Bateriile din stup de la 10 milioane de mașini electrice Nissan ar putea alimenta întreg Marea Britanie

Proliferarea vehiculelor electrice nu este sustenabilă, susțin criticii, deoarece rețelele de electricitate nu vor putea face față atunci când toată lumea și câinele lor conectează vehiculele electrice în masă. Cu toate acestea, opusul ar putea fi cazul: vehiculele alimentate cu baterii ar putea pompa electroni în rețeaua electrică. Atunci când vehiculele electrice nu sunt utilizate, adică ceea ce, la fel ca majoritatea autovehiculelor, este de cele mai multe ori.

Prin urmare, vehiculele electrice ar putea furniza în curând o resursă de baterie bidirecțională în stil stup, distribuită pe scară largă, care ar stoca energie verde atunci când altfel ar putea fi irosită și ar putea să o alimenteze înapoi în rețeaua de electricitate în momentele de vârf.

Nissan Leaf de 27,400 de dolari este una dintre puținele mașini electrice disponibile pe scară largă, care este deja bidirecțională, în sensul că poate absorbi și pompa din nou. Ariya, de 47,000 USD, Noul SUV electric crossover al companiei japoneze recent încoronată drept „Mașina anului” de Auto-Express, este, de asemenea, atât de echipat. Teoretic, zece milioane de vehicule electrice Nissan care utilizează modul Energy Share al companiei ar putea satisface cererea de energie electrică de vârf pentru toată Marea Britanie.

Există 32 de milioane de autovehicule înmatriculate în Regatul Unit. În prezent, doar 500,000 dintre ele sunt modele integral electrice, dar întrucât Marea Britanie va interzice vânzarea de mașini noi pe benzină și diesel până în 2030, adoptarea vehiculelor electrice se va accelera. Înainte de pandemie, aproximativ două milioane de mașini noi au fost înmatriculate în fiecare an. Potrivit cifrelor analistului auto Jato, aproape 4.2 milioane de mașini electrice au fost vândute în întreaga lume în 2021, în creștere cu 108% față de 2020 și cu 198% față de 2019.

Din punct de vedere optimist, aproape jumătate din autovehiculele din Marea Britanie ar putea fi electrice sau hibride electrice până în 2030.

The Leaf a fost un pionier global al mașinilor electrice atunci când a fost introdus în 2010. Nissan a introdus o iterație de a doua generație în 2019. 500,000 de frunze au fost vândute la nivel global de la lansare în 2010, A spus Nissan în 2020. Fabrica companiei din Sunderland, nord-estul Angliei, poate produce 100,000 de vehicule electrice pe an.

Vehiculele electrice Nissan pot stoca și pompa electricitate, precum și o pot aspira pentru propulsie, deoarece sunt echipate cu porturi de încărcare CHAdeMO în plus față de porturile CCS mai standard. CHAdeMO este un mod de încărcare standard în Japonia, dar producătorii de automobile – cu excepția Nissan – nu au inclus tehnologia de încărcare pentru mașinile disponibile în afara țării.

În Japonia, mașinile Nissan Leaf au susținut eforturile de ajutorare în caz de dezastre, în special după cutremure, de mai bine de zece ani.

Zero net

În timp ce fracking-ul continuă să genereze titluri în Marea Britanie — susținătorii cheie ai acelor deputați care se află încă în cursa pentru conducerea conservatorilor doresc ca candidații lor favorizați să repornească fracturarea și să renunțe la angajamentele net zero — din 2019, în Insulele Britanice este generată mai multă electricitate din surse curate decât combustibili fosili. Odată cu creșterea parcurilor eoliene onshore și offshore și închiderea centralelor pe cărbune, transportul este în prezent cea mai mare sursă de emisii de gaze cu efect de seră din Marea Britanie, ceea ce face ca politicienii să devină o idee deloc să impulsioneze adoptarea vehiculelor electrice.

National Grid, care operează rețeaua de electricitate a Regatului Unit, este optimist că cererea de energie nu va depăși oferta, prezice o creștere cu 10% a consumului de energie electrică chiar dacă „am trecut cu toții la vehiculele electrice peste noapte”.

Și dacă mașinile electrice ar fi reîncărcate cu energie solară casnică sau au fost conectate în orele de vârf și această energie electrică ar fi vândută rețelei în orele de vârf, acesta ar fi un câștig pentru proprietarii de vehicule electrice, câștigându-i bani și un câștig pentru rețea. , netezind vârfurile și depresiunile în furnizarea de energie.

Facturile de energie ale gospodăriilor din Marea Britanie au crescut cu 54% în aprilie 2022, o creștere record, și urmează să crească din nou în octombrie.

Vehicul-la-rețea

Conectarea unei mașini electrice ca să poată alimentarea la retea este un proces cunoscut sub numele de vehicul la rețea sau V2G. Conectarea unui EV pentru a alimenta o casă este cunoscută sub denumirea de vehicul la clădire sau V2B, iar capacitatea generală a vehiculelor electrice de a alimenta rețeaua sau clădirile sau de a reumple pachetele de energie este cunoscută sub denumirea de VGI sau integrarea vehiculului în rețea.

Nissan Leaf și furgoneta electrică Nissan și noul Ariya sunt cele mai disponibile vehicule electrice cu integrare în rețea vehiculului ca standard.

Sistemul de încărcare CCS este de așteptat să fie Compatibil cu VGI până în 2025.

Guvernul Marii Britanii a ajutat sectorul VGI. Mai multe proiecte — în general folosind Nissan Leaf construit de Sunderland— au fost susținute de Departamentul pentru Afaceri, Energie și Strategie Industrială și Biroul pentru Vehicule cu Emisii Zero. Aceste proiecte includ teste conduse de Energie OVO și Vehicule electrice Octopus care urmează să-și raporteze constatările în curând.

Proiectele VGI deja în funcțiune în alte părți ale Europei includ unul în Danemarca, care funcționează comercial din 2016. Aceasta a fost o colaborare între Nissan, compania multinațională de energie Enel și Nuvve, un specialist VGI, cu sediul în California, fondat în 2010. (La inceputul acestui an Nuvve a semnat un memorandum de înțelegere cu Departamentul de Energie al SUA pentru a comercializa tehnologiile VGI în SUA)

Acum patru ani, Nissan a furnizat baterii EV retrase pentru a oferi energie de rezervă și capacitate VGI la Johan Cruijff Arena din Amsterdam, gazda Ajax Football Club. Acoperișul arenei are 4,200 de panouri solare, iar energia electrică rezultată este stocată în echivalentul a 148 de baterii Nissan Leaf; surplusul de energie electrică este vândut către rețeaua națională olandeză.