Cum a plecat Disney cu 1.6 miliarde de dolari din linia sa de croazieră

Disney a încasat un total de 1.6 miliarde de dolari dividende de la linia sa de croazieră în primii 25 de ani de activitate, conform analizei detaliate a situațiilor sale financiare.

Puterea mărcii Disney îl face să fie un punct de referință al industriei de croazieră, dar nici măcar nu a fost un jucător în urmă cu doar 25 de ani. Mouse și-a înfipt pentru prima dată vârful în apă la mijlocul anilor 1980, când a semnat un parteneriat care a permis Premier Cruise Lines să vândă pachete combinate de croazieră, hotel și parcuri tematice și să ofere apariții la bord ale personajelor Disney. În 1993, Premier a decis să se asocieze cu Warner Bros. și, deși a continuat să ofere pachete terestre și maritime cu parcurile Disney, a adăugat și Universal Studios ca opțiune. Acest lucru a determinat Disney să se apropie de Carnival și Royal Caribbean pentru a deveni partenerul său exclusiv pe mare, dar discuțiile au rămas fără urmă.

În 1998, Disney a decis să facă pasul și și-a lansat propria sa navă, Disney Magic. Pachetul de 85,000 de tone are 875 de camere și un stil Art Deco care evocă epoca de aur a croazierei. Experiența la bord este mult mai modernă, cu apariții ale personajelor drăgălașe și teatre care prezintă muzicale Disney.

Disney a fondat Magical Cruise Company pentru a-și opera flota și a ales să își bazeze afacerea în Marea Britanie, ceea ce a avut o consecință semnificativă. Documentele Disney în Statele Unite nu dezvăluie rezultatele fiecărei afaceri individuale pe care le deține, dar companiile din Marea Britanie trebuie să depună documente care intră în detalii despre performanța lor financiară.

Tendințele în veniturile companiei Magical Cruise reflectă îndeaproape numărul de nave din flota sa. În 1999, a adăugat Disney Wonder, care împărtășește o specificație similară cu nava sa soră. A dublat capacitatea Disney și, în mod crucial, i-a permis să deservească mai multe piețe.

În primii cinci ani ai companiei, aceasta a înregistrat o pierdere netă combinată de 102.6 milioane de dolari, deoarece costurile de pornire au crescut. Cu toate acestea, de atunci a înregistrat doar o pierdere de cinci ori, primele trei scăzând între 2009 și 2011, o altă perioadă de expansiune.

În 2010, a încheiat anul cu 68.2 milioane de dolari în roșu, alimentat de o scădere cu 10.5% a veniturilor, la 411.4 milioane de dolari, chiar înainte de a treia sa navă, Disney Dream, lansată în ianuarie 2011.

Situațiile financiare ale companiei arată că Dream a costat 760 de milioane de dolari și, la aproximativ 130,000 de tone, nava cu 1,250 de camere era mai mare decât predecesorii săi. A fost primul din lume care a prezentat un coaster de apă, un tobogan care folosește jeturi puternice de apă pentru a trimite călăreții se repezi în sus și în jos printr-o rețea de tuburi transparente. A făcut un strop.

După cum arată graficul de mai jos, în 2011, pierderea netă a companiei s-a redus la 52 de milioane de dolari, deoarece creșterea veniturilor a depășit costurile în creștere. A dat colțul în 2012, când și-a lansat a patra navă, Disney Fantasy. Cu o greutate și un număr de cameră similare cu Disney Dream, a costat doar puțin mai mult la 810 milioane de dolari.

A patra navă a contribuit la creșterea veniturilor cu 43.1%, până la 924.7 milioane de dolari în 2012 și, deși compania a realizat un profit net de doar 0.4 milioane de dolari, cel mai mic din istoria sa, a revenit în negru după o pierdere semnificativă în anul precedent.

Până în 2013, a realizat un profit net de 44.6 milioane de dolari și a navigat cu abur înainte până la pandemie. De fapt, după cum se arată în graficul de mai jos, veniturile companiei s-au dublat în cei cinci ani după lansarea celei de-a treia nave în 2011.

Disney a început să culeagă roadele în 2017, când Magical Cruise Company i-a plătit părintei sale un dividend de 205 milioane de dolari, urmat de 970 de milioane de dolari în 2018 și de 400 de milioane de dolari în anul următor. A adus dividendul total al Disney la 1.6 miliarde de dolari până în 2019, când veniturile companiei de croazieră au atins un maxim istoric de 1.6 miliarde de dolari. Susținut de acest succes, Disney a anunțat că a comandat trei nave noi, dar aceste planuri au fost înlăturate de coronavirus.

Pandemia a pus la pământ flota Disney în martie 2020, când compania se afla la jumătatea anului financiar. În consecință, veniturile din linia sa de croazieră au scăzut doar cu 54.4% în 2020, așa cum am făcut recent. dezvăluit în The Times of London. Cel mai mare impact al pandemiei a fost resimțit în 2021, deoarece navigațiile nu s-au reluat decât cu trei luni înainte de sfârșitul exercițiului financiar al liniei de croazieră. Navele Disney au revenit în exploatare în etape și nu au fost toate puse în funcțiune până în octombrie 2021, când exercițiul financiar se apropia de final.

„Ocuparea flotei de nave a companiei pentru anul financiar 2021 a fost de 44% în timpul funcționării. În 2021, nivelurile de ocupare a navelor au fost semnificativ mai mici decât în ​​mod normal”, spune directorul companiei Magical Cruise, Tracy Wilson. „Compania a înregistrat o creștere a cererilor de anulare și amânare a rezervării, ceea ce a dus la rambursări, credite de croazieră de 125% din suma rezervării, precum și la viitoare amânări de plată a rezervării.”

Ca urmare, veniturile liniei de croazieră au scăzut cu 86.5%, până la 98.7 milioane de dolari, în perioada de 12 luni până la 2 octombrie 2021, conform ultimelor sale situații financiare. Cu toate acestea, costurile sale au scăzut doar cu 27.3%, până la 732.6 milioane de dolari, lăsând-o cu o pierdere netă care sa dublat până la un maxim istoric de 629.5 milioane de dolari în 2021. Valul s-a schimbat de atunci.

„Am văzut o creștere a nivelurilor de ocupare în FY22 la 55% din iunie 2022”, spune Wilson. Reflectând acest lucru, situațiile financiare dezvăluie că depozitele de croazieră au crescut cu 28.6%, până la 537.8 milioane USD în 2021 și această tendință continuă.

„În exercițiul financiar 2023, gradul de ocupare va crește continuu și va depăși nivelurile trimestriale comparabile din anul financiar 2022”, spune Wilson.

Ea adaugă că Disney se așteaptă ca linia de croazieră „să revină la profitabilitate în anul financiar 2023, pe măsură ce industria își revine după impactul prelungit al COVID 19 și afacerea beneficiază de capacitatea extinsă odată cu introducerea Disney Wish, a cincea navă de croazieră a companiei”.

Disney Wish a fost lansat în iunie anul trecut și a fost prima navă nouă a Disney într-un deceniu. Dispune de cea mai recentă generație de tobogan de apă Disney, care are ecrane montate în partea laterală a tuburilor pentru a spune o poveste despre Mickey Mouse, în timp ce călăreții trec pe lângă plute propulsate de jeturi puternice de apă.

Construit la șantierul naval Meyer Werft din Germania, Disney Wish are 1,254 de camere și este evaluat în situațiile financiare la 1.4 miliarde de dolari, de cinci ori mai mult decât o valorează Disney Magic.

Disney va lansa alte trei nave de croazieră în următorii trei ani, inclusiv unul care va fi cel mai mare din lume după capacitatea de pasageri, deoarece va găzdui 6,000 de persoane. Disney a achiziționat-o în noiembrie pentru suma estimată de 44 de milioane de dolari, după ce fostul său proprietar, Genting Cruise Lines, a intrat în administrare. Nava este încă în construcție, iar conturile arată că costul finalizării ei este „anticipat a fi mai mic decât adăugările recente ale flotei noastre”.

Potrivit situațiilor financiare, în 2021 numărul de angajați ai companiei de croazieră a scăzut cu 30.5%, până la 2,970, cel mai scăzut nivel din mai mult de un deceniu, deși salariul personalului a scăzut doar cu 20.3%, la 153.7 milioane de dolari. Numărul de personal este programat să crească odată cu lansarea noilor nave și deschiderea în 2024 a celei de-a doua insule private a Disney din Bahamas.

În ciuda acestei creșteri, linia de croazieră a Disney va fi în continuare o rădăcină a industriei. Datele de la monitorul industriei CruiseMarketWatch arată că în 2021 Disney avea doar 2.2% din piață pentru pasageri și 2.7% din veniturile totale. Este departe de liderul industriei Carnaval, care are o cotă de 37.1% din venituri și transportă 42% din pasageri.