de golf sau să stați într-o zi sau două în plus pentru a vă bucura de locație. Cu toate acestea, această idee de călătorie combinată, uneori numită în mod abraziv călătorie bleisure, este posibil în creștere, dar cu siguranță este acum mai bine identificată de companiile aeriene. American Airlines, de exemplu, a început să introducă produse care se adresează în mod specific călătorului amestecat.

Există două niveluri ale acestui tip de călătorie, cel puțin. Unul ar fi călătorul sau călătorii, adăugând componente de agrement unei călătorii de afaceri altfel. Mai implicat este aducerea prietenilor sau a familiei împreună pentru cel puțin o parte a călătoriei, ceea ce poate necesita călătorii suplimentare sau camere de hotel. Ambele adaugă preocuparea juridică cu privire la cine este responsabil când ceva nu merge bine. Indiferent dacă această activitate a crescut sau nu, s-au concentrat atenția asupra acestei activități, astfel încât mai multe companii se gândesc la implicațiile ei. Această concentrare poate, la rândul său, să crească de fapt activitatea sau să pună limitele potrivite în jurul acesteia.

Călătoriile de agrement vor reprezenta o pondere mai mare

Călătoriile de agrement au fost în mod tradițional jocul de volum pentru companiile aeriene. Unele companii aeriene au susținut chiar că clienții cu plăți mici îi subvenționează pe călătorii de afaceri cu plăți mai mari. Argumentul pentru aceasta este că frecvența zborurilor, ceva apreciat de călătorii de afaceri pentru flexibilitate, este posibilă numai atunci când călătorii de agrement sunt motivați de preț și, astfel, pot fi motivați de preț pentru a ocupa toate locurile care nu sunt achiziționate de călătorii de afaceri.

Chiar și cu o mică reducere a călătoriilor de afaceri, industria va avea și mai multe locuri de ocupat, cu excepția cazului în care cele patru mari companii aeriene se micșorează. Acest lucru sugerează, de asemenea, o reducere a tarifului mediu pentru cele mai mari companii aeriene, cu excepția cazului în care cresc cu succes tariful suficient pentru clienții business care încă zboară. Elasticitatea prețului există la toate nivelurile de preț, deși unele călătorii sunt mai puțin elastice decât altele, desigur. Ideea este că taxa mai mare pentru clienții de afaceri rămași nu este lipsită de anumite riscuri.

Mai multe călătorii de agrement ca procent din totalul traficului aerian are alte implicații pentru companiile aeriene care transportă călătorii de afaceri. Acestea includ flota, configurația locurilor, programul de fidelitate și structura generală a costurilor. Cu presiunea asupra ratelor forței de muncă, acest lucru devine foarte dificil pentru majoritatea companiilor aeriene și este cea mai mare amenințare cu care se confruntă majoritatea acestor companii.

Călătoriile aeriene pe distanțe scurte sunt în scădere

Companiile aeriene regionale din SUA efectuează cele mai multe rute pe distanțe scurte, în parteneriat cu marile majore. Acest segment al industriei se micșorează încet, în mare parte din cauza presiunii uriașe asupra tarifelor pilot, ceea ce face ca costurile de cumpărare a serviciului lor să fie mai dificile. O parte din călătoriile pe distanțe scurte vor dispărea, iar alte călătorii vor fi înlocuite de companii inovatoare care folosesc autobuze precum Landline și, eventual, poate cu vehicule aeriene electrice pe distanțe scurte.

Deoarece alimentarea către hub-urile mari ale companiilor aeriene se reduce cu mai puține călătorii regionale, acest lucru are implicații pentru gabaritul și frecvența zborurilor marilor hub-uri ale companiilor aeriene. Dacă fiecare călătorie poate fi înlocuită cu un vehicul mai eficient, acest risc ar putea fi atenuat. Mai probabil, companiile aeriene și aeroporturile vor trebui să fie mai creative pentru zborurile pe distanțe scurte. Pentru aeroporturi, aceasta ar putea însemna găsirea de resurse pentru alimentarea cu autobuzele sau vehiculele electrice, sau chiar pentru infrastructura de parcare și partajare.

Anotimpurile de vârf devin mai de vârf

În concordanță atât cu călătoriile combinate, cât și cu o mai mare cotă de petrecere a timpului liber, sezonurile de vârf devin din ce în ce mai importante pentru companiile aeriene. În această Ziua Recunoștinței, companiile aeriene au transportat aproape 100% din pasagerii transportați în 2019, dar vremuri precum sfârșitul lunii august și septembrie, care în mod tradițional trăiau mai ales din călătoriile de afaceri, devin mai mici în comparație cu vârfurile.

La fel ca avertismentul „nu construi biserica pentru Duminica Paștelui”, adăugarea unei capacități suficiente pentru vârfuri mai mari este foarte riscantă, dacă nu poate proveni totul din utilizare (folosind flota existentă mai multe ore în fiecare zi.) Implicația logică a acestui lucru este că Vârfurile vor deveni mai scumpe pentru consumatori, iar acest lucru ar putea crea răspândirea călătoriei pe mai multe zile. Schimbarea realităților de lucru de acasă susține și această idee.

Schimbarea tiparelor de călătorie creează atât riscuri, cât și oportunități pentru companiile aeriene. Singura modalitate prin care marile companii aeriene pot pierde din acest lucru este să ignore faptul că se întâmplă, la fel ca noile produse combinate ale American, furnizarea de servicii unei baze de călătorii în creștere, chiar dacă cea mai mare parte a creșterii este foarte sensibilă la preț, este cheia pentru a face limonadă. descoperă ce arată astăzi ca lămâi.